Fattore di carico critico del telaio rastremato 1: Risolutore di autovalori

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Nel seguente esempio, l'analisi di stabilità di un telaio in acciaio può essere eseguita secondo il metodo generale secondo EN 1993-1, cl. 6.3.4 nel modulo aggiuntivo RF-/STEEL EC3 . Il primo dei miei tre post mostra la determinazione del fattore di carico critico per i carichi di progetto richiesti dal concetto di progetto, che raggiunge il carico di deformazione critico elastico con deformazioni dal piano principale della struttura.

Una travatura a telaio viene caricata con un carico uniforme di 17,5 kN / m (sulla flangia superiore). È possibile specificare il punto di applicazione del carico in Dettagli ('flangia superiore, effetto destabilizzante' per impostazione predefinita).

Le condizioni al contorno della sottostruttura separata sono definite nella finestra 1.6 del modulo aggiuntivo RF-STEEL EC3. È quindi possibile avviare il calcolo.

In questo modello, il coefficiente di carico critico α cr di 2.376 risulta (vedi Figura). È possibile visualizzare graficamente la forma della modalità in una nuova finestra per il controllo e la valutazione. Il problema della stabilità che governa comprende lo instabilità flesso-torsionale della travatura a telaio.

Nel secondo post, la forma della modalità e il fattore di carico critico saranno calcolati su un modello di asta utilizzando il modulo aggiuntivo RF-FE-LTB .

Nel terzo e nell'ultimo post, le forme modali ed i fattori di carico critici precedentemente determinati saranno valutati usando un modello FE (elementi di superficie) e il modulo aggiuntivo RF-STABILITY .

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