Determinação da vida útil restante de pontes ferroviárias rebitadas

O objetivo desta tese de diploma foi aplicar a diretiva ONR 24008 em combinação com o esquema de cálculo e o coeficiente coletivo alfa da diretiva 805 da Deutsche Bahn e compará-los com os resultados das diretivas 805 da Deutsche Bahn e do RL dos Caminhos de Ferro Federais da Suíça. Para isso, foram examinadas com base nestas três diretivas três pontes ferroviárias com vãos aproximados de 43 m, 21 m e 4 m da rede ÖBB.

Autor	Markus Stummer
Universidade	Instituto de Construção em Aço e Estruturas de Superfície TU Graz

Além disso, foi realizado um cálculo de fadiga para uma ponte da linha de cintura em Viena, que foi avaliado de acordo com a hipótese de acumulação de danos linear de acordo com Palmgren, Miner e Langer.

Determinação do tempo de vida útil restante de pontes ferroviárias rebitadas

" A utilização do vosso programa RSTAB não está no primeiro plano da minha tese de doutoramento, porque se trata da vida útil restante de pontes ferroviárias e são apresentados vários modelos de cálculo, mas foi de grande ajuda para a análise estática das estruturas das pontes e a determinação da tensão.

Gostaria de lhe parabenizar pelo excelente software de cálculo estrutural. "

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