- Punto di progetto 0
Una periferia dell'ala sul bordo dell'anima o all'inizio del raccordo - Punto di progetto 1
Un'ala nel punto di applicazione del carico (questo può essere verificato come distanza tra le ruote nella finestra 1.4) - Punto di progetto 2
bordo ala
Domanda
Vorrei utilizzare il modulo aggiuntivo CRANEWAY per progettare una gru sospesa. Dove sono i punti di progetto 0, 1 e 2 per l'analisi delle tensioni sull'ala inferiore e per il progetto a fatica?
Risposta:
I punti di progetto in CRANEWAY sono stati adottati in conformità con la norma. In questo caso, le tensioni sono calcolate per le seguenti posizioni:Questi punti non vengono visualizzati nel grafico della sezione trasversale risultante nel programma CRANEWAY. Tuttavia, c'è sempre un punto di tensione nei punti di progetto 0 e 2 per cui i valori dei risultati possono essere visualizzati direttamente.
Hai delle domande?
Per le vie di corsa di gru con grandi campate, il carico orizzontale da inclinazione è spesso rilevante per la verifica. Questo articolo descrive l'origine di queste forze e la corretta immissione in CRANEWAY. Vengono discussi l'implementazione pratica e il background teorico.
I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-22 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
L'add-on Verifica acciaio in RFEM 6 ora offre la possibilità di eseguire la verifica sismica secondo AISC 341-16 e AISC 341-22. Attualmente sono disponibili cinque tipi di sistemi resistenti alla forza sismica (SFRS).
I tre tipi di telai a momento (ordinario, intermedio, speciale) sono disponibili nell'add-on Verifica acciaio di RFEM 6. Il risultato della verifica sismica secondo AISC 341-16 è classificato in due sezioni: requisiti delle aste e dei collegamenti.
Nella configurazione ultima per la verifica del giunto acciaio, si ha la possibilità di modificare la deformazione plastica ultima per le saldature.
Con il componente "Piastra di base", si progettano collegamenti della piastra di base con ancoraggi gettati in opera. Dabei werden Platten, Schweißnähte, Verankerung und Stahl-Beton-Interaktion analysiert.
Nella finestra di dialogo "Modifica sezione", è possibile visualizzare le forme di instabilità del metodo a strisce finite (FSM) come un grafico 3D.
- La progettazione di cinque tipi di sistemi resistenti alla forza sismica (SFRS) include il telaio a momento speciale (SMF), il telaio a momento intermedio (IMF), il telaio a momento ordinario (OMF), il telaio ordinario concentricamente controventato (OCBF) e il telaio speciale concentricamente controventato (SCBF) )
- Verifica della duttilità dei rapporti larghezza-spessore per anime e ali
- Calcolo della resistenza e della rigidezza richieste per il controvento di stabilità delle travi
- Calcolo della spaziatura massima per i controventi di stabilità delle travi
- Calcolo della resistenza richiesta nelle posizioni delle cerniere per il controvento di stabilità delle travi
- Calcolo della resistenza necessaria della colonna con l'opzione di trascurare tutti i momenti flettenti, il taglio e la torsione per lo stato limite di sovraresistenza
- Verifica dei rapporti di snellezza di pilastri e controventi
Dove posso modificare la classe di acciaio di una trave della gru? Sebbene abbia impostato Steel St 37.2 in RSTAB, ma S235 viene utilizzato solo per il calcolo in CRANEWAY.
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