Estación de tren en Canary Wharf, Londres, Reino Unido

Proyecto de cliente

Ingeniería estructural Planificación, análisis estructural y construcción de la cubierta
WIEHAG GmbH
Altheim, Austria
www.wiehag.com

Proyecto de ingeniería
Arup
Londres, Reino Unido
www.arup.com
Arquitectura Arquitecto de diseño 
Foster + Partners
Londres, Reino Unido
www.fosterandpartners.com

Arquitecto de ejecución de obra
Adamson Associates Architects
Londres, Reino Unido 
www.adamson-associates.com
Inversor Canary Wharf Contractors Ltd
Londres, Reino Unido
www.canarywharf.com

Longitud: ~ 310 m | Anchura: ~ 33 m | Altura: ~ 20 m
Nudos: 5.688 | Barras: 5.059 | Materiales: 18 | Secciones: 66

Desde finales de marzo de 2014, se encuentra en el centro de Londres una estructura singular de madera. En un período de tan sólo 6 meses, la empresa austríaca WIEHAG construyó la cubierta de una longitud total de 300 metros para la estación de ferrocarril situada en el distrito de negocios Canary Wharf.

Crossrail es un proyecto de infraestructuras de ferrocarril en el Gran Londres, cuya finalización está programada para el año 2018. El coste del proyecto entero con su red de rutas, la cual es de unos 100 km, está estimado aproximadamente en 18 mil millones de euros.

WIEHAG no sólo es responsable de las obras de construcción sino también de la planificación y el análisis estructural de la cubierta de enrejado de madera. El cálculo estructural de la estructura de barras se realizó en RSTAB incluyendo en total 1.414 vigas compuestas de madera laminada encolada, así como también de 111 tubos de acero.

La estructura

En su sección, la estructura de la cubierta del edificio de la estación se puede describir como una semielipse. El arco se extiende libremente sobre una anchura de unos 31 m. Los triángulos acoplados forman la estructura de malla de la cáscara portadora de carga. Con un enrejado regular de 6 metros, la estructura de madera se soporta en los puntos de los nudos.

En ambos extremos de los lados longitudinales, la cubierta tiene un vuelo espectacular de 30 metros sobre la superficie del agua. Ahí, los tubos de acero dispuestos paralelamente a las diagonales de madera forman el final de la cubierta. Las llamadas vigas del anillo del borde están curvadas doblemente y tienen una función arquitectónica además de reforzar la estructura.  

El diseño de los puntos de los nudos compuestos de acero supuso un gran reto de ingeniería, estos se representaron y calcularon como modelos de elementos finitos en RFEM. Las partes de acero estructural se tuvieron que fabricar con un alto nivel de precisión a fin de man-tener la menor compensación de tolerancias posible en el sitio de construcción.

El revestimiento de la cubierta se compone cojines de membrana. En el área central, sin embargo, la cubierta está abierta para facilitar el riego de un parque creado dentro.

La estación de tren de Canary Wharf es uno de los proyectos de construcción de madera más grandes en el Reino Unido, representando otra atracción arquitectónica para la ciudad de Londres.

Programas utilizados para el análisis estructural

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