Gare du réseau Crossrail à Canary Wharf, à Londres

Projet Client

Bureau d'Etudes Planification, Analyse et Construction de la toiture
WIEHAG GmbH
Altheim, Autriche
www.wiehag.com

Gestion du projet
Arup
London, Royaume-Uni
www.arup.com
Architecture Architecte Concepteur
Foster + Partners
London, Royaume-Uni
www.fosterandpartners.com

Architecte d'exécution
Adamson Associates Architects
London, Royaume-Uni
www.adamson-associates.com
Maître d'Ouvrage Canary Wharf Contractors Ltd
London, Royaume-Uni
www.canarywharf.com

Longueur: ~ 310 m | Largeur: ~ 33 m | Hauteur: ~ 20 m
Nombre de Nœuds: 5 688 | Barres: 5 059 | Matériaux: 18 | Sections: 66

C'est une structure en bois exceptionnelle qui a été érigée au cœur de la ville de Londres dans le cadre du projet du Grande Londres. Six mois ont suffit à la société autrichienne WIEHAG pour construire cette toiture de 300 m de long recouvrant la gare de chemin de fer Crossrail du quartier d’affaires Canary Wharf.

Crossrail est un projet de construction d'un réseau de chemins de fer supplémentaire et d'infrastructures dont la livraison est prévue pour 2018. Le coût total du projet qui prévoit une extension du réseau ferroviaire d'environ 100 km est estimé à 18 milliards d'euros environ.

WIEHAG a été chargé de l'étude technique, de la vérification, ainsi que des travaux de construction de la toiture en bois et en treillis. La toiture est composée de 1 414 poutres en bois lamellé-collé, ainsi que de 111 tubes métalliques. La structure a été modélisée et calculée avec le logiciel de calcul de structures filaires RSTAB.

Structure

La structure de la toiture est de forme semi-elliptique. L'arc s'étend librement sur une largeur d'environ 31 m. Les poutres sont assemblées entre elles de manière à former une coque porteuse. Avec une grille régulière de 6 m, la structure en bois est supportée au niveau de ses points nodaux.

Aux deux extrémités des côtés longitudinaux, la toiture s’étend sur 30 m en porte-à-faux au-dessus de la surface de l'eau, donnant un rendu magnifique. Deux sections composées de tubes ronds métalliques disposés parallèlement aux poutres diagonales en bois forment l'extrémité du toit. Ces soit-disant anneaux d’extrémité de barres sont à double courbure et ont un rôle de renforcement de la structure ainsi qu'une fonction architecturale.

Le défi technique majeur du projet a été la conception des points nodaux en acier. Ils ont été modélisés et calculés comme éléments finis dans RFEM. Les ossatures métalliques ont été conçues avec un degré de précision élevé afin de conserver une compensation de tolérance aussi faible que possible sur le chantier.

Le revêtement de toit est composé de coussins membranaires. Dans la zone centrale, le toit reste ouvert pour faciliter l'arrosage naturel du parc sous la toiture. 

La station Crossrail à Canary Wharf est l'un des plus grands projets de construction en bois en Grande-Bretagne, ainsi qu'une nouvelle merveille architecturale de la ville de Londres.

Programmes utilisés pour l'analyse structurale

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