Si consiglia di calcolare il rigidezza del collegamento prima di eseguire la verifica della configurazione ultima: La classificazione e la corrispondente rigidezza del giunto hanno un effetto sulle forze interne del modello, che a loro volta influenzano le tensioni del giunto in acciaio.
Analisi di rigidezza
Il calcolo della rigidezza del collegamento Sj,ini può essere avviato indipendentemente dalla verifica SLU. Inizia quella parte del calcolo facendo clic su
pulsante sulla barra degli strumenti della tabella.
Si aprirà una piccola finestra dove sarà mostrato lo stato di avanzamento del calcolo.
Non appena il calcolo è terminato, i risultati sono presentati nella tabella "Analisi di rigidezza".
La rigidezza assiale e la rigidezza rotazionale sono elencate per il componente 'Trave telaio' poiché il calcolo è stato impostato solo per quel componente (vedere il Selezione delle forze interne per l'analisi di rigidezza immagine). Questi valori rappresentano le rigidezze del giunto dovute alla sua verifica costruttiva (piastra di estremità, bulloni, saldature).
Passa alla tabella di classificazione.
Questa tabella mostra la "Classificazione" del giunto. Si basa sui risultati delle rigidezze e sui valori limite forniti nelle colonne 'Confini di classificazione'. Poiché entrambi i nodi sono classificati come "semirigidi", il modello dovrebbe essere modificato: La trave del telaio è stata definita senza alcun vincolo interno dell'asta. Questo modello rappresenta un collegamento rigido alla colonna anziché un giunto semirigido.
Per un'applicazione precisa dei valori di rigidezza nel passaggio successivo, fare clic su
pulsante sulla barra degli strumenti della tabella per regolare le unità.
Seleziona l'opzione kNm/rad nell'elenco di unità per "Rigidezza rotazionale". Quindi, fare clic su OK.
Applicazione dei risultati dell'analisi di rigidezza sul modello
Per applicare le costanti della molla del collegamento semirigido per la trave del telaio, è necessario un nuovo tipo di cerniera dell'asta. Aprire la categoria Tipi per aste nel "Navigatore - Dati". Quindi aprire i tipi di vincoli interni delle aste e fare doppio clic sul tipo di cerniera nr. 1.
Nella finestra di dialogo 'Modifica vincolo interno dell'asta', fare clic su
pulsante (1) per definire un nuovo tipo di cerniera. Quindi inserire i valori delle costanti della molla come specificato nella tabella "Classificazione" (2):
- Cφ,y = 3.231,858 [kNm/rad] (il valore sarà arrotondato)
- Cφ,z = 117,464 [kNm/rad]
Per Cφ,y, il valore SMy è applicabile poiché ci sono momenti flettenti negativi My ad entrambe le estremità della trave del telaio. Cφ,z non ha molta importanza per il modello perché non ci sono momenti Mz. La componente traslazionale ux della cerniera può essere trascurata: La trave del telaio ha forze di compressione e la rigidezza assiale per la compressione è infinita (vedere l'immagine Tabella "Analisi di rigidezza").
Fare clic su OK per chiudere la finestra di dialogo. Per assegnare il nuovo tipo di cerniera, fare clic con il pulsante destro del mouse su quella voce in "Navigatore - Dati". Quindi, selezionare l'opzione Assegna alle aste nel menu di scelta rapida.
Le aste sono divise graficamente in terzi. Seleziona le parti della trave del telaio che sono collegate alle colonne:
- Asta 4 - Inizio (fare clic sulla parte accanto alla colonna)
- Asta 11 - Fine (fare clic sulla parte accanto alla colonna)
Fare clic su OK nella finestra "Assegnazione aste" per assegnare i vincoli interni.
Impatto sui momenti
Tenendo conto della rigidezza iniziale per mezzo di cerniere delle aste, si ottiene una distribuzione modificata dei momenti per la trave del telaio e le colonne. I momenti My al collegamento sono significativamente ridotti, mentre sono aumentati nella campata interna a causa della ridistribuzione. Le seguenti immagini, che sono solo per tua informazione, mostrano le differenze.
