Автомобильный мост Wolbecker № 76 является частью инфраструктурного проекта «Расширение канала Дортмунд-Эмс». В дополнение к увеличению габаритной ширины, будет увеличена габаритная высота нового моста для судоходства. В результате расширения участка канала водный путь может быть использован в будущем для более эффективных судов, движущихся с разумной скоростью.
В сотрудничестве с дизайнерским и архитектурным бюро Dissing + Weitling из Копенгагена, заказчик Dlubal Software - компания grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG из Ганновера выполнила предварительный и концептуальный расчет предстоящей новой конструкции.
Конструкция и расчет
После рассмотрения нескольких вариантов была принята конструкция «гиперболической арки с ортотропной плитой проезжей части».
Отдельно стоящие гиперболические арки представляют собой круглые трубы d = 711 мм. и подъемом арки 15,50 м. Как и все остальные элементы надстройки, используется сталь марки S 355 J2 + N. Единственное исключение - веерообразные круглые стальные подвески d = 2,8 дюйма из стали марки S 460 NL.
Нагрузки на настиле моста передаются подвесом на трубные изгибы. Арматурные балки действуют как натяжные пояса, поглощающие тягу изгиба («мост из тетивы и фермы»).
В ходе очень детального проектирования арочный мост был смоделирован в программе RSTAB как пространственная балочная конструкция. Расчет был выполнен для модели нагрузки 1 в соответствии с DIN EN 1991-2 (αQ1 = 1.0) с национальным приложением.
Новый автомобильный мост Wolbecker представляет собой необычную мостовую конструкцию, отличающуюся от обычных мостов с перемычкой.
Строительное проектирование |
Mero GmbH & Co.KG, Max-Mengeringhausen-Str. 5, Германия 97084 Würzburg, Тел.: 0931-6670-511 Факс: 0931-6670-512 |
Архитектор | Архитектура DISSING + WEITLING https://dissingweitling.com |
Заказчик | EUROTEL Praha s.r.o. |