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  1. Chargement de la semelle inférieure par les charges de galets

    Calcul de la semelle inférieure d’un pont roulant suspendu suspension selon NF EN 1993-6

    Lorsqu’il s’agit de ponts roulants suspendus, la nervure inférieure de la poutre de roulement est sujette à une flexion locale due aux charges de galets et à la capacité portante principale. La nervure inférieure agit comme une dalle à cause de ces contraintes en flexion locales et doit composer avec une condition de contrainte biaxiale [1].
  2. Figure 01 – Soudures d’âme comme double soudures d’angle

    Vérification des soudures d’angle aux âmes de poutres support de chemins de roulement selon EN 1993-6

    Cet article considère l’état limite ultime et de service pour la description de la vérification des soudures d’angle aux âmes de poutres de support de chemins de roulement.

  3. Figure 01 – Comparaison de Coordination View avec Structural Analysis View

    Travail avec la méthode BIM : Échange de données avec des fichiers IFC

    Le format IFC est très fréquemment utilisé pour l’échange de données entre les logiciels de CAO et de calcul de structure dans le cadre de projets selon la méthode BIM. Tout de même, cette approche pose un problème considérable de compatibilité. Cet article explique les différents types de fichiers IFC et fournit un aperçu des options d’import et d’export avec les programmes Dlubal Software.

  4. Figure 01 – Modèle EF d’un panneau avec raidisseurs dans le sens longitudinal subissant le voilement

    Calcul du facteur de charge critique pour l’analyse de flambement linéaire

    L’analyse de flambement selon la méthode de largeur efficace ou la méthode des contraintes réduites repose sur la détermination de la charge critique du système, ci-après appelée AFL (analyse de flambement linéaire). Cet article explique le calcul analytique du facteur de charge critique, ainsi que l’utilisation de la méthode des éléments finis (MEF).

  5. Figure 01 – Contraintes de soudure dans la vérification à la fatigue

    Vérification de l’état limite de fatigue des soudures de rail de chemins de roulement conformément à EN 1993-6

    À partir de l’article technique traitant de la vérification de l’état limite ultime des soudures de rail, l’explication suivante faire référence au processus de vérification à la fatigue des soudures de rails. Cet article explique tout particulièrement les effets dus à la considération d’une charge de galet sur ¼ de la largeur de la semelle supérieure.

  6. Figure 01 - options-d-arrangement

    Vérification à l’état limite ultime des soudures de rail des poutres de roulement selon EN 1993-6

    Si les poutres de roulement sont calculées avec les rails métalliques, les soudures des rails sont toujours un détail important à calculer. Pour fixer le rail, vous pouvez sélectionner entre la soudure d’angle continue et discontinue. Dans cet article, vous trouverez un aperçu du processus de calcul et ses fonctionnalités spécifiques, notamment lorsque EN 1993-6 est appliqué.

  7. Considération de l'application des charges excentrées de roue pour la vérification des soudures à l'ELU

    Considération de l'application des charges excentrées de roue pour la vérification des soudures à l'ELU

    L'application des charges excentrée de roue sur le quart de la largeur du champignon de rail ne doit être considérée que pour la vérification à fatigue de classe de dégâts S3 selon DIN EN 1993-6. Un option d'entrée additionnelle dans les paramètres détaillés permet également de considérer cet excentrement pour la vérification à la fatigue à l'état limite ultime. Si cette option est activée, la vérification de la charge d'excentrement appliquées est toujours considérée sans prise en compte de la classe de dégâts.

  8. Figure 01 - Consideration of Eccentric Wheel Loading in Fatigue Design

    Prise en compte du chargement de roue excentrique dans la conception en fatigue

    Dans CRANEWAY, la charge excentrée de la roue sur 1/4 de la largeur de la tête du rail est utilisée pour la conception en fatigue des soudures ainsi que pour la conception des poutres de grue selon l’Annexe nationale de l’Allemagne et à partir de la classe de dommages S3.

  9. Dlubal-craneway8-forces-d-appui

    Dlubal CRANEWAY 8 – Forces d’appui

    Dans CRANEWAY 8, les forces d’appui sont affichées dans la fenêtre de résultats 2.3 « Forces d’appui ». Il y a trois options d’affichage disponibles :

  10. 2014-07-04-dlubal-craneway-8-types-de-soudure

    Dlubal CRANEWAY 8 – Types de soudure

    Dans CRANEWAY, vous pouvez dimensionner les soudures entre les semelles et l’âme d’une section. Il y a des options disponibles pour définir la soudure comme une double soudure d’angle ou comme une soudure en bout.

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