Концептуальный проект Вольбекерского автодорожного моста № 76 в Мюнстере, Германия

Проект заказчика

Проектирование строительной части grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG
Ганновер, Германия
www.grbv.de
Архитектор DISSING+WEITLING architecture
Копенгаген, Дания
www.dw.dk
Инвестор Wasser- und Schifffahrtsamt Rheine
Райне, Германия
www.wsv.de

Длина: ~ 77,0 м | Ширина: ~ 15,0 м | Высота: ~ 16,5 м | Вес: ~ 420 т
Количество узлов: 461 | Стержней: 824 | Материалов: 4 | Сечений: 19

В 2018 году в Мюнстере, Германия, будет построен архитектурно привлекательный арочный мост с затяжкой. Новый автодорожный мост будет построен над каналом Дортмунд-Эмс, пролетом 67,20 м. Он заменит существующий классический арочный мост, построенный в 1957 году, длина пролета которого на 5 м меньше.

Вольбекерский автодорожный мост № 76 является частью инфраструктурного проекта ‘Расширение канала Дортмунд-Эмс ’. Кроме увеличения габарита по ширине, новый мост также увеличивает габарит по высоте, что улучшит условия судоходства. В результате расширения участка канала, водный путь смогут использовать более эффективные суда, передвигающиеся с разумной скоростью.

В сотрудничестве с архитектурно-дизайнерским бюро Dissing + Weitling из Копенгагена, заказчик Dlubal Software фирма grbv Ingenieure im Bauwesen GmbH & Co. KG из Ганновера выполнила предварительный и концептуальный проект для предстоящих работ по замене моста.

Конструкция и расчет

После рассмотрения нескольких вариантов, была принята концепция ‘гиперболической арки с ортотропной плитой автодороги’.

Отдельно стоящие гиперболические арки представляют собой круглые трубки с d = 711 мм и высотой свода 15,50 м. Элементы сооружения выполнены из стали марки S 355 J2+N. Единственным исключением являотся веерообразные стальные крепления d = 70 мм, где применена сталь марки S 460 NL.

Нагрузки на проезжую часть моста через крепления передаются на трубки изгибов. Балки усиления работают как натянутые хорды и воспринимают ударные нагрузки арок (‘мост дуга-балка’).

В ходе очень детальной разработки проекта, арочный мост был смоделирован в RSTAB как пространственная балочная конструкция. Затем была рассчитана модель нагрузки 1 по DIN EN 1991‑2 (αQ1 = 1.0), с немецким национальным приложением.

Новый Вольбекерский автодорожный мост - необычная мостовая конструкция, которая отличается от обычных арочных мостов с затяжками.

Контакты

Свяжитесь с Dlubal

У вас есть какие-либо вопросы или необходим совет?
Свяжитесь с нами или ознакомьтесь с различными предлагаемыми решениями и полезными советами на странице часто задаваемых вопросов.

+49 9673 9203 0

info@dlubal.com

RSTAB Основная программа
RSTAB 8.xx

Основная программа

Программное обеспечение для расчета конструкций рам, балок и ферм, выполняющее линейные и неьинейные расчеты внутренних сил, деформаций и опорных реакций

RSTAB Металлоконструкции
STEEL 8.xx

Дополнительный модуль

Расчет напряжений в стальных стержнях

RSTAB Металлоконструкции
STEEL EC3 8.xx

Дополнительный модуль

Расчет стальных стержней по норме Eврокод 3

RSTAB Прочие
RSBUCK 8.xx

Дополнительный модуль

Расчет на устойчивость методом собственных чисел