All'inizio l'architetto Junghwo Park ci parla dei suoi studi e del suo lavoro. L'argomento principale è la modellazione parametrica e la progettazione assistita da computer in BIM. Alla fine parliamo del futuro del settore delle costruzioni.
Progettazione parametrica in Ingegneria Civile e Architettura feat. Parco Junghwo
Il calcolo con la considerazione di un rapporto di smorzamento (o smorzamento di Lehr's) non è possibile nelle integrazioni time step dirette. Invece, i coefficienti di smorzamento di Rayleigh devono essere specificati dall'utente.
Nella letteratura tecnica, il rapporto di smorzamento dato per forme costruttive specifiche è, in molti casi, solo un'approssimazione approssimativa dei rapporti di smorzamento reali. In RF-/DYNAM Pro - Forced Vibrations, è possibile utilizzare il valore del rapporto di smorzamento per determinare lo smorzamento di Rayleigh. Ciò può verificarsi ad una o due frequenze angolari naturali definite dall'utente.
RF-MOVE/RSMOVE non presenta nessuna tabella dei risultati: È possibile controllare i casi di carico creati, compresi i carichi, in RFEM/RSTAB. Le descrizioni dei singoli carichi mobili sono dedotte dal rispettivo numero di incremento dei carichi.
Tuttavia, è possibile modificare le descrizioni in RFEM/RSTAB. Infine, tutti le tabelle dei dati possono essere esportati nei programmi MS Excel o OpenOffice.org Calc.
È possibile creare una gran varietà di casi di carico con un singolo clic del mouse. Dopo la generazione, il modulo mostra il numero dei casi di carico e delle combinazioni di risultati create.
I set di aste con carichi mobili sono selezionati graficamente nel modello RFEM/RSTAB. È possibile applicare vari di tipi di carico contemporaneamente ad uno stesso set di aste.
Specificando la prima posizione del carico, è possibile visualizzare con precisione il carico che entra nella pista dell'asta continua. Allo stesso modo, è possibile definire se un carico in movimento costituito da varie applicazioni di carico può muoversi oltre la fine delle aste continue (ponte) o meno (pista della gru).
L'incremento delle singole posizioni di carico è determinato dal numero di casi di carico generati per RFEM/RSTAB. È anche possibile aggiungere carichi a casi di carico RFEM/RSTAB già esistenti in modo che non sia necessaria alcuna sovrapposizione aggiuntiva. Sono disponibili diversi tipi di carico, ad esempio carichi singoli, lineari e trapezoidali, coppie di carico e diversi carichi concentrati uniformi.
È possibile applicare i carichi nelle direzioni locali e globali. L'applicazione può fare riferimento alla lunghezza reale dell'asta o alla proiezione in una direzione globale.