Ferrari World Theme Park na wyspie Al Yas, Zjednoczone Emiraty Arabskie

Projekt klienta

Analiza statyczno-wytrzymałościowa MERO-TSK International GmbH & Co. KG
Würzburg, Niemcy
www.mero-tsk.de
Architektura Benoy Limited
Newark, Wielka Brytania
www.benoy.com
Inwestor Aldar, an investment trust in Abu Dhabi
Yas Island, Abu Dhabi, ZEA
www.yasisland.ae

Długość: 335 m | Szerokość: 350 m | Wysokość: 43 m
Węzły/połączenia: 42,200 | Pręty: 170,000

Na wyspie Al Yas, największej naturalnej wyspie Emiratów Arabskich, został wybudowany Ferrari World Theme Park jako obiekt rozrywkowy i wypoczynkowy.

Według projektu Benoy, na obiekt składają się: tor Formuły 1, centrum handlowe o wielkości 300,000 m², kondominium, nabrzeża a także bardzo luksusowe hotele i dwa pola golfowe.

Projekt zakładał dwie fazy konstrukcyjne – pierwsza została zakończona w roku 2009, druga w 2014.

Ferrari World Theme Park pokryty jest ogromnym dachem. Cała konstrukcja dachu o powierzchni około 195,000 m² zbudowana jest z przestrzennej konstrukcji szkieletowej MERO. Przy całkowitej ilości 170,000 prętów i 42,200 połączeń, stanowi największą przestrzenną konstrukcję szkieletową, kiedykolwiek wybudowaną.

Konstrukcja

Całą konstrukcję rozdzielono na trzy podkonstrukcje:

  • Rdzeń wewnętrzny
  • Konstrukcja główna
  • Trzy zewnętrzne “kleszcze”

Rdzeń składa się z konstrukcji kratownicowej, złożonej z 4,025 połączeń i 13,346 prętów. W przypadku rdzenia utworzonych zostało 15 przypadków obciążeń, 89 grup obciążeń i 2 kombinacje obciążeń.

Dzięki swoim wymiarom 353 x 350 x 43 m, konstrukcja główna jest tą największą i najbardziej skomplikowaną ze wszystkich podkonstrukcją. Konstrukcję nośną tworzy 21,433 połączeń i 87,102 prętów. Jako materiał dla stalowych rur, wybrano stal S 355. Maksymalna średnica stalowych słupów wynosi 1016 mm.

Kierując się kryteriami identyczności trzech zewnętrznych kleszczy, opracowano jeden przejrzysty model, składający się z 5,687 połączeń i 22,828 prętów. Analiza statyczno-wytrzymałościowa obejmuje: 26 przypadków obciążeń, 74 grup obciążeń i 2 kombinacje obciążeń.

Analiza statyczno-wytrzymałościowa

Podczas obliczeń połączeń i prętów firma MERO bazowała na normie DIN 18800.

Przestrzenne konstrukcje szkieletowe mogą powodować dwukierunkowe przenoszenie obciążeń. W ten sposób wyraźnie redukują się, w porównaniu do płaskich nośników, odkształcenia i siły wewnętrzne. W konsekwencji tego, powstała konstrukcja lekka, a tym samym bardziej ekonomiczna.

Projekt parku został wykonany w programie RSTAB, z uwagi na to, że oprogramowanie to jest doskonałym narzędziem umożliwiającym manipulowanie z tak dużą ilością prętów.

Aby utworzyć geometrię, firma Mero-TSK stworzyła swój własny preprocesor, dzięki któremu było możliwe przygotowanie modelu za pomocą danych z plików DXF oraz przekrojów w interfejsie RS-COM.

Dzięki wspaniałej współpracy pomiędzy Dlubal Software GmbH a MERO‑TSK, w szybki i efektywny sposób, rozwiązywano zaistniałe problemy w procesie projektowania.

Programy wykorzystane do analizy statyczno-wytrzymałościowej

Kontakt

Kontakt do Dlubal

Mają Państwo pytania albo potrzebują porady?
Zapraszamy do kontaktu z nami lub znalezienia różnych sugerowanych rozwiązań i pomocnych rozwiązań na naszej stronie FAQ.

+48 (32) 782 46 26

+48 730 358 225

info@dlubal.pl

Newsletter

Zachęcamy do subskrypcji naszego Newslettera, aby otrzymywać pożyteczne porady, specjalne oferty i vouchery co najmniej raz w miesiącu.