Reibung spielt in der Praxis eine bedeutende Rolle. Ohne Reibung könnten Autos nicht bremsen, Gegenstände würden auf schiefen Ebenen einfach davongleiten, vorgespannte Schraubenverbindungen wären nicht möglich.
Программы RFEM и RSTAB содержат различные варианты моделирования буронабивных свай. Один из вариантов - задать буронабивные сваи в качестве опор с одним параметром или маятниковых опор. Другим вариантом является реалистичное моделирование с учетом параметров грунта, с помощью задания упругого основания стержня. Покажем это на следующих двух примерах. В нашей технической статье не рассматриваются такие параметры как прочность основания сваи, поверхностное трение и отдельные слои грунта.
В некоторых составных балочных конструкциях, таких как ряды контейнеров или втянутые телескопические стержни, силы в соединениях между элементами передаются посредством трения. Несущая способность такого соединения зависит от действующей нормальной силы, перпендикулярной плоскости трения, и от коэффициентов трения между обеими поверхностями трения. Например, чем больше сжаты трущиеся поверхности, тем больше горизонтальная сила сдвига может быть передана данными поверхностями (трение статического напряжения).
Для расчёта продольной арматуры для предельного состояния по пригодности к эксплуатации необходимо активировать данную функцию. Dies geschieht im Fenster "1.1 Basisangaben" unter dem Reiter "Gebrauchstauglichkeit". Nach Auswahl der Nachweismethode "Analytisch..." kann im Fenster "Einstellungen für analytische Methode der Gebrauchstauglichkeitsnachweise" die entsprechende Zusatzoption unter dem Abschnitt zur Bestimmung der Längsbewehrung aktivert werden.