Station Crossrail à Canary Wharf Londres

Projet Client

Statique et construction Planification, analyse structurale et construction du toit :
WIEHAG GmbH, Altheim, Autriche
www.wiehag.com

Longueur: ~ 310 m, largeur: ~ 33 m, hauteur: ~ 20 m
Nombre de nœuds: 5 688, barres: 5 059, matériaux: 18, sections: 66

Une structure exceptionnelle en bois a été élevée au cœur de la ville de Londres depuis la fin de mars 2014. Une période de six mois a été suffisante à la société autrichienne WIEHAG pour la construction du toit de 300 m de long de la station du chemin de fer Crossrail située dans le quartier d’affaires Canary Wharf.

Crossrail est un projet de construction de route et d'infrastructure ferroviaire dans le Grand Londres qui s’achèvera en 2018. Le coût total du projet avec son réseau de routes d'environ 100 km de long est estimé à environ 18 milliards d'euros.

WIEHAG n'a pas été seulement responsable des travaux de construction, mais aussi de la planification et de l'étude technique du toit en grille de bois. Le calcul de structure de la charpente composée au total de 1 414 poutres en bois lamellé-collé ainsi que 111 tubes métalliques a été effectué avec RSTAB.

Structure

La structure du toit de la gare décrit une forme semi-elliptique. L'arc s'étend librement sur une largeur d'environ 31 m. Les poutres sont assemblées entre elles de façon à former une coque résistante de support de charge. Avec une grille régulière de 6.0 m, la structure bois est supportée au niveau des points nodaux.

Aux deux extrémités des côtés longitudinaux, les consoles du toit s’étendent spectaculairement 30 m au-dessus de la surface de l'eau. Là, les tubes ronds en acier disposés parallè- lement aux poutres diagonales en bois forment l'extrémité du toit. Ces soidisant End Ring Beams sont à double courbure et possèdent au-delà du renforcement de la structure une fonction architecturale.

Un défi technique majeur était la conception des points nodaux en acier. Ils ont été modélisés et calculés par élé- ments finis dans RFEM. Les ossatures métalliques ont été conçues avec un degré de précision élevé afin de conserver la compensation de tolérance la plus faible possible sur le site de construction.

La couverture de toit se compose de coussins membranaires. Dans la zone centrale, cependant, le toit est ouvert pour faciliter l'arrosage naturel d'un parc créé à l'intérieur. 

La station Crossrail à Canary Wharf est l'une des plus grands projets de construction en bois en Grande-Bretagne, représentant un nouveau joyau architectural de la ville de Londres.

Programmes utilisés pour l'analyse structurale

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