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Autor
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Yvonne Keck
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Universidade
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Universidade de Ciências Aplicadas de Karlsruhe |
Os impactos que atuam na estrutura não devem causar vibrações significativas.
Travessia sobre o rio Neckar – Cálculo estático e dinâmico de uma ponte em aço para peões e ciclistas
O objetivo desta tese de bacharelato é o planeamento e dimensionamento de uma ponte arqueada de vão único, constituída por secções em aço, que pode ser utilizada por peões e ciclistas para atravessar o rio Neckar na Alemanha.
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Para construções com vãos longos, as vigas de alma cheia são uma opção económica. As vigas de aço com secção em I normalmente têm uma alma profunda para maximizar a sua capacidade de corte e a separação do banzo, mas têm uma alma fina para minimizar o peso próprio. Devido à sua grande relação altura-espessura (h/tw ), podem ser necessários reforços transversais para reforçar a alma esbelta.
O cálculo de estruturas complexas utilizando software de análise de elementos finitos é geralmente realizado em todo o modelo. No entanto, a construção de tais estruturas é um processo realizado em várias etapas em que o estado final do edifício é alcançado através da combinação dos componentes individuais. Para evitar erros no cálculo de todos os modelos, deve ser considerada a influência do processo de construção. No RFEM 6, isto é possível através do módulo Análise das fases de construção (CSA).
Standardmäßig werden die ermittelten Werte für die Ordinaten der Einflusslinie als Dezimalzahl mit maximal sechs Nachkommastellen ausgegeben. Für die Einflusslinien der Schnittgrößen ist dies meist ausreichend.
Die Lastart Vorspannung war in den Dlubal-Programmen bislang immer eine Anfangsvorspannung. Es wurde die definierte Lastgröße aufgebracht und je nach Steifigkeit des umliegenden Systems blieb die Vorspannung mehr oder minder als Normalkraft im Seil übrig.
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O módulo adicional RF-MOVE/RSMOVE não contém janelas de resultados: A verificação dos casos de carga gerados inclusive as cargas é efetuada no RFEM/RSTAB. As designações das cargas móveis individuais são criadas a partir do respetivo número de incremento de carga.
Estas podem ser substituídas no RFEM/RSTAB por outras designações. Todos os dados de tabelas podem ser exportados para o MS Excel.
Os diversos casos de carga podem ser gerados com um único clique do rato. No final da geração, são apresentados, como informação, os números dos casos de carga e das combinações de resultados criados.
Os conjuntos de barras com cargas móveis são selecionados graficamente no modelo do RFEM/RSTAB. Não representa nenhum problema aplicar diferentes tipos de carga num conjunto de barras ao mesmo tempo.
Através da especificação da primeira posição da carga, é possível representar com precisão a carga que entra na viga da barra contínua. Da mesma maneira, é possível definir, se uma carga móvel constituída por várias aplicações de cargas pode ir para além do final do conjunto de barras (ponte) ou não (ponte rolante).
O incremento das posições de carga individuais é determinado pelo número de casos de carga gerados para o RFEM/RSTAB. Também é possível adicionar cargas a casos de carga já existentes no RFEM/RSTAB, de maneira que não é necessária uma sobreposição adicional. RF-MOVE/RSMOVE contém vários tipos de carga, como cargas pontuais, contínuas, trapezoidais assim como pares de cargas e várias cargas concentradas do mesmo tipo.
Estas podem ser aplicadas tanto em direção local como global. A aplicação pode referir-se ao comprimento real da barra ou à projeção numa direção global.
- Geração de até 9999 casos de carga a partir das posições da carga móvel
- Posições da carga parametrizadas para diferentes cargas concentradas e distribuídas
- Resumo de várias cargas móveis num caso de geração
- Possibilidade de adicionar cargas a casos de carga já existentes no RFEM/RSTAB
- Geração de uma combinação de resultados para determinação da posição da carga mais desfavorável
- Possibilidade de guardar especificações de carga para utilização em outras estruturas
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