Мост на ул. Шатер в Торонто, Канада

Проект заказчика

Строительное проектирование
Gartner Steel and Glass GmbH
Вюрцбург, Германия
josef-gartner.permasteelisagroup.com
Josef Gartner USA
Чикаго, США
Архитектор Diamond and Schmitt Architects Inc.
Торонто, Канада
Проведение испытаний
Carruthers & Wallace Ltd.
Торонто, Канада
Инвестор St. Michael's Hospital
Торонто, Канада

Длина: около 32.2 м, ширина: около 3.8 м, высота: около 14.0 м, вес: около 23.4 т
Количество узлов: 975, стержней: 1,199, материалов: 1, сечений: 38

С марта 2011 года стеклянный пешеходный мост длиной 30 м соединяет больницу Св. Михаила с новым исследовательским центром института Ли Ка Шинг. Несущая конструкция состоит из нескольких овальных стальных колец, которые скручены между собой. Мост с высотой пролета 4,60 м и шириной 3,80 м был разработан фирмой Diamond and Schmitt Architects Inc. из Торонто.

Так как жители Торонто в основном используют систему PATH, подземную систему пешеходных переходов, имеющую длину 28 км, стало возможным убедить город в предоставлении разрешения на строительство только благодаря архитектурному своеобразию. Освещение моста достигается благодаря изогнутому, термически преднапряженныму остеклению из изоляционного стекла, а также изогнутым трубам, пересекающим друг друга; все вместе образует несущую конструкцию. Таким образом, конструкция проявляется по-разному каждый раз, когда Вы видите ее с иной точки зрения.

Конструкция

Мост был рассчитан как статически определимая стержневая конструкция из-за различных движений здания и требования к тому, что введение основных сил в конструкцию здания не допускается. Неподвижная точка, и, таким образом, передача горизонтальных сил, была вынесена на сторону существующего здания.

Поперечное сечение моста является эллиптическим. Опорная трубка образована большим количеством кольцевых параллельных труб, пересекающих круговые трубы, которые лежат параллельно в противоположном направлении.

Расчет

Инженеры могли рассчитать мост в соответствии с нормой DIN 18800, так как это было согласовано с местным инженером-испытателем. Однако загружения были определены и приняты во внимание в соответствии с местными нормами. 

Мост был рассчитан нелинейно на 3D-модели в RSTAB. После того как целая конструкция сварена, эквивалентная модель использовалась для определения полезных жесткостей узлов для расчета деформаций. Затем, узловые жесткостей были построены в качестве шарниров в модели RSTAB.

Кроме того, были определены расчетные соотношения деформации и напряжения для всей конструкции. И, наконец, наиболее важные сварочные узлы были рассчитаны в RFEM с помощью проанализированных внутренних сил.

Для расчета конструкций применены программы

Контакты

Свяжитесь с Dlubal

У вас есть какие-либо вопросы или необходим совет?
Свяжитесь с нами или ознакомьтесь с различными предлагаемыми решениями и полезными советами на странице часто задаваемых вопросов.

+49 9673 9203 0

info@dlubal.com