Projekt koncepcyjny mostu drogowego nr 76 w Münster, Niemcy

Projekt klienta

Budowa i planowanie konstrukcyjne grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG
Hanover, Niemcy
www.grbv.de
Architekt DISSING+WEITLING architecture
Copenhagen, Dania
www.dw.dk
Inwestor Wasser- und Schifffahrtsamt Rheine
Rheine, Niemcy
www.wsv.de

Długość: ~ 77.0 m | szerokość: ~ 15.0 m | wysokość: ~ 16.5 m | masa: ~ 420 t
Węzły: 461 | pręty: 824 | materiały: 4 | przekroje: 19

W 2018 roku w Münster, Niemcy, rozpocznie się budowa interesującego pod względem architektonicznym podwieszanego mostu łukowego. Nad kanałem Dortmund‑Ems powstanie nowy most drogowy o rozpiętości 67.20 m. Zastąpi on klasyczny most łukowy z roku 1957, którego rozpiętość jest mniejsza o 5 m.

Most drogowy Wolbecker nr 76 jest częścią projektu infrastrukturalnego ‘Rozbudowa kanału Dortmund-Ems’. Oprócz poszerzenia szerokości przejazdowej, zwiększona zostanie także wysokość prześwitu pionowego, ze względu na ruch statków. Dzięki poszerzeniu odcinka kanału, trakt wodny mogą w przyszłości wykorzystywać bardziej efektywnie statki, poruszające się z umiarkowaną prędkością.

We współpracy z biurem projektowo-architektonicznym Dissing + Weitling z Kopenhagi, klient firmy Dlubal Software - grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG z Hanoweru - wykonała projekt wstępny i koncepcyjny zastąpienia starego obiektu.

Konstrukcja i obliczenia

Po rozważeniu kilku wariantów, zaakceptowano projekt ‘hiperbolicznego łuku z ortotropową płytą drogową’.

Wolnostojące hiperboliczne łuki to okrągłe rury o średnicy 711 mm i wygięciu łuku 15.50 m. Tak jak w przypadku pozostałych elementów konstrukcji nośnej, zastosowano tutaj stal klasy S 355 J2+N. Jedynym wyjątkiem są okrągłe, stalowe wieszaki w kształcie wachlarza o średnicy 70 mm, gdzie zastosowano stal klasy S 460 NL.

Obciążenia pomostu są przenoszone przez wieszaki na konstrukcję łuku. Dźwigary zbrojone pełnią rolę pasów rozciągających, absorbujących działanie sterów strumieniowych, stanowiących część wyposażenia statków (‘most łukowy ze ściągiem’).

W toku bardzo szczegółowego projektowania, w RSTAB opracowano model mostu łukowego w postaci przestrzennej konstrukcji belkowej. Następnie, przeanalizowano Model obciążenia 1, zgodnie z DIN EN 1991‑2 (αQ1 = 1.0), niemieckim załącznikiem krajowym.

Nowy most drogowy Wolbecker jest wyjątkową konstrukcją, różniącą się od konwencjonalnych podwieszanych mostów łukowych.

Kontakt

Kontakt do Dlubal

Mają Państwo pytania albo potrzebują porady?
Zapraszamy do kontaktu z nami lub znalezienia różnych sugerowanych rozwiązań i pomocnych rozwiązań na naszej stronie FAQ.

+48 (32) 782 46 26

+48 730 358 225

info@dlubal.pl

RSTAB Program główny
RSTAB 8.xx

Program główny

Oprogramowanie do obliczania konstrukcji ramowych, belkowych i szkieletowych, wykonujące obliczenia liniowe i nieliniowe sił wewnętrznych, odkształceń i reakcji podporowych

RSTAB Konstrukcje stalowe i aluminiowe
STEEL 8.xx

Moduł dodatkowy

Ogólna analiza naprężeń dla prętów stalowych

RSTAB Konstrukcje stalowe i aluminiowe
STEEL EC3 8.xx

Moduł dodatkowy

Wymiarowanie prętów stalowych wg EC 3

RSTAB Inne
RSBUCK 8.xx

Moduł dodatkowy

Analiza stateczności według metody wartości własnej