Реконструкция Мюнгстенского виадука

Проект заказчика

Заказчик
DB Netz AG, Produktionsdurchführung, Дюссельдорф, Германия
www.dbnetze.com
Проект-менеджмент
DB Engineering & Consulting GmbH, Кельн, Германия
www.db-engineering-consulting.de
Общее планирование
IGS Ingenieure GmbH & Co. KG
www.igs-ib.de
Перерасчет конструкций
IWS Beratende Bauingenieure
www.iws-idstein.de
Проверка расчета конструкции PSP - Professor Sedlacek und Partner, Дортмунд, Германия
www.psp-ingenieure.de

Длина: ~ 465,0 м | Ширина: ~ 27,0 м | Высота: ~ 81,0 м | Вес: ~ 4,011 т
Количество узлов: 3 657 | Стержней: 5 485 | Материалов: 13 | Сечений: 266

Мюнгстенский виадук, построенный в 1897 году, на сегодня входит в число самых важных мостовых сооружений из стальных конструкций в мире. Имея высоту 107 м над уровнем реки Вуппер, это самый высокий железнодорожный мост в Германии. Конструкция напоминает Гарабитский виадук, построенный в 1884 году, который расположен недалеко от Сен-Флур на юге Франции и спроектирован Густавом Эйфелем.

Мост соединяет два города Золинген и Ремшейд. Примерно 120 лет железнодорожных перевозок и климатических воздействий привели к различным повреждениям конструкции. Кроме того, дефицит в проектировании компонентов обусловлен изменившимися требованиями действующих в настоящее время нормативов. Поэтому необходимо восстановление конструкции для дальнейшего использования не менее 30 лет.

Перерасчет конструкции моста был выполнен IWS Ingenieure. Проверка расчета моста была проведена PSP - Professor Sedlacek and Partner с помощью RSTAB.

Конструкция

Мост имеет общую длину 465 м. Он состоит из арочной конструкции с пролетом 170 м и эстакадных мостов с обеих сторон, с индивидуальной длиной 30 и 45 м, которые опираются на роликовые шарниры на пилонах ферм.

Сверху расположена полоса, спроектированная как открытая балочная решетка, на ней - двухуровневое пролетное строение железнодорожного пути.

Перерасчет

Расчет для эксплуатации и для проверки выполнен в 3D каркасной модели. Моделирование выполнялось с учетом обнаруженных повреждений. Например, особое внимание уделялось точке опирания, чтобы показать ограничения подвижных роликовых шарниров близко к реальности.

В отличие от первоначального расчета конструкции, впервые рассмотрено 13 загружений конструкции. Например, изменение положения арки фермы. В то время она была задана методом классической консольной конструкции, с длиной консоли до 30 м. Этапы строительства оказывают значительное влияние на состояние напряжений от нагрузки собственного веса.

В дополнение к обычным линейно-переменным нагрузкам от температуры, ветра, ускорения/торможения и бокового удара, были применены 3 эффекта растяжения (эффект нагрузки UIC71 и т.д.). Пересчет был выполнен, проверен и уточнен, среди прочего, по условиям нагрузки.

Результаты и реконструкция

Перерасчетом можно было вычислить разрушения на конструкции. В отдельных элементах конструкции, таких как продольные и второстепенные балки дороги, ветровые связи и крепления, иногда соотношения составляли более 200%. Это привело к тому, что мост должен быть тщательно реконструирован.

Самым серьезным вмешательством стала замена полосы моста, требующая полного закрытия железнодорожной линии. Кроме того, необходимо было снизить уровень нагрузки. Восстановление эстакадных мостов, пилонов, элементов фундамента, а также арки может происходить в условиях сокращения работы на железной дороге.

Принятие решения о реконструкции Мюнгстенского виадука, несмотря на высокие финансовые вложения, позволило сохранить выдающуюся конструкцию стального моста.

Контакты

Свяжитесь с Dlubal

У вас есть какие-либо вопросы или необходим совет?
Свяжитесь с нами или ознакомьтесь с различными предлагаемыми решениями и полезными советами на странице часто задаваемых вопросов.

+49 9673 9203 0

info@dlubal.com

RSTAB Основная программа
RSTAB 8.xx

Основная программа

Программное обеспечение для расчета конструкций рам, балок и ферм, выполняющее линейные и неьинейные расчеты внутренних сил, деформаций и опорных реакций

RSTAB Металлоконструкции
STEEL 8.xx

Дополнительный модуль

Расчет напряжений в стальных стержнях

RSTAB Прочие
RSMOVE 8.xx

Дополнительный модуль

Создание загружений стержней и блоков стержней от подвижных нагрузок