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  • Respuesta

    Las barras con el tipo de barra "Muelle" o "Amortiguador" sólo tienen rigidez axial, es decir, en la dirección de la dirección local X. La rigidez a flexión y la rigidez perpendicular al eje de la barra longitudinal son insignificantemente pequeñas y no se consideran en RFEM y RSTAB.

    Si se aplica un muelle en la estructura, actúa sólo en una dirección; en las otras dos direcciones (dirección local y y z), este tipo de barra debe recibir apoyo adicional; de lo contrario, el sistema se vuelve inestable.


  • Respuesta

    Además los apoyos predefinidos como "empotrados" y "libres", RX‑TIMBER Glued-Laminated Beam proporciona una opción para definir una coacción utilizando la característica "Pilar". Utilizando la relación de la altura, la sección y la definición desde "Articulado fijo" a "Empotrado", las rigideces del muelle están calculadas analíticamente y se muestran en la esquina inferior derecha de la ventana (ver figura 01). Estas se tienen en cuenta para el cálculo. Si desea conectar la viga rígidamente con el pilar, puede utilizar esta característica.
  • Respuesta

    Actualmente, no es posible introducir arriostramiento contra el balanceo como una estructura en CRANEWAY. Sin embargo, puede determinar el muelle de recambio en RSTAB o RFEM, que luego se puede considerar como apoyo lateral en CRANEWAY. Proceda de la siguiente manera:


    1. Modelar el arriostramiento contra el balanceo en RSTAB o RFEM
    2. Aplicar la unidad de carga 1kN en la ubicación del apoyo lateral
    3. De esta forma, determine la deformación en nudo en Y global para cada posición del apoyo lateral.
    4. Calcule el muelle equivalente de la deformación determinada y la carga. (ver figura)
    Nota:
    Este método no se recomienda en la literatura especializada. Esto se debe a que la rigidez elástica cambia para cada posición de la rueda y además, RFEM no considera el cálculo para la capacidad de la viga de puente grúa como ala de la cercha.


  • Respuesta

    Generalmente, la unidad de la rigidez elástica se da en kN/m. Además, los apoyos en línea siempre se refieren a un metro de longitud.
    Esto da como resultado la unidad kN/(m*m), resumida en kN/m².

  • Respuesta

    Puede calcular la coacción al giro manualmente o utilizando un programa. Después introduzca el valor resultante en la tabla de "Configuración" como rigidez C_D (ver imagen). Para esto, establezca el tipo de coacción al giro en "Definir manualmente".

  • Respuesta

    El muelle a torsión total consta de varios muelles a torsión individuales que se dan en [1] como la ecuación 10.11.

    En el caso de una coacción al giro no contínua por correas, RF-/STEEL EC3 tiene en cuenta la rigidez al giro debida a la rigidez de conexión CD,A, la coacción al giro CD,C debida a la rigidez a flexión disponible en las correas, y también la rigidez al giro CD,B debida a la deformación de la sección, si se activa.

    Como se desconoce la ejecución de la conexión, el valor infinito se establece de manera predeterminada. Las rigideces elásticas se consideran como valores recíprocos 1/C, por lo que "infinito" da como resultado una rigidez elástica = 0. Si se conoce la rigidez elástica al giro de la unión, puede especificar este valor manualmente.

    La coacción al giro CD,C a debida a la rigidez a flexión se determina según la siguiente fórmula:

    $\begin{array}{l}{\mathrm c}_{\mathrm D,\mathrm C}\;=\;{\mathrm C}_{\mathrm D,\mathrm C}\;/\;\mathrm e\\{\mathrm C}_{\mathrm D,\mathrm C}\;=\frac{\mathrm k\;\cdot\;\mathrm E\;\cdot\;\mathrm I}{\mathrm s}\end{array}$

    Donde:

    E es el módulo de elasticidad
    k es el coeficiente para la posición (vano interior, vano exterior)
    I es el momento de inercia Iy
    s es la distancia entre las vigas
    e es la distancia entre las correas

    La determinación de la coacción al giro CD,B de la deformación de la sección se determina según la siguiente fórmula:

    $\begin{array}{l}{\mathrm c}_{\mathrm D,\mathrm B}\;=\;{\mathrm C}_{\mathrm D,\mathrm B}\;/\;\mathrm e\\{\mathrm C}_{\mathrm D,\mathrm B}\;=\sqrt{\mathrm E\;\cdot\;\mathrm t_{\mathrm w}^3\;\cdot\;\mathrm G\;\cdot\;{\mathrm I}_{\mathrm T,\mathrm G}\;/\;(\mathrm h-{\mathrm t}_{\mathrm f})}\\{\mathrm I}_{\mathrm T,\mathrm G}\;=\mathrm b\;\cdot\;\mathrm t_{\mathrm f}^3\;/\;3\end{array}$

    Donde:

    E es el módulo de elasticidad
    tw es el espesor del alma de la viga o del componente apoyado
    G es el módulo G
    h es la altura de la cercha o del componente apoyado
    tf es el espesor del ala de la cercha
    b es el ancho de la cercha
    e es la distancia entre las correas

    El ejemplo adjunto incluye dos casos de cálculo.

    El caso 1 ha sido diseñado sin tener en cuenta la deformación de la sección. El total de la rigidez elástica al giro es
    CD = CD,C = 4 729 kNm/m

    El caso 2 se ha diseñado teniendo en cuenta la deformación de la sección.  El total de la rigidez elástica al giro es
    CD = 72,02 kNm/m

    Muelle único CD,B = 73,14 kNm/m
    Muelle único CD,C = 4 729 kNm/m

    Muelle total:

    $\begin{array}{l}\frac1{{\mathrm C}_{\mathrm D}}=\frac1{{\mathrm C}_{\mathrm D,\mathrm B}}+\frac1{{\mathrm C}_{\mathrm D,\mathrm C}}\;=\;\frac1{73,14}+\frac1{4.729}\\{\mathrm C}_{\mathrm D}\;=72,02\;\mathrm{kNm}/\mathrm m\end{array}$

  • Respuesta

    Puede, por ejemplo, calcular un muelle de alabeo en el caso del método general para considerar el pilar de unión o chapa frontal (ver figura).

    Los siguientes tipos de rigidización de alabeo están disponibles en el cuadro de diálogo "Editar muelle de alabeo":

    • Chapa frontal
    • Sección en U
    • Ángular
    • Pilar de unión
    • Parte en voladizo

  • Respuesta

    La visualización de los muelles se puede especificar en el navegador Mostrar: Desmarque la casilla de verificación correspondiente para mostrar las barras elásticas como líneas normales.

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Simulación de flujos de viento y generación de cargas de viento

Con el programa independiente RWIND Simulation, se pueden simular flujos de viento alrededor de estructuras simples o complejas por medio de un túnel de viento digital.

Las cargas de viento generadas que actúan sobre esos objetos se pueden importar a RFEM o RSTAB.

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