Sobre erros de cálculo e superloções
A sala de concertos Elbphilharmonie em Hamburgo custou quase 900 milhões de euros em vez de 80 milhões de euros. E o aeroporto de Berlim-Schoenefeld? Em vez de cinco anos de construção, o colapso do aeroporto acabou por demorar 14 anos até à inauguração. Só a empresa ferroviária alemã Deutsche Bahn consegue gerir tal atraso.
Contudo, com um atraso atual de provavelmente 7 anos e uma verdadeira explosão de custos, o projeto ferroviário Estugarda 21 também se encontra no topo da lista dos projetos de construção mais problemáticos da Alemanha. A Alemanha não é só terra de Poetas e Consideradores, mas também de Engenheiros.
O que correu mal nos últimos anos? Já não podemos construir projetos de grande escala ou qual a razão para o tempo e os custos de construção aumentarem regularmente? Neste artigo, vamos olhar mais de perto para a situação atual da construção civil na Alemanha – fique atento! Vai ser interessante.
E a indústria da construção alemã?
Se pretendemos saber o que' está mais a acontecer na nossa área atualmente, onde' é o melhor local para procurar? Numa revista técnica ? Ou diretamente nas páginas web dos maiores fabricantes do setor? A solução é muito mais simples: Porque, como em todas as áreas das nossas vidas, também vale a pena dar uma vista de olhos às redes sociais.
O LinkedIn, em particular, é um verdadeiro baú no que diz respeito a tendências e novidades interessantes sobre a construção. Durante a nossa pesquisa, encontramos artigos interessantes sobre grandes projetos de construção na Alemanha. Algumas delas fazem-nos pensar: Esquecemo-nos de como construir ? Boa pergunta: Temos? Olhemos para os últimos anos'.
Grandes projectos de construção na Alemanha já causaram furor internacional. Mas, como em qualquer setor, O negativo rege os cabeçalhos. Consequentemente, a nossa imagem na indústria da construção internacional não melhorou necessariamente.
Apenas recentemente, um anúncio forneceu um novo incentivo para as discussões. O controverso projeto de construção Estugarda 21 será adiado novamente por um ano. No entanto, a tensão nos meios de comunicação alemães rapidamente estabilizou. Afinal, já sabem o suficiente sobre algo assim.
No entanto, voltamos a questionar-nos: Porque é que isso nos acontece com tanta frequência? Afinal, a outrora boa reputação da indústria da construção alemã está em perigo. Então, porque é que simplesmente não conseguimos implementar grandes projetos dentro do prazo e do estrutura planeados ?
Porque é que os grandes projetos de construção na Alemanha causam tais problemas?
Porque é que os grandes projetos de construção na Alemanha causam tais problemas não é fácil de responder. Pelo contrário, é uma variedade de aspetos que desempenham um papel importante. Veja's mais de perto os mais importantes.
política e construção
Na verdade, vemos o principal problema na forma como construímos. A construção e o planeamento de projetos de grande escala estão frequentemente nas mãos do estado público. Já o vimos no nosso artigo sobre o aeroporto de Berlim: Política e construção não se misturam.
Aplica-se o seguinte: Sapateiro, cumpra o último! Temos inúmeros especialistas no nosso país, especialmente na indústria da construção. No entanto, a perceção do público sobre os projetos de construção é frequentemente distorcida por notícias da imprensa e por posições políticas.
Os politicas decidem o tempo de construção e os custos necessários, apesar de geralmente não saberem o que realmente importa: Simplesmente não pode' funcionar. Sempre que há informação vazada sobre atrasos necessários ou ajustamentos orçamentais : A pressão da crítica sobre atrasos ou aumentos de custos na média supera sempre as explicações profissionais dadas por especialistas da indústria da construção em si. É exatamente aqui que se encontra a conhecida fase da construção no fogo de carbono.
Um contra o outro em vez de um com o outro
Muitas empresas diferentes estão a trabalhar juntas num projeto. No planeamento conjunto , são eles que determinam o que acontece, quando e como. Através de planos digitais e consultas regulares com especialistas numa "mesa redonda ", algo não está bem aqui.
Devemos estar perdidos num delírio. Na verdade, a prática é completamente diferente. Diferentes empresas estão a trabalhar nos seus próprios planos de construção em diferentes áreas. O dimensionamento e a construção não estão claramente separados um após o outro, mas sim nas secções. Frequentemente, encontram-se paralelas uma ao lado da outra no final.
Várias empresas trabalham frequentemente lado a lado ou – na pior das hipóteses – depois umas das outras. Os acordos entre si são bastante raros e existem tensões regulares.
Os arquitetos, mais uma vez, alteraram algo no design da fachada durante a fase de construção. Assim fica mais bonito, mas também existem problemas. A empresa responsável pela construção das fachadas tem de alterar os seus planos.
Novos cálculos, novas disposições As peças que já foram ordenadas podem ser canceladas e novamente ordenadas. As condutas de serviço têm de ser dimensionadas de forma diferente, pelo que as zonas sanitárias só podem ser criadas no lado oposto: Como é que lidamos com o enorme carregamento de eletricidade que afeta a todos!
Os dimensionamentos são revisto, ajustado e otimizado para a nova solução. As horas extraordinárias e a má disposição criam um clima tenso entre os trabalhadores. As alterações levam tempo. E tempo é dinheiro. Com custos adicionais consideráveis , os contratos são prolongados e os clientes desconsiderados. As alterações de dimensionamento durante a fase de construção são sempre um grande problema.
Frequentemente, os pedidos de alteração imediatos e bastante atrasados nem sequer provêm das partes envolvidas. Mas de fora da indústria, como o público ou a política. Estes controno muitas vezes vão até aos cortes superiores e resultam em dispendiosas paragens de obras durante meses. demasiada preparação acaba com o ramo. Especialmente quando a metade mais clara é, na verdade, um ex-operador da ações e não um documento.
Quanto mais barato fica o contrato
Quando são atribuídos contratos do setor público , os custos baixos são frequentemente mais importantes do que a qualidade e as referências. As boas empresas de construção, especialmente com experiência em projetos internacionais , são dispendiosas.
Isto significa que não depende necessariamente da alta qualidade. Afinal, edifício é edifício, não é? Na verdade, aqui está outro grande erro. Devido à falta de qualidade , geralmente são necessários reprocessamentos e reprogramações.
E como já aprendemos: Na indústria da construção, tempo é dinheiro. Então, é melhor planear bem de vez em quando do que ter de mudar de empresa duas vezes no final, porque algo não encaixa 'ou uma cobertura está constantemente a ceder devido a erros estruturais.
O problema da construção está nos detalhes (por vezes desnecessários)
O planeamento de uma construção de grandes dimensões na Alemanha deve ser impressionante , até brilhante! Afinal de contas, uma empresa pretende ter uma boa aparência junto dos seus colaboradores, dos clientes e da concorrência internacional.
Assim, por exemplo, surgiu a ideia de utilizar uma tecnologia para o dimensionamento dos pilares da estação de comboios de Estugarda 21 que nunca tinha sido utilizada a esta escala : Os chamados tecedores de aço da Turquia devem criar um design futurista único. Durante meses , trabalharam em cada um dos pilares do cálice, que devem suportar a cobertura curvada. Para cada ventosa, foram entrançadas 22 000 barras de aço medidas individualmente.
E o betão com o qual isso é realizado? Este betão branco especial nunca tinha sido utilizado. Durante o processo de planeamento, não havia a certeza se o dimensionamento poderia ser implementado.
Claro que pretende garantir um pouco de pressão e atenção internacional. No entanto, as reações no exterior mostram algo diferente: Devido à sua duração e ao seu custo, os nossos grandes projetos de construção provocam mais cantos de pena do que de admiração. Mesmo que os resultados sejam realmente impressionantes – assim que estão concluídos.
Problemas no caso de um tempo de construção longo
Os problemas surgem, especialmente quando o projeto de construção demora muito tempo. Uma delas é a constante alteração de diretivas e leis. No caso de Estugarda 21, por exemplo, o reforço dos requisitos para vias de fuga e a proteção do ambiente geraram um atraso considerável.
O edifício teve de ser redesenhado a muitos níveis. De repente, alguns quilómetros do túnel de fuga ficaram sem largura suficiente, uma vez que os utilizadores de cadeiras de rodas não tinham sido considerados adequadamente até ao momento.
Mas, mesmo fora da lei, um acompanhante constante da indústria da construção espreita na sombra das estruturas de casca: progresso tecnológico. Experimentamos isso, por exemplo, com a tecnologia do aeroporto de Berlim, que ainda não está concluído. O projeto demorou tanto que a tecnologia dos computadores e os ecrãs já estavam desatualizados e tiveram de ser substituídos.
Outro ponto que dificilmente pode ser influenciado no caso de construção e planeamento são os problemas devido a perdas das empresas envolvidas, por exemplo, devido a falências. As flutuações económicas (preços das matérias-primas, preços da energia, aumento dos custos da mão de obra) também levam a ajustes necessários do orçamento e do tempo de construção.
Além disso, as prioridades dos grandes projetos de construção do setor público alteram regularmente. Isso acontece, por exemplo, através daeleição de um novo Presidente da Câmara ou uma transferência de poder dos principais partidos na política. O partidarismo pode ser muito desgastante, especialmente para a indústria da construção com um grande projeto em execução.
Comissão de revisão para construção de projetos de grande escala
Nova esperança
No entanto, já há alguns anos que existe uma nova esperança no nome: " Reforma da comissão para a construção de projetos de grande escala ". Em 2015, foram adotadas novas diretivas para a construção de projetos de grande escala. Estas são recomendações para obter mais eficiência , abertura pontual e custos transparentes.
Destacamos aqui os pontos essenciais:
- Coordenação e consulta de diferentes técnicas como uma só equipa
- Processos e responsabilidades claros entre si
- Planeie bem e depois construa
- Adquirição do contrato com a maior eficiência possível , não com os custos mais baixos .
- Estudo externo vinculativo sobre a rentabilidade
- Utilização de métodos digitais para colaboração (BIM)
- Gestão de riscos realista
- Resolução fora do tribunal (poupa tempo, esforço e custos)
- Transparência e controlo regular por especialistas imparciais
Isso parece bom! Contudo, importa referir que agora, passados quase 10 anos , os requisitos ainda são os mesmos. Na verdade, não tivemos qualquer progresso. Mas o que é que necessita de mudar na indústria da construção para que os grandes projetos de construção possam ser implementados de forma mais eficiente no futuro?
Medidas para maior eficiência em grandes projetos de construção
Aquilo de que necessitamos em geral no setor da construção, e não apenas para os grandes projetos, é claramente de mais digitalização. Trabalhar com planos e ferramentas digitais é muito mais simples e fácil de gerir. De uma forma geral, seria mais do que desejável que se tratasse de uma cooperação entre as partes envolvidas, em vez de um trabalho uns contra os outros.
E, embora tenhamos alguma experiência com projetos de grande escala, não devemos 'ser sempre fiados e testados. ' Vale a pena dar uma vista de olhos às tendências internacionais do setor, tais como a repensar da sustentabilidade. Assim também funcionará melhor com a sua imagem internacional.
As linhas auxiliares uniformes são muito importantes, especialmente na Alemanha. De momento, os estados federais têm normas diferentes em muitas áreas; por exemplo, a largura mínima para uma janela de fuga, uma possível rota de fuga em caso de perigo.
Com 0,60 x 1,00 m, a Baviera provavelmente ficou colada na altura das pessoas na Idade Média. Mas não pretende adaptar-se, porque: Sempre'fizemos as coisas assim. E algo em particular deve mudar com rapidez.
Além disso, as transacções individuais têm de estar melhor sintonizadas umas com as outras. Um empreiteiro geral responsável que assume a coordenação e a supervisão é a medida certa para isso.
Quando se trata de grandes projetos, temos de nos focar mais no planeamento e – muito mais importante – completar este planeamento antes de iniciar a construção. Graças a softwares de cálculo estrutural inovadores , tais como os programas de cálculo estrutural da Dlubal, isso é muito mais fácil do que há 20 anos.
A última medida é provavelmente uma das mais importantes: Deixe os especialistas fazerem o seu trabalho ! As influências externas à nossa indústria devem ser evitadas ou suavizadas o máximo possível. Afinal, temos pessoas mais do que suficientes na construção que sabem exatamente o que estão a fazer, mesmo sem a ajuda da política e da opinião pública.
O que aconteceu nos últimos anos?
De facto, a indústria da construção já não está parada e está cada vez mais em movimento. Apesar de ser um pouco sedentário. Devemos aprender com os erros e os problemas que encontramos repetidamente.
Por exemplo, finalmente existem tendências positivas em termos de unificação de normas. Mesmo que isto demore um pouco e cause grandes discussões de vez em quando. O software utilizável e as ferramentas digitais também estão a aumentar. Cada vez mais empresas os utilizam e apercebem-se de que: Isso já facilita consideravelmente o planeamento de um ou outro projeto.
Os meios sociais tornaram cada vez mais fácil o contacto e a compreensão da perspetiva de outras áreas. Em particular, os projetos de áreas específicas, como o Dlubal Podcast, destinam-se a ajudá-los a trabalhar em conjunto e não uns contra os outros.
Desde o arquiteto, o engenheiro de estruturas, o canalizador e o elebrista, até à tecnologia de fixação: Podemos dar-nos muito melhor quando nos entendemos.
De que depende o progresso da indústria da construção?
Existem muitos preconceitos por aí quando se trata da indústria da construção. Isto acontece'como em todas as áreas. No entanto, muitas delas são realmente verdadeiras. A digitalização na construção é lenta e a versão infame da frase "N'}vemos sempre a fazer as coisas assim!" ainda faz parte do terminologia de muitas empresas do setor.
Mesmo para quem quer a mudança, encontram-se obstáculos no caminho. É verdade que a política promete há algum tempo dar uma direção clara à indústria da construção, mas há décadas que esperamos pela sua implementação efetiva.
Além da posição bastante conservadora na indústria da construção, há também manchetes negativas na imprensa e na política. Porque, conforme já mencionado: Negativo basicamente cria um intervalo maior.
No entanto, a indústria também continua a abrandar do ponto de vista económico. Existe uma grande incerteza devido ao aumento dos custos, especialmente no que diz respeito aos materiais de construção necessários e à sempre frequente escassez de pessoal.
O que podemos fazer?
Visto de cima, parece que a ajuda efetiva ainda está muito longe. Por isso , temos de agir nós próprios. Incentivar a cooperação ativa entre as partes envolvidas em projetos conjuntos é um bom passo na direção certa.
A melhor maneira é dar um bom exemplo e inspirar os outros. As redes sociais podem ser utilizadas como porta- vistas da sua empresa. E para ser mais específico: Vamos' falar mais sobre BIM ! A digitalização, a colaboração entre softwares e a formação sobre as outras vantagens das interfaces digitais facilitam muito o nosso trabalho.
Valorizemos a informação transparente e profissional sobre os temas do planeamento, do progresso da construção e dos problemas internos do setor. Porque só o que as pessoas de fora do nosso setor conseguem entender e aceitar.
Juntos, estamos a construir as bases para uma rotação interior na indústria da construção. Na verdade, já começou há muito tempo: E a Dlubal Software faz parte disso ! Vamos' restaurar a boa reputação do nosso estaleiro de obras. Juntos, não uns contra os outros.
Quando planeamos e construímos em conjunto não apenas criamos grandes projetos de construção pontuais, Mas também estruturas que causam uma impressão incondicionalmente boa : na própria indústria, mas também no público.