Die Brücke verbindet die beiden Städte Solingen und Remscheid. Etwa 120 Jahre Zugverkehr und Witterungseinflüsse haben zu diversen Schäden am Bauwerk geführt. Inoltre, i deficit nella progettazione dei componenti sono dovuti a requisiti modificati delle norme attualmente in vigore. Dies erforderte eine Grundinstandsetzung des Bauwerks für eine weitere Nutzung von mindestens 30 Jahren.
Die statische Nachrechnung der Brücke erfolgte durch IWS Ingenieure. Die Prüfung der Brückenberechnung führte PSP - Professor Sedlacek und Partner mithilfe von RSTAB durch.
Struttura
Die Brücke hat eine Gesamtlänge von 465 m. Sie besteht aus einer Bogenkonstruktion mit einer Systemspannweite von 170 m und beidseitig anschließenden Gerüstbrücken mit Einzellängen von 30 m und 45 m, die auf Rollenlagern auf Fachwerkpfeilern auflagern.
Oberseitig befindet sich die als offener Trägerrost ausgebildete Fahrbahn und darauf ein 2-gleisiger Gleisoberbau.
Ricalcolo
Die aufstellerseitige und auch die prüfseitige Berechnung wurde am 3D-Stabwerksmodell durchgeführt. Die Modellierung erfolgte unter Berücksichtigung festgestellter Schäden. So wurde beispielsweise besonderes Augenmerk auf die Gelenkpunkte des Bauwerks gelegt, um eingeschränkt bewegliche Rollenlager realitätsnah abzubilden.
Ebenso wurden im Gegensatz zur Ursprungsstatik erstmalig 13 Montagelastfälle berücksichtigt. So zum Beispiel Lagemanipulationen des Fachwerkbogens. A quel tempo, è stato impostato nel metodo di costruzione a sbalzo classico con una lunghezza a sbalzo fino a 30 m. Le fasi della costruzione hanno un'influenza significativa sulla condizione di tensione per il peso proprio del caso di carico.
Neben den üblichen veränderlichen Lasten aus Temperatur, Wind, Anfahren/Bremsen und Seitenstoß wurden 3 Zugbilder (Lastbild UIC71 usw.) angesetzt. Die Nachrechnung wurde u. a. mit durchgeführten Belastungsfahrten verifiziert und kalibriert.
Risultati e riabilitazione
Mit der Nachrechnung konnten am Bauwerk aufgetretene Schäden rechnerisch nachvollzogen werden. Nei singoli componenti strutturali come le travi longitudinali e secondarie della strada, i controventi e gli ancoraggi, i rapporti di progetto risultano in parte superiori al 200%. Ciò ha portato alla decisione che il ponte doveva essere completamente ricostruito.
Der gravierendste Eingriff war der Austausch der Fahrbahnbrücke, der eine Vollsperrung der Bahnstrecke erforderte. Inoltre, era necessario ridurre il livello di carico. Die Sanierung der Gerüstbrücken, Pfeiler, Gründungselemente sowie des Bogens kann bei eingeschränktem Bahnbetrieb stattfinden.
Durch die Entscheidung, die Müngstener Talbrücke trotz hoher finanzieller Aufwendungen zu ertüchtigen, wird eine herausragendes Stahlbrückenbauwerk erhalten.
| Posto | Müngstener Brückenweg 42659 Solingen, Germania |
| Committente |
DB Netz AG, Produktionsdurchführung Düsseldorf, Germania www.dbnetze.com |
| Project Management | DB Engineering & Consulting GmbH, Köln db-engineering-consulting.com |
| Pianificazione generale | IGS Ingenieure GmbH & Co.KG. www.igs-ib.de |
| Rianalisi strutturale | IWS Beratende Bauingenieure www.iws-idstein.de |
| Verifica analisi strutturale | PSP - Professor Sedlacek und Partner, Dortmund, Germania www.psp-ingenieure.de |
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