独立程序 CRANEWAY

吊车梁设计

钢结构独立程序

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钢结构独立程序

独立程序 CRANEWAY 按照下列规范分析吊车梁：

EN 1993-6:2008-09（欧洲规范 3）
DIN 4132:1981-02 和 DIN 18800:1990-11

用户能够任意的选择吊车类型（桥式吊车或者悬挂式吊车）根据 EN 1993-6 进行设计。

产品特性
- 吊车轨道和焊缝应力计算
- 吊车轨道和焊缝疲劳强度验算
- 变形验算
- 轮轨荷载传递局部翘曲验算
- 弯扭屈曲按照弯扭二阶效应（一维有限元）进行稳定性验算
此模块可以按照欧洲规范 3 ，并且提供下列国家规范附录(NA)进行计算：
- DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (德国)
- NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (比利时)
- SFS EN 1993-6/NA:2010-03 (芬兰)
- NF EN 1993-6/NA:2011-12 (法国)
- UNI EN 1993-6/NA:2011-02 (意大利)
- LST EN 1993-6/NA:2010-12 (立陶宛)
- NEN EN 1993-6/NB:2012-05 (荷兰)
- NS EN 1993-6/NA:2010-01 (挪威)
- SS EN 1993-6/NA:2011-04 (瑞典)
- CSN EN 1993-6/NA:2010-03 (捷克)
- BS EN 1993-6/NA:2009-11 (英国)
- CYS EN 1993-6/NA:2009-03 (塞浦路斯)
此外除了按照上述的国家规范附录（NA）进行计算之外，用户还可以自定义国家规范附录 NA 并设置相关的参数。
输入
几何形状，材料，截面，作用和缺陷数据可以在输入窗口中清楚地看到：

几何
- 快速舒适的数据输入
- 根据不同的支座类型定义支座条件（铰接，铰接，活动，刚性和用户自定义以及上部或下部翼缘的横向）
- 翘曲约束的可选规范
- 刚性和变形支座加强筋的可变布置
- 插入铰链的可能性
CRANEWAY截面
- 工字型截面（I，IPE，IPEa，IPEo，IPEv，HE-B，HE-A，HE-AA，HL，HE-M，HE，HD，HP，IPB-S，IPB-SB， W，UB，UC以及其他符合AISC，ARBED，British Steel，Gost，TU，JIS，YB，GB等标准的截面可以在上部翼缘（角钢或槽钢）以及钢轨上与截面加强筋组合（SA，SF）或用户定义尺寸的拼接
- 非对称工字型截面（IU型）也可以与上翼缘上的加强筋以及钢轨或拼接件组合使用
作用

最多可以同时考虑三台起重机的作用。您可以从库中选择一台标准起重机。您也可以手动输入数据：
- 吊车和吊车轴的数量（每个吊车最多20个车轴），中心距，吊车缓冲器的位置
- 破坏类别的分类按照EN 1993-6具有可编辑的动力系数，提升类别和暴露类别按照DIN 4132
- 由于自重，起重能力，来自驱动的质量力以及偏斜导致的垂直和水平车轮荷载
- 轴向荷载以及自定义偏心的缓冲力
- 永久的和可变的二次荷载具有用户定义的偏心
缺陷
- 缺陷荷载按照第一个固有振动模式施加-对于要设计的所有荷载组合都是相同的，或者对于每个荷载组合都是单独的，因为振型可能会随荷载而变化。
- 舒适的工具可用于缩放模态形状（确定倾斜度和预拱度）。
计算

在计算过程中，按照预设的距离生成起重机荷载作为起重机跑道的荷载工况。跨起重机运行的起重机的荷载增量可以单独设置。

程序分析每个起重机位置的极限状态（ULS，疲劳，变形和支座力）的所有组合。此外，有限元计算的长度和折断准则的选择还有很多设置选项。

吊车梁的内力是根据不完整的结构模型按照扭屈曲的二阶分析计算得出的。
计算结果

所有结果都按照不同主题在结果窗口中排列。设计值在相应的截面图中显示。设计细节涵盖所有中间值。

普通应力分析

CRANEWAY通过计算现有的应力并将其与极限法向应力，剪应力和等效应力进行比较，对吊车梁进行普通应力分析。焊缝也受平行和垂直剪应力及其叠加的一般应力分析。

疲劳验算

根据EN 1993-1-9中的额定应力概念，最多可同时对三台起重机进行疲劳设计。在按照DIN 4132进行疲劳设计时，会记录每个应力点的起重机通道应力曲线，并根据Rainflow方法进行评估。

板的屈曲分析

屈曲分析考虑了根据EN 1993-6或DIN 18800-3标准的车轮荷载的局部引入。

变形验算

变形分析在竖向和竖向分别进行。可用的相关位移与允许值进行比较。您可以在计算参数中分别指定允许的变形率。

弯扭屈曲分析

横向扭转屈曲分析按照考虑缺陷的扭转屈曲二阶分析进行。一般应力分析的临界荷载系数必须大于1.00。因此，CRANEWAY会为应力分析的所有荷载组合显示相应的临界荷载系数。

支座反力

该程序根据包括动态因素在内的特征荷载确定所有支座力。