Rozměry čelní desky
Tloušťka ploch a zatížení
Analýza napětí na čelní desce podle VON MISESOVY hypotézy v modulu RF-STEEL Surfaces
Síly ve šroubech F,t,Ed (včetně páčících sil) pro e = 45 mm
Síly ve šroubech F,t,Ed (včetně páčících sil) pro e = 55 mm
Rozměry čelní desky
Tloušťka ploch a zatížení
Analýza napětí na čelní desce podle VON MISESOVY hypotézy v modulu RF-STEEL Surfaces
Síly ve šroubech F,t,Ed (včetně páčících sil) pro e = 45 mm
Síly ve šroubech F,t,Ed (včetně páčících sil) pro e = 55 mm
30.5.2024
008880
  • RFEM 5
  • RF-MAT NL 5
  • RF-STEEL 5
    • Ocelové konstrukce
    • Metoda konečných prvků
    • Ocelové spoje
    • Eurocode 3

Rozměry čelní desky

Používá se v
  • Návrh spoje s čelní deskou u dutých průřezů namáhaných v tahu metodou CIDECT a pomocí modelu MKP
Sdílet
30.5.2024
008881
  • RFEM 5
  • RF-MAT NL 5
  • RF-STEEL 5
    • Ocelové konstrukce
    • Metoda konečných prvků
    • Ocelové spoje
    • Eurocode 3
Tloušťka ploch a zatížení
Používá se v
  • Návrh spoje s čelní deskou u dutých průřezů namáhaných v tahu metodou CIDECT a pomocí modelu MKP
Sdílet
30.5.2024
008882
  • RFEM 5
  • RF-MAT NL 5
  • RF-STEEL 5
    • Ocelové konstrukce
    • Metoda konečných prvků
    • Ocelové spoje
    • Eurocode 3
Analýza napětí na čelní desce podle VON MISESOVY hypotézy v modulu RF-STEEL Surfaces
Používá se v
  • Návrh spoje s čelní deskou u dutých průřezů namáhaných v tahu metodou CIDECT a pomocí modelu MKP
Sdílet
30.5.2024
008883
  • RFEM 5
  • RF-MAT NL 5
  • RF-STEEL 5
    • Ocelové konstrukce
    • Metoda konečných prvků
    • Ocelové spoje
    • Eurocode 3
Síly ve šroubech F,t,Ed (včetně páčících sil) pro e = 45 mm
Používá se v
  • Návrh spoje s čelní deskou u dutých průřezů namáhaných v tahu metodou CIDECT a pomocí modelu MKP
Sdílet
30.5.2024
008884
  • RFEM 5
  • RF-MAT NL 5
  • RF-STEEL 5
    • Ocelové konstrukce
    • Metoda konečných prvků
    • Ocelové spoje
    • Eurocode 3
Síly ve šroubech F,t,Ed (včetně páčících sil) pro e = 55 mm
Používá se v
  • Návrh spoje s čelní deskou u dutých průřezů namáhaných v tahu metodou CIDECT a pomocí modelu MKP
Sdílet