Пешеходно-велосипедный мост в Неккартенцлингене, Германия

Проект заказчика

Проектирование строительной части Проектная фирма IB Miebach
Ломар, Германия
www.ib-miebach.de
Транспортное проектирование Проектная фирма Blankenhorn
Нюртинген, Германия
www.ing-blankenhorn.de
Строительство Gottlob Brodbeck GmbH & Co. KG
Метцинген, Германия
www.g-brodbeck.de

Schaffitzel Holzindustrie GmbH + Co. KG
Швебиш-Халль, Германия
www.schaffitzel.de
Инвестор Город Неккартенцлинген, Германия
www.neckartenzlingen.de

Длина: ~ 96 м | Ширина: ~ 12 м | Высота: ~ 2.5 м
Количество узлов: 235 | Стержней: 152 | Сечений: 14

S-образный пешеходно-велосипедный мост с прямой средней частью через реку Неккар в Неккартенцлингене, Германия, имеет общую длину 96,30 м и ширину 3,00 м.

Обе боковые области изогнуты в плоскости земли и имеют радиус приблизительно 65,25 м. Таким образом, проезжая часть прилегающих дорог находится на уровне земли.

Пролетное строение

Пролетное строение моста состоит из двух ступенчатых клееных деревянных балок, соединенных друг с другом и заделанных в блоки. Оно охватывает три пролета длиной около 25,90 м / 44,50 м / 25,90 м и перекрывает русло реки Неккар, с общей длиной моста 96,30 м.

Для эффективного использования материала, высота сечения варьируется от 80 см до 208 см, в зависимости от нагрузки. Благодаря неразрезной конструкции, распределение нулевых моментов происходит в основном пролете. Это было смоделировано как шарнирные соединения. Таким образом, достигнуты разумные размеры при транспортировке и упрощен монтаж элементов деревянных конструкций.

Защита древесины

Опорная конструкция оптимально защищена от воздействия погодных условий по всей ее геометрии (боковая ступенчатая) и верхнему покрытию, изготовленному из сборных железобетонных панелей (с боковым свесом, дренажными каналами ниже конструктивных соединений и дополнительным уровнем уплотнения на деревянных балках). Чтобы проверить выполнения требований по защите древесины, была установлена система контроля влажности в области самого высокого сечения.

Опорная часть

Опорная часть состоит из железобетонных устоев с основанием из буровых свай, а также промежуточных опор, состоящих из железобетонных колонн, возведенных на мелководных фундаментах. В продолжении конструкции моста, дорога проходит по рампе с несущей конструкцией из железобетона.

Контакты

Свяжитесь с Dlubal

У вас есть какие-либо вопросы или необходим совет?
Свяжитесь с нами или ознакомьтесь с различными предлагаемыми решениями и полезными советами на странице часто задаваемых вопросов.

+49 9673 9203 0

info@dlubal.com

RFEM Основная программа
RFEM 5.xx

Основная программа

Программное обеспечение для расчета конструкций методом конечных элементов (МКЭ) плоских и пространственных конструктивных систем, состоящих из плит, стен, оболочек, стержней (балок), тел и контактных элементов

RFEM Деревянные конструкции
RF-TIMBER Pro 5.xx

Дополнительный модуль

Расчет деревянных конструкций по Eurocode 5, SIA 265 и/или DIN 1052

RFEM Металлоконструкции
RF-STEEL EC3 5.xx

Дополнительный модуль

Расчет стальных стержней по норме Eврокод 3

RFEM Динамический расчет
RF-DYNAM Pro - Natural Vibrations  5.xx

Дополнительный модуль

Динамический расчет собственных частот и форм колебаний моделей стержней, поверхностей и тел

RFEM Динамический расчет
RF-DYNAM Pro - Forced Vibrations 5.xx

Дополнительный модуль

Динамический и сейсмический расчет, включающий анализ истории времени и анализ многомодального спектра реакций

RFEM Железобетонные конструкции
RF-CONCRETE 5.xx

Дополнительный модуль

Расчет железобетонных стержней и поверхностей (плиты, стены, плоские конструкции, оболочки)