Baza informacji

Szukać





Dlaczego Dlubal Software?

Rozwiązania

  • Ponad 45 000 użytkowników w 95 krajach
  • Pakiet oprogramowania dla wszystkich obszarów zastosowań
  • Krótki czas nauki i intuicyjna obsługa
  • Usługa świadczona przez doświadczonych inżynierów
  • Doskonały stosunek ceny do jakości
  • Koncepcja elastycznych modułów, które dopasują się do Państwa potrzeb
  • Skalowalny system licencji obejmujący licencje pojedyncze i sieciowe
  • Sprawdzone oprogramowanie wykorzystane w wielu znanych projektach

Newsletter

Otrzymuj regularnie informacje o aktualnościach, przydatnych wskazówkach, zaplanowanych wydarzeniach, specjalnych ofertach i voucherach.

  1. Rysunek 01 - Flanged przewodnik

    Poziome obciążenia dźwigu z pochylania suwnic pomostowych

    W przypadku pasów dźwigowych z dużymi rozpiętościami nie jest niczym niezwykłym, że obciążenie poziome wynikające ze skosu jest istotne dla projektu. W tym artykule opisano pochodzenie tych sił i poprawny wkład w KRANBAHN. To tutaj znajduje się praktyczna realizacja i podstawy teoretyczne.

  2. Rysunek 01 - Obciążenie dolnej półki kołem

    Obliczenia dolnej półki podwieszanej suwnicy zgodnie z EN 1993-6

    W przypadku suwnic podwieszanych, dolny pas toru jezdnego jest narażony na lokalne wyboczenie półki wskutek obciążenia kołem. Dolny pas zachowuje się jak płyta wskutek lokalnie działających naprężeń zginających i znajduje się w dwuosiowym stanie naprężenia [1].
  3. Rysunek 01 - Web Welds as Double Fillet Weld

    Projektowanie szwów szyjnych siatkowych dźwigarów na pasach dźwigowych zgodnie z DIN EN 1993-6

    Seria artykułów na temat projektowania spawów dźwigarów dźwigowych została podsumowana w tym artykule, opisującym konstrukcję spoin pachwinowych, zgodnie z poprzednimi artykułami na temat projektowania spoin szynowych dźwigarów dźwigarowych w stanie granicznym nośnościstanie granicznym zmęczenia . Uwzględniane są zarówno stan graniczny nośności, jak i stan graniczny zmęczenia.

  4. Rysunek 01 - Weld Stresses in Fatigue Design

    Stan graniczny zmęczeniowy spoin szynowych dźwigarów według EN 1993-6

    Na podstawie artykułu technicznego na temat projektu stanu granicznego spoin szynowych , poniższe wyjaśnienie odnosi się do procesu projektowania zmęczeniowego spoin szynowych. W szczególności artykuł wyjaśnia szczegółowo wpływ uwzględnienia obciążenia mimośrodowego koła wynoszącego 1/4 szerokości główki szyny.

  5. Rozpatrzenie mimośrodowego obciążenia kołem dla wymiarowania spoiny w SGN

    Rozpatrzenie mimośrodowego obciążenia kołem dla wymiarowania spoiny w SGN

    Mimośrodowe obciążenie kołem przykładane w 1/4 szerokości główki szyny musi być brane pod uwagę jedynie przy analizie zmęczenia od zniszczenia odpowiadającego klasie S3 zgodnie z DIN EN 1993-6. Dodatkowa funkcja znajdująca się w ustawieniach szczegółów pozwala na uwzględnienie omawianego mimośrodu dla wymiarowania zmęczenia również w stanie granicznym nośności. Poprzez wybór tej opcji, obliczenia z obciążeniem mimośrodowym będą zawsze rozważane niezależnie od klasy zniszczenia.

  6. Rysunek 01 - Consideration of Eccentric Wheel Loading in Fatigue Design

    Uwzględnienie ekscentrycznego obciążenia koła w projektowaniu zmęczeniowym

    W CRANEWAY obciążenie mimośrodowe koła równe 1/4 szerokości główki szyny jest wykorzystywane do projektowania zmęczeniowego spoin, jak również do projektowania dźwigara dźwigowego zgodnie z Załącznikiem krajowym Niemiec i ze względu na klasę uszkodzeń S3.

  7. Dlubal CRANEWAY 8

    Ulepszone okno wyników dla wymiarowania z uwzględnieniem zmęczenia

    W najnowszej wersji CRANEWAY 8 zostało udoskonalone okno wyników dla wymiarowania z uwzględnieniem zmęczenia.Obecnie widoczne są kombinacje obciążeń i naprężenia z nich wynikające, wykorzystane podczas określania zakresu naprężeń. To sprawia, że ocena wyników staje się łatwiejsza i bardziej przejrzysta.

  8. 1 – Opcje rozmieszczenia

    Obliczanie stanu granicznego nośności spoin w przypadku szyn mocowanych do belek podsuwnicowych, zgodnie z normą EN 1993-6

    Jeżeli do belek podsuwnicowych montowane są płaskie szyny stalowe, spoiny takich szyn są zawsze przedmiotem szczegółowej analizy. Jako mocowanie szyny, stosuje się często rozwiązanie w postaci ciągłej lub pachwinowej spoiny przerywanej. Poniższy artykuł stanowi ogólne przybliżenie algorytmów obliczeniowych dla wspomnianych przypadków oraz wskazuje na różnice między nimi, głównie w kontekście obliczeń wg normy EN 1993-6.

  9. Rysunek 01 - Reducing Dynamic Coefficient Using DIN EN 1993-6

    Zmniejszenie współczynnika dynamicznego za pomocą DIN EN 1993-6

    NCI zgodnie z DIN EN 1993‑6, część 2.3.1 pozwala na redukcję współczynników dynamicznych dla wartości ≧ 1.1. W związku z tym można wykorzystać te zmniejszone obciążenia pomocnicze do projektowania konstrukcji wsporczych i wieszakowych. W CRANEWAY, jeśli wybierzesz Załącznik krajowy „DIN” i współczynniki dynamiczne ≧ 1,1, redukcja jest rozpatrywana automatycznie.

  10. Rysunek 01 - Support Forces

    Siły wsparcia

    W CRANEWAY 8 siły wsparcia są wyświetlane w oknie wyników 2.3 „Siły wsparcia”. Dostępne są trzy opcje wyświetlania.

1 - 10 z 17

Kontakt

Kontakt do Dlubal

Mają Państwo pytania lub potrzebują porady?
Zapraszamy do bezpłatnego kontaktu z nami drogą mailową, poprzez czat lub forum lub odwiedzenia naszej strony z FAQ z użytecznymi wskazówkami i rozwiązaniami.

+48 (32) 782 46 26

+48 730 358 225

info@dlubal.pl

Wsparcie techniczne 24/7

Baza informacji

Oprócz wsparcia technicznego udzielanego online (np. poprzez czat), na stronie znajdują się materiały, które mogą być pomocne w rozwiązywaniu problemów inżynieryjnych przy użyciu produktów Dlubal Software.

Pierwsze kroki

Pierwsze kroki

Oferujemy wskazówki, które pomogą Państwu rozpocząć pracę z programami RFEM i RSTAB

Wydajne i wszechstronne oprogramowanie

„Myślę, że oprogramowanie jest bardzo skuteczne i tak znakomite, że ludzie bardzo docenią jego wartość już w pierwszych chwilach pracy z programem.“