Programme autonome CRANEWAY

Vérification des chemins de roulement

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Le programme autonome CRANEWAY dimensionne les chemins de roulement selon :

  • European Union EN 1993-6:2008-09 (Eurocode 3)
  • Germany DIN 4132:1981-02 et DIN 18800:1990-11

Pour la vérification selon EN 1993-6, vous pouvez sélectionner le type de pont roulant (posé ou suspendu) à considérer.

  1. Paramètres de l'Annexe Nationale

    Fonctionnalités

    • Vérification des contraintes pour les poutres et les soudures
    • Analyse du comportement de fatigue et la vérification à la fatigue des rails de roulement et des soudures
    • Analyse des déformations
    • Vérification du flambement des plaques pour l'insertion de la charge de grue
    • Analyse de stabilité au déversement selon l'analyse de second ordre pour le flambement par torsion (élément en 1D de FEA)

    Pour la vérification selon l'Eurocode 3, les annexes nationales (AN) suivantes sont disponibles:

    • Germany BS EN 1993-6/NA:2009-11 (Royaume-Uni)
    • Belgium NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (Belgique)
    • Finland NF EN 1993-6/NA:2011-12 (France)
    • France DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (Allemagne)
    • Italien CSN EN 1993-6/NA:2010-03 (République Tchèque)
    • Lithuania CYS EN 1993-6/NA:2009-03 (Finlande)
    • Netherlands CYS EN 1993-6/NA:2010-03 (Chypre)
    • Norway UNI EN 1993-6/NA:2011-02 (Italie)
    • Sweden NEN EN 1993-6/NB:2012-05 (Pays-Bas)
    • Czech Republic LST EN 1993-6/NA:2010-12 (Lituanie)
    • United Kingdom NS EN 1993-6/NA:2010-01 (Norvège)
    • Cyprus SS EN 1993-6/NA:2011-04 (Suède)

    En complément aux AN ci-dessus citées, vous pouvez spécifier des AN personnalisées avec vos propres facteurs.

  2. .1 Données de base

    Entrée

    Les données de géométrie, de matériau, de section, d'action et d'imperfection sont entrées dans des fenêtres d'entrée clairement disposées:

    Geometrie
    • Entrée de données rapide et confortable
    • Définition des conditions d'appui en fonction de différents types d'appui (articulé, mobile articulé, rigide, personnalisé et latéral sur la semelle supérieure ou inférieure)
    • Spécification facultative d'un dispositif de gauchissement
    • Disposition variable des raidisseurs d'appui rigides et déformables
    • Possibilité d'insérer des articulations
    Sections de CRANEWAY
    • Sections laminées en forme de I (I, IPE, IPEa, IPEo, IPEv, HE-B, HE-A, HE-AA, HL, HE-M, HE, HD, HP, IPB-S, IPB-SB, W, UB, UC et autres sections selon AISC, ARBED, British Steel, Gost, TU, JIS, YB, GB, etc., combinables avec un raidisseur de section sur la semelle supérieure (angles ou profilés) ainsi que le rail (SA, SF) ou épissure avec dimensions personnalisées
    • Des sections en I asymétriques (type IU) peuvent également être combinées avec des raidisseurs sur la semelle supérieure ainsi qu'avec des rails ou des épissures
    Actions

    Il est possible de considérer l'action de trois grues simultanément. Vous pouvez simplement sélectionner une grue standard dans la bibliothèque. Vous pouvez également entrer des données manuellement:

    • Nombre de grues et d'essieux (maximum de 20 essieux par grue), entraxes et position des butoirs de pont
    • Classification dans les classes d'endommagement avec facteurs dynamiques modifiables selon l'EN 1993-6, et dans les classes de levage et les catégories d'exposition selon DIN 4132
    • Charges verticales et horizontales causées par le poids propre, la capacité de levage, les forces exercées par la traction et la marche en crabe
    • Charges axiales en direction de la marche et forces tampons avec excentrements définis par l'utilisateur
    • Charges secondaires permanentes et variables avec excentrements définis par l'utilisateur
    IMPERFECTIONS
    • La charge d'imperfection est appliquée selon le premier mode de vibration propre - soit de manière identique pour toutes les combinaisons de charges à concevoir, soit individuellement pour chaque combinaison de charge car les modes peuvent varier en fonction de la charge.
    • Des outils confortables sont disponibles pour mettre à l'échelle les modes propres (détermination de l'élévation de l'inclinaison et de la précontrainte).
  3. Paramètres de détail pour le calcul

    Vérification

    Lors du calcul, CRANEWAY crée des charges avec des écartements prédéfinis comme cas de charge pour le chemin de roulement. L'incrément de charge des grues en déplacement sur le chemin de grue peut être défini individuellement.

    Pour chaque position de grue, CRANEWAY analyse toutes les combinaisons aux états limites respectifs (ultime, de fatigue, de déformation et des forces d'appui). En complément, CRANEWAY offre de nombreuses options de configuration pour contrôler le calcul EF (largeur des éléments finis, critère d'interruption etc.).

    CRANEWAY calcule les efforts internes du chemin de roulement pour un modèle structural imparfait selon l'analyse du second ordre pour le flambement par torsion.

  4. .1 Sommaire des vérifications

    Résultats

    Tous les résultats sont organisés dans des fenêtres de résultats triées par différents sujets. Les valeurs de calcul sont illustrées dans le graphique de la section correspondante. Les détails de calcul couvrent toutes les valeurs intermédiaires.

    Analyse générale des contraintes

    CRANEWAY effectue l'analyse générale des contraintes d'une poutre de pont roulant en calculant les contraintes existantes et en les comparant avec les contraintes limites normales, de cisaillement et équivalentes. Les soudures sont également soumises à l'analyse des contraintes générales en ce qui concerne les contraintes de cisaillement parallèles et verticales et leur superposition.

    Vérification à la fatigue

    Le calcul de fatigue est effectué pour un maximum de trois grues en service en même temps, selon le concept de contrainte nominale selon l'EN 1993-1-9. Dans le cas d'un calcul de fatigue selon DIN 4132, une courbe de contrainte des passages de pont est enregistrée pour chaque point de contrainte et évaluée selon la méthode Rainflow.

    Analyse du voilement de plaque

    L'analyse du flambement considère l'introduction locale des charges de roue selon les normes EN 1993-6 ou DIN 18800-3.

    Analyse des déformations

    L'analyse des déformations est effectuée séparément pour les directions verticale et horizontale. Les déplacements disponibles sont comparés aux valeurs autorisées. Vous pouvez spécifier individuellement les taux de déformation admissibles dans les paramètres de calcul.

    analyse de déversement

    L'analyse du flambement par torsion latérale est effectuée selon l'analyse du second ordre du flambement par torsion en considérant les imperfections. L'analyse de contrainte générale doit être effectuée avec un facteur de charge critique supérieur à 1,00. CRANEWAY affiche le facteur de charge critique correspondant à toutes les combinaisons de charges de l'analyse des contraintes.

    Réactions

    Le programme détermine toutes les forces d'appui sur la base des charges caractéristiques, y compris les facteurs dynamiques.

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