Drewniany most w Anaklii, Gruzja

Projekt klienta

Statyka i konstrukcja Definicja obciążeń, analiza statyczno - wytrzymałościowa
Leonhardt, Andrä and Partners
Stuttgart, Niemcy
www.lap-consult.com

Projekt konstrukcji drewnianej
Fast + Epp GmbH
Darmstadt, Niemcy
www.fastepp.com
Budowa Główny wykonawca
Caucasus Road Project Ltd (CRP)
Tbilisi, Gruzja

Drewniana konstrukcja
HESS TIMBER GmbH&Co. KG
Kleinheubach, Niemcy
www.hess-timber.com
Inwestor Gruzja

Długość: 506 m | szerokość: 9 m | wysokość: 41 m
Węzły: 2,341 | pręty: 3,878 | materiały: 7 | przekroje: 48

W Anaklii, mieście położonym nad Morzem Czarnym, zbudowany został jeden z najdłuższych drewnianych mostów na świecie. Budowa została zakończona na początku roku 2012.

Długość mostu wynosi ponad 500 m, a celem jego budowy było połączenie terenu hotelu i portu ze strefą przybrzeżną, która obecnie jest niemal niewykorzystana, a w przyszłości ma służyć celom turystycznym.

Main Contractor
Caucasus Road Project Ltd (CRP)
Tbilisi, Georgia
Main Contractor
Caucasus Road Project Ltd (CRP)
Tbilisi, Georgia
Main Contractor
Caucasus Road Project Ltd (CRP)
Tbilisi, Georgia
Main Contractor
Caucasus Road Project Ltd (CRP)
Tbilisi, Georgia

Planowanie i prefabrykacja w Niemczech

Konstrukcja stalowego mostu znacznie przekroczyłaby budżet, dlaczego znaleziono bardziej ekonomiczne rozwiązanie. Biuro inżynierskie Leonhardt, Andrä and Partner (LAP) ze Stuttgartu, Niemcy, wraz z firmą HESS TIMBER, bawarskim producentem elementów klejonych warstwowo, stworzyli projekt mostu wieloprzęsłowego, zaprojektowanego z wykorzystaniem przestrzennych, drewnianych dźwigarów kratowych. Firma LAP przeprowadziła także obliczenia konstrukcyjne.

Fast + Epp, klient firmy Dlubal Software, był odpowiedzialny za przeprowadzenie analizy statyczno-wytrzymałościowej drewnianej konstrukcji. Do celów związanych z weryfikacją konstrukcji pod kątem analizy sił wewnętrznych i obliczenia konstrukcji drewnianej wykorzystano program RFEM.

Układ konstrukcyjny

Ustrój mostu jest podzielony blisko środka na dwie części, aby zmniejszyć wpływy będące skutkiem uciąglenia w kierunku podłużnym. Pierwsza część mostu składa się z belek ciągłych, druga część jest zakotwiona w stalowym pylonie.

Na przestrzenny układ konstrukcyjny składają się dwa dźwigary kratowe wykonane z drewna klejonego warstwowo, nachylone pod kątem 45° oraz poprzeczne belki pokryte drewnianymi deskami. Oprócz funkcji podestu, po którym chodzą piesi, płyty Kerto‑Q pełnią również rolę stężenia poziomego.

Elementy kratownicy z drewna klejonego warstwowo zostały połączone za pomocą m. in. płaskowników stalowych, również obliczonych przez firmę Fast + Epp. Ponadto, metoda klejenia warstwowego opatentowana przez HESS TIMBER została wykorzystana na miejscu, co umożliwiło zmniejszenie długości poszczególnych segmentów z drewna klejonego warstwowo do maksymalnie 13.5 m, dzięki czemu można było uniknąć drogiego transportu.

Program wykorzystany do analizy statyczno-wytrzymałościowej

Kontakt

Kontakt do Dlubal

Mają Państwo pytania albo potrzebują porady?
Zapraszamy do kontaktu z nami lub znalezienia różnych sugerowanych rozwiązań i pomocnych rozwiązań na naszej stronie FAQ.

+48 (32) 782 46 26

+48 730 358 225

info@dlubal.pl

Newsletter

Zachęcamy do subskrypcji naszego Newslettera, aby otrzymywać pożyteczne porady, specjalne oferty i vouchery co najmniej raz w miesiącu.