Visualizzazione della riduzione del rinforzo longitudinale e della linea di copertura del rinforzo

Articolo tecnico

Nel caso di un'enorme quantità di rinforzo, potrebbe essere utile classificare il rinforzo longitudinale di una trave. La valutazione corrisponde alla distribuzione della forza di trazione. Utilizzando i membri RF-CONCRETE e CONCRETE, è possibile specificare la riduzione dell'armatura, che viene considerata nell'armatura proposta automaticamente per il rinforzo longitudinale. Quando si determina questa proposta di rinforzo, è necessario assicurarsi che l'involucro della forza di trazione agente possa essere assorbito.

Riduzione del rinforzo della tensione longitudinale

La progettazione della riduzione del rinforzo longitudinale di tensione garantisce che l'inviluppo della forza di trazione F Sd possa essere assorbito dal rinforzo fornito. 9.2.1.3 (2) di EN 1992-1-1 [1] richiede anche di considerare la forza di trazione supplementare ΔF td dovuta alla forza di taglio. Per i componenti strutturali con rinforzo a taglio, questa forza addizionale di trazione ΔF td può essere calcolata in base al 6.2.3 (7) di EN 1992-1-1 [1] . La forza di trazione F Sd è calcolata dalla seguente equazione:

$ \ begin {array} {l} {\ mathrm F} _ \ mathrm {sd} \; \; = \; \; \ left (\ frac {{\ mathrm M} _ \ mathrm {Eds}} {\ mathrm z} \; + \; {\ mathrm N} _ \ mathrm {Ed} \ right) \; + \; {\ mathrm {ΔF}} _ \ mathrm {td} \\\ mathrm {where} \\ {\ mathrm {ΔF}} _ \ mathrm {td} \; = \; 0.5 \; \ cdot \; {\ mathrm V} _ \ mathrm {Ed} \; \; \ cdot \; (\ cot \; \ mathrm \ theta \; - \; \ culla \; \ mathrm \ alpha) \ end {array} $

Per componenti strutturali senza rinforzo a taglio, la forza di trazione ΔF td può essere presa in considerazione spostando la curva di forza di trazione da $ \ left (\ frac {{\ mathrm M} _ \ mathrm {Eds}} {\ mathrm z} \; + \; {\ mathrm N} _ \ mathrm {Ed} \ right) $ circa una distanza di l = d nella direzione sfavorevole. Questo approccio può anche essere utilizzato come alternativa all'approccio per componenti strutturali con rinforzo a taglio menzionato sopra. In questo caso, questa "regola del turno" è determinata in base alla formula $ {\ mathrm a} _ \ mathrm l \; = \; 0.5 \; \ cdot \; \ mathrm z \; \ cdot \; (\ cot \ ; \ mathrm \ Phi \; - \; \ culla \; \ mathrm \ alpha) $.

Figura 01 - Riduzione del rinforzo longitudinale da [1]

La resistenza a trazione F Rs del rinforzo fornito è determinata entro le lunghezze di ancoraggio l bd .

Visualizzazione grafica della linea di copertura dell'armatura / riduzione del rinforzo longitudinale

Se la forza di trazione della riduzione dei armatura longitudinale è diviso per il disegno rigidità f km di rinforzo in acciaio, si ottiene un rinforzo copre linea. Nei membri RF-CONCRETE e CONCRETE, la distribuzione del rinforzo di tensione richiesto A s (il primo diagramma dei risultati nella Figura 02) viene spostata dalla regola di spostamento a 1 per ottenere l'inviluppo del rinforzo richiesto (il secondo diagramma dei risultati in Figura 02). È possibile visualizzare graficamente queste buste di rinforzo necessarie spostate selezionando "Risultati dettagliati" in "Rinforzo fornito" nel navigatore dei risultati (vedere la Figura 02).

Se l'inviluppo del rinforzo richiesto (rosso), l'inviluppo spostato del rinforzo richiesto (verde) e il rinforzo fornito (blu) sono mostrati graficamente insieme, si ottiene una linea di copertura di rinforzo (il terzo diagramma dei risultati nella Figura 02). Questo diagramma corrisponde alla riduzione del rinforzo longitudinale nella Figura 9.2 della EN 1992-1-1.

Figura 02 - Linea di copertura dell'armatura / Riduzione del rinforzo longitudinale

Riferimento

[1] Eurocodice 2: Progettazione di strutture in calcestruzzo - Parte 1-1: Regole generali e regole per gli edifici ; EN 1992-1-1: 2011-01

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