Пешеходно-велосипедный мост в Неккартенцлингене, Германия

Спроектировано с применением Dlubal Software

Назад к проектам заказчиков

Пешеходно-велосипедный мост в Неккартенцлингене, Германия (© IB Miebach)

Модель и первая форма колебаний пешеходно-велосипедного моста в RFEM (© IB Miebach)

Визуализированная CAD модель пешеходно-велосипедного моста в Неккартенцлингене (© IB Miebach)

Проект заказчика

18. июля 2017

Германия RFEM Деревянные конструкции Мосты Железобетонные конструкции

Проектирование строительной части	Проектная фирма IB Miebach Ломар, Германия www.ib-miebach.de
Транспортное проектирование	Проектная фирма Blankenhorn Нюртинген, Германия www.ing-blankenhorn.de
Строительство	Gottlob Brodbeck GmbH & Co. KG Метцинген, Германия www.g-brodbeck.de Schaffitzel Holzindustrie GmbH + Co. KG Швебиш-Халль, Германия www.schaffitzel.de
Инвестор	Город Неккартенцлинген, Германия www.neckartenzlingen.de

Длина: ~ 96 м | Ширина: ~ 12 м | Высота: ~ 2.5 м
Количество узлов: 235 | Стержней: 152 | Сечений: 14

S-образный пешеходно-велосипедный мост с прямой средней частью через реку Неккар в Неккартенцлингене, Германия, имеет общую длину 96,30 м и ширину 3,00 м.

Обе боковые области изогнуты в плоскости земли и имеют радиус приблизительно 65,25 м. Таким образом, проезжая часть прилегающих дорог находится на уровне земли.

Пролетное строение

Пролетное строение моста состоит из двух ступенчатых клееных деревянных балок, соединенных друг с другом и заделанных в блоки. Оно охватывает три пролета длиной около 25,90 м / 44,50 м / 25,90 м и перекрывает русло реки Неккар, с общей длиной моста 96,30 м.

Для эффективного использования материала, высота сечения варьируется от 80 см до 208 см, в зависимости от нагрузки. Благодаря неразрезной конструкции, распределение нулевых моментов происходит в основном пролете. Это было смоделировано как шарнирные соединения. Таким образом, достигнуты разумные размеры при транспортировке и упрощен монтаж элементов деревянных конструкций.

Защита древесины

Опорная конструкция оптимально защищена от воздействия погодных условий по всей ее геометрии (боковая ступенчатая) и верхнему покрытию, изготовленному из сборных железобетонных панелей (с боковым свесом, дренажными каналами ниже конструктивных соединений и дополнительным уровнем уплотнения на деревянных балках). Чтобы проверить выполнения требований по защите древесины, была установлена система контроля влажности в области самого высокого сечения.

Опорная часть

Опорная часть состоит из железобетонных устоев с основанием из буровых свай, а также промежуточных опор, состоящих из железобетонных колонн, возведенных на мелководных фундаментах. В продолжении конструкции моста, дорога проходит по рампе с несущей конструкцией из железобетона.

Контакты

Свяжитесь с Dlubal

У вас есть какие-либо вопросы или необходим совет?
Свяжитесь с нами или ознакомьтесь с различными предлагаемыми решениями и полезными советами на странице часто задаваемых вопросов.