Reconstrucción del barco de vela "Alexander von Humboldt II", Alemania

Proyecto de cliente

Ingeniería estructural Cálculo de resistencia
Marine Engineering Wollert GmbH
Arnis, Alemania
Tel: +49(0)4642 92259-0
Cliente Oficina de ingeniería
HB Hunte Engineering GmbH
Oldenburg, Alemania
www.hb-hunte.de
Diseñador Marigraph GmbH
Bremen, Alemania
www.marigraph.com
Inversor Deutsche Stiftung Sail Training
alex-2.eu/cms

Eslora: ~ 65 m | Anchura: ~ 19 m | Altura: ~ 42 m
Efectos no lineales: barras tipo cable
Número de nudos: 6.480 | Barras: 360 | Materiales: 5 | Secciones: 117

En octubre de 2011, el barco de vela "Alexander von Humboldt II" comenzó su servicio y ha estado conquistando los mares desde entonces. El barco, operado por la fundación Deutsche Stiftung Sail Training (DSST), es un barco aparejado con tres mástiles. Los mástiles y el casco están compuestos de acero. 

Es la primera reconstrucción de un barco alemán de vela mayor después de la construcción del "Gorch Fock", el barco de entrenamiento de la armada alemana.

En la borda del Alex II los pasajeros pueden disfrutar de un viaje de un día, de un crucero de varios días o aprender a navegar en cursos especiales.

La empresa alemana HB Hunte Engineering GmbH fue la responsable de la construcción de la nueva embarcación. La empresa alemana Marine Engineering Wollert GmbH calculó el aparejo (los mastiles y sus cabos que arriostramiento) y la resistencia del casco. Ambas empresas son clientes de Dlubal Software desde hace muchos años utilizando RFEM para sus cálculos estructurales.

Análisis estructural

Además de los cálculos típicos de elementos finitos de sistemas sometidos a altas tensiones tales como las amarras, el ancla y los pescantes, también se analizaron en detalle los esfuerzos del aparejo. Se creó una matriz de cálculo completa de los casos de carga con una multitud de planos de velas para las velocidades y direcciones distintas.

Los cálculo no lineales de elementos finitos se compararon con las directrices basadas en fórmulas para el cálculo y diseño dadas por Germanischer Lloyd. De esta manera se consiguió un concepto de seguridad coherente para los mástiles y palos, así como también su aparejo mediante obenques y estays.

"La aplicación de las fuerzas del viento necesitó especialmente un conocimiento complejo de la teoría y práctica de los barcos de navegación tradicionales". comenta Jürgen Wollert de Marine Engineering Wollert GmbH.

Programas utilizados para el análisis estructural

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