Most pro pěší Shuter Street Bridge v Torontu, Kanada

Projekt zákazníka

Statika a konstrukce
Gartner Steel and Glass GmbH
Würzburg, Německo
josef-gartner.permasteelisagroup.com

Josef Gartner USA
Chicago, USA
Architektonický návrh
Diamond and Schmitt Architects Inc.
Toronto, Kanada
Testování Carruthers & Wallace Ltd.
Toronto, Canada
Investor St. Michael's Hospital
Toronto, Kanada

Délka: ca 32,2 m | Šířka: 3,8 m | Výška: 14,0 m | Hmotnost: 23,4 t
Uzly: 975 | Pruty: 1 199 | Materiály: 1 | Průřezy: 38

Nový 30metrový skleněný most pro pěší spojuje nemocnici sv. Michala s novým výzkumným centrem Li Ka Shing Knowledge Institute v Torontu. Nosná konstrukce se skládá z několika oválných ocelových prstenců, které jsou vzájemně spleteny. Most s výškou průřezu 4,60 m a šířkou 3,80 m navrhla společnost Diamond and Schmitt Architects z Toronta.

Jelikož lidé v Tornotu používají hlavně podzemní systém pěších cest, takzvaný PATH systém o délce okolo 28 km, pouze architektonická originalita mostu mohla přesvědčit město, aby udělilo povolení k jeho stavbě. Zakřivené a tepelně předpjaté skleněné tabule dodávají nosné konstrukci ze zakřivených, vzájemně se křížících trubek lehkost a díky nim vypadá most z každého úhlu pohledu jinak.

Konstrukce

Vzhledem k pohybům budov a požadavku nepřenášet hlavní síly do konstrukce budov byl most navržen jako staticky určitá konstrukce. Pevný bod, a tím i přenos vodorovných sil byl umístěn na straně staré budovy.

Průřez mostu je eliptický. Nosný tubus je tvořen velkým množstvím paralelních kruhových trubek, které protínají kruhové trubky umístěné paralelně v opačném směru.

Návrh

Most byl navržen podle DIN 18800, jak bylo dohodnuto s místními testujícími inženýry. Zatížení se každopádně uvažovalo v souladu s místními normami.

Most byl podroben nelineárnímu výpočtu jako 3D model v programu RSTAB. Vzhledem k tomu, že se jedná o kompletně svařovanou konstrukci, použil se náhradní model pro stanovení účinných tuhostí uzlů a následnou analýzu deformací. Uzlové tuhosti pak byly uvažovány jako klouby v modelu v programu RSTAB a byly stanoveny deformace a využití namáhání celkové konstrukce.

Nakonec byly v programu RFEM na základě analýzy vnitřních sil navrženy nejkritičtější svařované uzly.

Použité programy

Kontakt

Kontakt

Máte dotazy nebo potřebujete poradit?
Kontaktujte nás nebo využijte stránky s často kladenými dotazy.

+420 227 203 203

info@dlubal.cz