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Descubra o sistema modular de software Dlubal para projeto de pontes. Comece com o programa principal, adicione extensões essenciais para suas tarefas principais e melhore seu fluxo de trabalho com complementos recomendados.
A aplicação principal para análise e dimensionamento abrangentes de pontes de aço, betão armado e madeira
O programa principal RFEM 6 é utilizado para definir estruturas, materiais e cargas de sistemas estruturais planares e espaciais compostos por placas, paredes, cascas e barras.
O RSTAB 9 é um software potente de análise e dimensionamento de estruturas 3D de vigas, pórticos e treliças.
Módulos essenciais para a análise e dimensionamento principais de estruturas de pontes.
Módulos opcionais e programas que fornecem capacidades adicionais de dimensionamento.
O RWIND utiliza tecnologia CFD para simular fluxos de vento em estruturas e transferir as cargas de vento resultantes diretamente para o RFEM ou RSTAB para a análise estrutural.
Modele e analise pontes com confiança usando ferramentas que consideram o comportamento estrutural, a estabilidade e as condições ambientais reais.
Estruturas de compressão curvas que transferem cargas através da ação de arco para os apoios – adequadas para grandes vãos e ambientes esteticamente exigentes.
Composto por membros triangulados para transportar cargas de forma eficiente através de forças axiais – comumente usado na construção de pontes ferroviárias, rodoviárias e industriais.
Caracterizado por cabos pendurados sobre torres e ancorados em ambas as extremidades, com o tabuleiro suspenso por meio de penduradores verticais – ideal para os maiores vãos.
O tabuleiro é suportado diretamente por cabos inclinados conectados a pylons – oferecendo alta eficiência estrutural para vãos médios a longos.
Incorpora elementos mecânicos que permitem que partes da estrutura se movam, como vãos basculantes ou giratórios – usados para vias navegáveis.
Tipo de ponte simples e eficiente onde o tabuleiro é suportado por vigas longitudinais. Comumente usado para vãos curtos a médios em aplicações de rodovias e ferrovias.
Com uma extensão de 721 m entre duas cristas montanhosas, esta ponte pedonal recordista foi projetada pela TAROS NOVA a.s. com o RFEM. Diversos modelos de cálculo e análise não linear ajudaram a otimizar a estrutura sustentada por cabos para influências como vento, neve e grandes deformações.
Cliente PIS PECHAL s.r.o. usou o RFEM 6 com o suplemento Steel Design para projetar um bico de lançamento de aço desmontável para uma ponte de concreto com vão de 62 m. A análise incluiu carregamento estrutural, comportamento de estabilidade e efeitos não lineares durante o lançamento longitudinal.
Esta premiada ponte de concreto conecta a histórica cidade velha com o distrito hospitalar. A Bergmeister Ingenieure utilizou o RFEM para projetar a estrutura plana e curva com apoios fixos, otimizados para segurança contra inundações, impacto de madeira flutuante e durabilidade a longo prazo sem vedação de superfície.
Para alargar esta ponte de arco atirantado para melhorar o acesso ao transporte de cargas, a VIC Planen und Beraten GmbH utilizou o RFEM para projetar reforços, analisar o comportamento dos tirantes e verificar o desempenho das vibrações. A estrutura de aço tem agora uma extensão de 76,6 m com geometria atualizada e novos sistemas de amortecimento.
Como parte de uma restauração preservadora do patrimônio, a Konstruktionsgruppe Bauen AG utilizou RSTAB com os complementos Timber Design e Steel Design para analisar e reforçar esta ponte em treliça Howe de 1852. A estrutura de madeira-aço abrange 123 m sobre o rio Iller e agora serve como uma via para pedestres e ciclistas.
Esta elegante ponte para pedestres e ciclistas se estende por quase 83 m sobre o Canal Dortmund-Ems com uma treliça Warren inclinada feita de seções de aço soldadas. A GRBV Ingenieure utilizou o RSTAB com o complemento Steel Design para garantir a confiabilidade estrutural e a clareza visual da ponte de aço de vão único.
Projetada pela Jakob Rope Systems usando o RFEM 6, esta ponte suspensa de 300 metros de comprimento apresenta uma estrutura de cabo filigrana com seis cabos principais de suspensão e cabos de estaiamento estabilizadores. O comportamento dinâmico da ponte foi confirmado através de testes de carga e correspondeu aos cálculos do RFEM com alta precisão.
Nossos especialistas terão prazer em apresentar o software na forma de uma breve demonstração online adaptada ao seu campo.
O seu especialista de IA para análise estrutural
