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  1. Figura 01 - guia Flanged

    Cargas horizontais horizontais da inclinação de pontes rolantes

    No caso de pistas de guindastes com grandes vãos, não é incomum que a carga horizontal de inclinação seja relevante para o projeto. Este artigo descreve a origem dessas forças e a entrada correta no KRANBAHN. Está aqui na implementação prática e no fundo teórico.

  2. Figura 01 - Pórtico de nave como base para modelo de superfície

    Modelar ligações como modelos de superfície

    Com o RF-/FRAME Joint Pro, é possível dimensionar ligações de pórticos de acordo com DIN 18800 ou o Eurocódigo 3. Tratando-se de ligações não padronizadas ou uma verificação pormenorizada da ligação e do seu comportamento, é recomendada a utilização da modelação como superfície modelo. O artigo seguinte apresentará como tal modelo é gerado em princípio.
  3. Figura 01 - Web Welds as Double Fillet Weld

    Projeto das costuras de pescoço de viga de guindaste de acordo com a DIN EN 1993-6

    A série de artigos sobre o projeto de soldas de vigas de pontes rolantes é concluída neste artigo descrevendo o projeto de soldas de filetes de teia, seguindo os artigos anteriores sobre o projeto de soldas de trilhos de vigas de guindaste no estado limite últimoestado limite de fadiga . Tanto o estado limite último como o estado limite de fadiga são considerados.

  4. Figura 01 - Weld Stresses in Fatigue Design

    Projeto do Estado Limite de Fadiga das Soldas Ferroviárias de Vigas de Guindaste de acordo com a EN 1993-6

    Com base no artigo técnico sobre o projeto do estado limite último das soldas ferroviárias , a seguinte explicação refere-se ao processo de projeto de fadiga das soldas ferroviárias. Em particular, este artigo explica em detalhes os efeitos de considerar a carga de roda excêntrica de 1/4 da largura da cabeça do trilho.

  5. Figura 01 - Consideração da aplicação de carga de roda excêntrica para projeto de solda na ULS

    Consideração de cargas de rodas excêntricas para a verificação de soldaduras no ELÚ

    A aplicação de uma carga de roda excêntrica com 1/4 da largura da cabeça do carril, de acordo com a norma DIN EN 1993-6, só tem de ser considerada para a verificação à fadiga a partir de uma classe de dano S3. Uma opção de entrada adicional na configuração de detalhes permite a consideração desta excentricidade também para a verificação do cordão de soldadura para o estado limite último. Ao selecionar esta opção, é sempre efetuada a verificação da carga de roda excêntrica, independentemente da classe de dano.

  6. Figura 01 - Consideration of Eccentric Wheel Loading in Fatigue Design

    Consideração do carregamento de rodas excêntricas no projeto de fadiga

    Em CRANEWAY, o carregamento de roda excêntrica de 1/4 da largura da cabeça do trilho é usado para o projeto de fadiga de soldas, bem como para o projeto de viga em calha, de acordo com o Anexo Nacional da Alemanha e da classe de danos de S3.

  7. Dlubal CRANEWAY 8 - Janela de resultados melhorada para o dimensionamento à fadiga
  8. Dlubal CRANEWAY 8 - Selecionar combinações de carga no relatório de impressão
  9. Figura 01 - Opções de disposição

    Dimensionamento de soldaduras de carris de vigas de ponte rolante segundo o Eurocódigo 3 (EN 1993-6) para o estado limite último

    Quando as vigas de ponte rolante são concebidas com carris de aço plano, os detalhes de soldadura desses carris fazem sempre parte do dimensionamento. Com modo de fixação, geralmente pode ser optado entre um cordão de soldadura contínuo ou intermitente. O seguinte artigo oferece uma visão global sobre os processos de verificação e as suas particularidades, em especial quando é utilizada a norma EN 1993‑6.

  10. Figura 01 - Reducing Dynamic Coefficient Using DIN EN 1993-6

    Redução do coeficiente dinâmico usando DIN EN 1993-6

    O NCI para DIN EN 1993‑6, parte 2.3.1 permite reduções de coeficientes dinâmicos para os valores ≧ 1.1. Portanto, você pode usar essas cargas de suporte reduzidas para o design de estruturas de suporte e cabide. No CRANEWAY, se você selecionar o Anexo Nacional 'DIN' e os coeficientes dinâmicos ≧ 1.1, a redução é considerada automaticamente.

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“Acho que o software é tão poderoso e capaz, que as pessoas valorização verdadeiramente as suas capacidades após uma introdução apropriada.”