Projeto preliminar de ponte rodoviária Wolbecker nº 76 em Münster, Alemanha

Projeto de cliente da Dlubal

4 de setembro de 2017

Alemanha RSTAB Pontes Estruturas de aço

Planeamento de construção e estrutura grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG
Hanover, Alemanha
www.grbv.de
Arquiteto DISSING+WEITLING architecture
Copenhaga, Dinamarca
www.dw.dk
Investidor Wasser- und Schifffahrtsamt Rheine
Rheine, Alemanha
www.wsv.de

Comprimento: ~ 77,0 m | Largura: ~ 15,0 m | Altura: ~ 16,5 m | Peso: ~ 420 t
Número de nós: 461 | Barras: 824 | Materiais: 4 | Secções: 19

Em 2018 será construída em Münster, na Alemanha, uma ponte nova com uma arquitetura em arco de requinte. A ponte rodoviária nova fará a travessia do canal Dortmund‑Ems com um vão de 67,20 m e irá substituir a já existente ponte arqueada clássica datada do ano de 1957 e com menos 5 m de comprimento de vão.

A ponte rodoviária Wolbecker nº 76 faz parte do projeto de infraestrutura ‘Extensão do canal Dortmund-Ems’. Além da extensão da largura, com a nova ponte será também aumentada a altura para o tráfego de barcos. Como consequência da ampliação da secção do canal, a via fluvial poderá no futuro ser utilizada por barcos mais eficientes e com velocidades razoáveis.

A empresa de Hanover grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG, cliente da Dlubal Software, elaborou em cooperação com com o gabinete de engenharia Dissing + Weitling de Copenhaga o esboço assim como o projeto preliminar para a obra nova de substituição.

Estrutura e dimensionamento

Após a consideração de diferentes opções, a escolha recaiu sobre o dimensionamento de um ‘arco hiperbólico com tabuleiro de faixa de rodagem ortotrópico’.

Os arcos hiperbólicos livre são constituídos por tubos redondos com um diâmetro d = 711 mm e uma flecha de 15,50 m. Da mesma maneira que para todos os outros elementos da superestrutura, foi utilizada a classe de aço S 355 J2+N. A única exceção são as barras de suspensão dipostos em forma de superfície com um diâmetro de d = 70 mm e construídos com a aço da categoria S 460 NL.

As cargas no tabuleiro são transferidas para os tubos arqueados através das barras de suspensão. As vigas de reforço atuam como cordas tracionadas para absorção dos esforços de corte do arco.

No âmbito do projeto preliminar muito detalhado, a ponte arquada foi modelada como pórtico espacial no RSTAB. O dimensionamento foi efetuado para o modelo de carga 1 de acordo com a norma DIN EN 1991‑2 (αQ1 = 1,0) com recurso ao anexo nacional alemão.

A nova ponte rodoviária Wolbecker é uma extraordinária estrutura de ponte, que difere das pontes arqueadas unidas por barras convencionais.

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