Železniční stanice Canary Wharf v Londýně, Velká Británie

Projekt zákazníka

Statika Návrh, posouzení a provedení střechy
WIEHAG GmbH
Altheim, Rakousko
www.wiehag.com

Celkový projekt
Arup
Londýn, Velká Británie
www.arup.com
Architektura Architektonický návrh
Foster + Partners
Londýn, Velká Británie
www.fosterandpartners.com

Vedoucí architekt
Adamson Associates Architects
Londýn, Velká Británie
www.adamson-associates.com
Investor Canary Wharf Contractors Ltd
Londýn, Velká Británie
www.canarywharf.com

Délka: ca 310 m | Šířka: ca 33 m | Výška: ca 20 m
Uzly: 5 688 | Pruty: 5 059 | Materiály: 18 | Průřezy: 66

V samém srdci Londýna se od konce března 2014 nachází unikátní dřevěná konstrukce. Za pouhých 6 měsíců postavila rakouská společnost WIEHAG 300 metrů dlouhé zastřešení pro železniční stanici v londýnské části Canary Wharf, která je součástí železniční sítě Crossrail.

Crossrail je železniční stavební projekt ve Velkém Londýně. Plánovaná železniční infrastruktura má být dokončena v roce 2018. Náklady na celý projekt s kompletní sítí drah o délce asi 100 km se odhadují na zhruba 18 miliard EUR.

Společnost WIEHAG převzala odpovědnost nejen za stavební práce, ale také za návrh a statický výpočet dřevěného zastřešení. Statický výpočet prutové konstrukce ze 1414 prutů z lepeného lamelového dřeva a 111 ocelových trubek byl proveden v programu RSTAB.

Konstrukce

Příčný řez střešní konstrukcí nad budovou železniční stanice má zhruba tvar poloviční elipsy. Oblouk překlenuje volně šířku asi 31 metrů. Nosnou skořepinu tvoří konstrukce z provázaných trojúhelníků. Dřevěná konstrukce s pravidelným rastrem 6 m je podepřena uzlovými podporami.

Na obou koncích podélných stran je nad vodní plochou střecha vykonzolována do délky 30 metrů. Zakončení střechy tvoří ocelová kruhová trubka, která je rovnoběžná s ostatními dřevěnými diagonálami. Tyto takzvané zakončovací nosníky jsou zakřivené ve dvou rovinách a mají kromě architektonické funkce též funkci ztužení konstrukce.

Jedním z hlavních inženýrsko-technických úkolů byl návrh uzlových bodů z oceli. Tyto body byly vytvořeny a spočítány jako detailní modely s konečnými prvky v programu RFEM. Konstrukční ocelové části musely být zhotoveny s největší přesností, aby bylo možné dodržet kritéria přesnosti na staveništi.

Střešní krytina je tvořena membránovými polštáři. V prostřední části je ovšem střecha otevřená, a umožňuje tak přirozené zavlažování vnitřního parku.

Železniční stanice v londýnské čtvrti Canary Wharf je jedním z největších projektů v oblasti dřevěných konstrukcí ve Velké Británii a představuje další architektonickou pozoruhodnost v Londýně.

Použité programy

Kontakt

Kontakt

Máte dotazy nebo potřebujete poradit?
Kontaktujte nás nebo využijte stránky s často kladenými dotazy.

+420 227 203 203

info@dlubal.cz

Newsletter

Získejte jednou měsíčně informace o novinkách, plánovaných akcích, praktických tipech, exkluzivních nabídkách a slevových poukazech.