Databáze znalostí

Vyhledávání





Proč Dlubal Software?

Řešení

  • Více než 45 000 uživatelů v 95 zemích
  • Softwarový balíček pro všechny oblasti použití
  • Bezplatná podpora zajišťovaná zkušenými odborníky
  • Rychlé zaučení a intuitivní ovládání
  • Výborný poměr cena/výkon
  • Flexibilní modulární koncept, rozšiřitelný podle Vašich potřeb
  • Odstupňovaný licenční systém s jednotlivými nebo síťovými licencemi
  • Ověřené programy použité v mnoha známých projektech

Newsletter

Získejte pravidelné informace o novinkách, užitečných tipech, plánovaných akcích, speciálních nabídkách a poukázkách.

  1. Obr. 01 - Vedení pomocí nákolků

    Vodorovná zatížení jeřábové dráhy od příčení mostových jeřábů

    V případě velkého rozpětí jeřábové dráhy bývá vodorovné zatížení od příčení jeřábu důležité pro posouzení. V tomto příspěvku si vysvětlíme vznik těchto sil a také ukážeme správné zadání v programu CRANEWAY. Popíšeme přitom teoretické pozadí i praktická hlediska.

  2. Obr. 01 - Rám haly jako základ pro plošný model

    Modelování přípojů pomocí plošných prvků

    V přídavném modulu RF-JOINTS Steel Rigid lze posuzovat rámové rohy dle Eurokódu 3. Pokud se jedná o modelování nestandartizovaného přípoje nebo podrobnější analýzu jeho chování, doporučujeme vytvořit jej pomocí plošných prvků.  Následující článek ukáže principy práce s takovým modelem.
  3. Obr. 01 - Vnitřní síla My a příčinková čára pro My v bodu x = 1,25 m

    Základy výpočtu a vyhodnocení příčinkových čar

    S nástupem rychlých výpočetních systémů ztratily příčinkové čáry na významu. Přesto však může být jejich použití užitečné ve fázi předběžného posouzení, ale také při vlastním zpracování statických posouzení. Přídavný modul RF-INFLUENCE umožňuje snadno vytvořit a vyhodnotit příčinkové čáry a plochy, které vznikají v důsledku konstantní návrhové síly. V následujícím příspěvku popíšeme na jednoduchém příkladu základy výpočtu a vyhodnocení příčinkových čar.
  4. Obr. 01 - Zatížení spodní pásnice koly

    Posouzení dolní pásnice podvěsných jeřábů podle EN 1993-6

    U podvěsných jeřábů namáhají spodní pásnici nosníku jeřábové dráhy kromě globálních účinků přídavně také kolová zatížení na lokální ohyb. Spodní pásnice se vlivem těchto lokálních ohybových napětí chová jako deska a vykazuje dvouosou napjatost [1].
  5. Obr. 01 - Napětí ve svaru při posouzení na únavu

    Posouzení svarů kolejnic nosníků jeřábových drah na únavu podle EN 1993-6

    Po našem předchozím příspěvku, ve kterém jsme se zabývali posouzením svarů kolejnic v mezním stavu únosnosti, se nyní budeme věnovat posouzení svarů kolejnic na únavu. Obzvlášť se pak podíváme na důsledky zohlednění excentrického působení kolového zatížení odpovídajícího ¼ šířky hlavy kolejnice.

  6. Obr. 01 - Možnosti uspořádání

    Posouzení svarů kolejnic jeřábových drah v mezním stavu únosnosti podle EN 1993-6

    Pokud je nosník jeřábové dráhy navržen s kolejnicemi z ploché oceli, je třeba při posouzení, respektive při návrhu také vždy uvážit svarové spoje daných kolejnic. Obecně můžeme zvolit buď průběžné anebo přerušované koutové svary. Následující příspěvek má přiblížit postup a zvláštnosti posouzení zejména podle EN 1993-6.

  7. Obr. 01 - Web Welds as Double Fillet Weld

    Konstrukce švů pásových nosníků jeřábových drah dle DIN EN 1993-6

    Tento článek popisuje konstrukci svarů jeřábových nosníků, která popisuje konstrukci svarů roštu podle předchozích článků o konstrukci kolejových svarů jeřábových nosníků v mezním stavu únosnostimeze únavy materiálu . Uvažuje se jak mezní stav únosnosti, tak mezní stav únavy.

  8. Zohlednění excentrického působení kolového zatížení pro posouzení svarů v mezním stavu únosnosti

    Zohlednění excentrického působení kolového zatížení pro posouzení svarů v mezním stavu únosnosti

    Excentrické působení kolového zatížení odpovídající 1/4 šířky hlavy kolejnice se podle DIN EN 1993‑6 musí uvažovat pouze při posouzení na únavu od kategorie spektra zatížení S3. Do detailního nastavení vstupních údajů byla ovšem přidána volba, která umožňuje excentricitu kolového zatížení zohlednit také při posouzení svarů v mezním stavu únosnosti. Pokud danou volbu označíme, zohlední se při posouzení daná excentricita vždy nezávisle na kategorii spektra zatížení.

  9. Obr. 01 - Consideration of Eccentric Wheel Loading in Fatigue Design

    Posouzení excentrického zatěžování kol v únavovém designu

    V CRANEWAY se excentrické zatížení kola 1/4 šířky hlavy kolejnice používá pro únavovou konstrukci svarů a také pro konstrukci nosníku jeřábu podle národní přílohy Německa a třídy poškození S3.

  10. Podporové síly

    Dlubal CRANEWAY 8 - Podporové síly

    V samostatném programu CRANEWAY 8 jsou zobrazené podporové síly ve výsledkové tabulce 2.3 „Podporové síly“. K dispozici jsou tři možnosti zobrazení:

1 - 10 z 20

Kontakt

Kontakt

Máte dotazy nebo potřebujete poradit?
Kontaktujte prosím kdykoli naši bezplatnou technickou podporu e-mailem, na chatu nebo na fóru anebo se podívejte do sekce často kladených dotazů (FAQ).

+420 227 203 203

info@dlubal.cz

Nepřetržitá podpora zákazníkům

Databáze znalostí

Kromě technické podpory (například prostřednictvím chatu) Vám naše webové stránky nepřetržitě nabízejí pomoc a informace, které Vám mohou usnadnit práci s programy společnosti Dlubal Software.

První kroky

První kroky

Nabízíme užitečné rady a tipy pro usnadnění Vašich začátků s hlavními programy RFEM a RSTAB.

Výkonný a všestranný software

„Podle mého názoru je software velmi výkonný a všestranný, takže uživatelé jistě ocení funkce programu, jakmile se s ním naučí zacházet.“