Реконструкция парусника "Александр фон Гумбольдт II', Германия

Проект заказчика

Строительное проектирование Расчет прочности
Marine Engineering Wollert GmbH
Арнис, Германия
Tel: +49(0)4642 92259-0
Строительство Инжиниринговая фирма
HB Hunte Engineering GmbH
Ольденбург, Германия
www.hb-hunte.de
Дизайн Marigraph GmbH
Бремен, Германия
www.marigraph.com
Инвестор Deutsche Stiftung Sail Training
alex-2.eu/cms

Длина: ~ 65 м | Ширина: ~ 19 м | Высота: ~ 42 м
Нелинейная работа: вантовые стержни
Количество узлов: 6 480 | Стержни: 360 | Материалы: 5 | Сечения: 117

В октябре 2011 года был спущен на воду парусник «Александр фон Гумбольдт II», который бороздит моря до настоящего времени. Корабль под управлением Немецкого фонда по обучению моряков (DSST) является трехмачтовым барком. Мачты и корпус выполнены из стали.

Это первая реконструкция немецкого парусника после строительства учебного корабля ВМФ Германии «Горх Фок».

На борту «Александра фон Гумбольдта II» пассажиры могут наслаждаться однодневной прогулкой или круизом на несколько дней или пройти специальные курсы морского дела, где обучают хождению под парусом.

Немецкая компания HB Hunte Engineering GmbH была ответственной за строительство нового корабля. Немецкая компания Marine Engineering Wollert GmbH рассчитывала такелаж (мачты и канаты, закрепленные на мачтах) и прочность корпуса судна. Обе компании многие годы являются заказчиками Dlubal Software, они использовали RFEM в своих конструктивных расчетах.

Расчет конструкций

В дополнение к типовому расчету по методу конечных элементов сильно напряженных систем, таких как швартовы, якоря, шлюпбалки, были подробно проанализированы силы в такелаже. Всеобщая матрица расчетных загружений была создана с многочисленными планами парусности для различных скоростей и направлений ветра.

Нелинейные расчеты по МКЭ были сопоставлены с основанными на формулах руководящих принципах для расчета и расположения, заданного Germanischer Lloyd. Таким образом, была достигнута согласованная концепция безопасности для матч и лонжеронов, а также их такелажа кожухами и леерами.

Особенно приложение силы ветра требует комплексных знаний теории и практики постройки традиционных парусных судов‘, - говорит Юрген Воллерт из Marine Engineering Wollert GmbH.

Программы, примененные для расчета конструкций

Контакты

Свяжитесь с Dlubal

У вас есть какие-либо вопросы или необходим совет?
Свяжитесь с нами или ознакомьтесь с различными предлагаемыми решениями и полезными советами на странице часто задаваемых вопросов.

+49 9673 9203 0

info@dlubal.com