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  1. Figure 01 - Guidage avec semelle

    Charges horizontales de chemin de roulement dues à la marche en crabe de ponts roulants

    Il est souvent pertinent d'inclure la charge horizontale due à la marche en crabe dans le calcul des chemins de roulement à grande portée. Cet article explique d'où proviennent ces forces et les réglages adéquats dans CRANEWAY. Il traite également de la mise en œuvre de solutions et des principes théoriques associés.

  2. Figure 01 - Application graduelle de la charge de vent sur des bâtiments en fonction de différentes hauteurs

    Charges de vent sur des voiles verticaux en fonction de la hauteur du bâtiment

    Les charges de vent sont réglementées selon l'Eurocode 1 - Actions sur les structures - Partie 1-4 : Actions générales - Actions du vent. Les paramètres déterminés localement pour chaque pays sont disponibles dans l'Annexe nationale correspondante.

  3. Figure 01 - Fondation élastique

    Modélisation et calcul de structures flottantes avec RFEM

    La modélisation et le calcul des structures flottantes (certaines embarcations sommaires, des pontons, des jetées flottantes, des dragues, des maisons flottantes, des îles flottantes artificielles, des grues flottantes, des bateaux d'habitation, etc.) doivent être effectués en deux étapes pour obtenir des résultats corrects.

  4. Figure 01 - Influence de la durée de chargement sur la valeur de calcul de la résistance

    Combinaisons de charge des structures bois selon les normes européennes et américaines

    Si les charges doivent être déterminées, la combinatoire des charges présente également des particularités qui doivent être prises en compte pour la vérification des structures bois. Dans les structures acier, les actions les plus défavorables sont causées par les charges les plus importantes. Mais dans les constructions bois, les valeurs de résistance dépendent de la durée de chargement et du taux d’humidité du bois. Certaines caractéristiques doivent également être considérées pour la vérification à l'état limite de service. Cet article traite de leurs effets sur le calcul des éléments en bois et comment ceux-ci peuvent être pris en compte dans RSTAB et RFEM.

  5. Figure 01 - Classification de zone Coefficients de pression totaux

    Si un toit autoportant, par exemple un toit de station-service, doit être dimensionné, la détermination de la charge doit être déterminée conformément au paragraphe 7.3 de l'EN 1991-1-4. Dans cet article, par exemple, un toit en auge légèrement incliné est exécuté.

  6. Figure 01 - Zones de neige de la France métropolitaine

    Charge de neige sur les toitures à un ou deux versants

    En France, la norme NF EN 1991-1-3 et son Annexe Nationale NF EN 1991-1-3/NA régulent les charges de neige. La norme s’applique aux ouvrages du génie civil à une altitude maximum de 1 000 m au-dessus du niveau de la mer.
  7. Figure 01 - Génération des charges de vent

    Considération de la corrélation pour les charges de vent

    Si la charge de vent pour les bâtiments ou les structures doit être déterminée par la supposition simultanée des pressions aérodynamiques et les coefficients de succion des faces du bâtiment au vent et sous le vent, la corrélation entre les pressions aérodynamiques au vent et sous le vent (zones D et E) peut devoir être pris en considération.
  8. Figure 01 – Comportement du gaz dans un solide gazeux

    Gaz parfait et calcul de structure

    En théorie, un gaz parfait est un gaz dont les molécules sont libres de mouvement dans un espace volumique donné. Dans cet espace, chaque particule se déplace à une vitesse donnée dans une direction. La collision de deux particules ou bien les délimitations de volume peuvent mener à une déviation et donc une altération de la vitesse des molécules.

  9. Figure 01 - Moving Load Library According to AASHTO and AREMA Standards

    Déplacement de charges selon la norme AASHTO

    Les charges de calcul spécifiées dans la spécification de conception AASHTO Bridge sont disponibles dans la bibliothèque de charges mobiles de RF ‑ MOVE Surfaces. Camion de conception (HS-20), Tandem, Type 3 et Surcharge sont les options disponibles.

  10. Figure 01 – Dimensions de la charpente

    Détermination des coefficients de force des charges de barre résultante pour les structures pylônes 2D à partir des charges de vent

    Cet article présente un exemple simple de structure pylône pour expliquer la détermination du chargement dû au vent comme fonction de remplissage du pylône.

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« À mon avis, le logiciel est si puissant et efficace que les utilisateurs ne comprennent sa puissance et son utilité que lorsqu'ils sont familiarisés au programme. »