Vizualizace ocelového výsuvného nosu na estakádě pro dálnici D35 v rámci sympozia mosty 2025.

桥梁结构分析与设计软件

使用 RFEM 和 RSTAB 分析、设计和优化您的桥梁结构。我们的软件能够对复杂桥梁结构体系进行详细分析，通过精准的建模和先进的设计验算，确保结构的安全性与性能。支持不同国家的设计规范，为工程师提供从设计到施工全阶段的可靠解决方案。

D35 高速公路桥梁上部结构的前导梁 | © M4 Road Design s.r.o.
桥梁结构 | 凯姆滕路易王桥铁路遗产，豪桁架

桥梁结构分析与设计软件

使用 RFEM 和 RSTAB 分析、设计和优化您的桥梁结构。我们的软件能够对复杂桥梁结构体系进行详细分析，通过精准的建模和先进的设计验算，确保结构的安全性与性能。支持不同国家的设计规范，为工程师提供从设计到施工全阶段的可靠解决方案。

德国肯普滕的路德维希国王桥 | © Konstruktionsgruppe Bauen AG
Bridge Structures | Herzogsteg bridge in Eichstätt, designed with curved reinforced concrete beams, ensuring durability and flood resilience.

桥梁结构分析与设计软件

采用 RFEM 和 RSTAB 设计、分析和优化您的桥梁结构。我们的软件能够对复杂桥梁结构体系进行精细分析，通过精准建模与计算，确保结构安全与性能。从稳定性验算到正常使用极限状态设计，支持多种国际规范，为工程师在桥梁设计与施工的各个阶段提供可靠的技术解决方案。

德国艾希施泰特的“Herzogsteg”行人及自行车桥 | © Bruno Klomfar
Bridge Structures | The Sky Bridge in Dolní Morava is the world's longest footbridge, connecting mountain ridges at over 3,280 ft above sea level.

桥梁结构设计软件

使用 RFEM 和 RSTAB 设计、分析和优化您的桥梁结构。我们的软件可以对复杂桥梁系统进行详细分析，通过精确建模和先进的设计检查来确保安全性和性能。从稳定性到适用性，我们的工具支持广泛的国际标准，为工程师在桥梁设计和施工的每个阶段提供可靠的解决方案。

Sky Bridge 人行桥 | 照片: © Denis Pagáč, 来源: Sky Bridge 721 – Dolní Morava 滑雪胜地
    全球工程领导者的信赖之选
    PIS Pechal 公司标志
    我们的客户 | metrostav DIZ | 标识
    Bollinger + Grohmann 的标志，没有其他图形元素或颜色点缀
    Carl Stahl NEW
    皮尔敏·容·新建筑
    StructureCraft 公司徽标
    Max Bögl 新Logo
    我们的客户 | 标志 | Schnetzer Puskas Ingenieure AG
    Konstruktionsgruppe Bauen 徽标
    我们的客户 | 标识 | bulicek
    F 项目
    推荐的产品配置

    发现用于桥梁设计的模块化Dlubal软件系统。从主程序开始，添加关键任务所需的基本扩展，并通过推荐的附加组件提高工作流程效率。

    主程序

    适用于钢桥、混凝土桥和木桥的分析和设计

    图标表示有限元分析软件 RFEM 6。 RFEM 6

    RFEM 6 是一个主程序，用于定义由板、墙、壳和杆件组成的平面和空间结构体系的结构、材料和荷载。

    没有边框的 RSTAB 9 图标 RSTAB 9

    RSTAB 9 是一款功能强大的软件，用于 3D 梁、框架和桁架结构计算。

    必备模块

    桥梁结构分析与设计的核心模块。

    矢量图解说明模态分析概念 锚杆
    矢量插图，展示钢结构设计理念。 钢结构设计
    结构分析中混凝土设计模块的示意图 混凝土设计
    Recommended Extension

    提供额外设计功能的可选模块和程序。

    RWIND 3 图标无边框 RWIND 3

    RWIND 使用 CFD 技术模拟结构上的气流，并将生成的风荷载直接传至 RFEM 或 RSTAB 进行结构分析。

    展示模态分析的要素，侧重于结构建模与振动特性分析。 模态分析
    矢量插图，表示稳定性分析概念。 施工阶段分析
    联系销售

    桥梁设计的主要特性

    使用考虑结构行为、稳定性和实际环境条件的工具，自信地建模和分析桥梁。

    • 稳定性分析

      使用二阶分析、缺陷考虑和刚度减少直接在内力计算中评估结构稳定性，以实现精确计算。

      通过考虑所有相关影响来设计安全可靠的桥梁组件——可选择通过扭转翘曲分析增强，以进行高级稳定性检查。

    • 包括 Eurocode 8 的地震荷载

      根据EC8、SIA 261和其他国际标准，通过模态分析和反应谱分析附加模块生成高效的地震荷载。自动质量组合、模态特性和等效地震荷载提供了使用SRSS、CQC或100/30规则的准确且符合规范的设计。

      探索地震分析模块

    • 桥梁构件的截面分析

      快速轻松地建模和评估箱型和任意桥梁截面。RSECTION 计算详细的截面属性，执行轴向、弯曲、剪切和扭转载荷下的应力分析，并与 RFEM 和 RSTAB 无缝集成。您的桥梁截面工作流程——精简且高度精确。

    • 环境荷载

      使用智能助手和基于位置的数据轻松生成风、雪以及其他环境荷载。无需手动输入或复杂设置，高效且准确地对您的结构施加现实荷载。

    使用 RSTAB 9 软件显示 King Louis 桥的稳定性分析结果，提供详细的结构稳定性见解。
    某人行天桥的模态分析结果
    多箱室箱梁桥采用 RSECTION 详细建模
    通过 RFEM 6 详细分析明斯特行人桥所受环境荷载。

    预应力混凝土构件和楼板的计算与设计

    在混凝土桥梁结构中精确建模预应力和后张法构件，包括将3D筋腱几何形状分配到构件和肋中，同时在有限元计算中直接考虑所有预应力效应。

    此外，全面支持非线性材料模型、分阶段施工分析和通过API定义筋腱。通过综合的SLS检查和内部力的精确控制，这些功能为安全和高效的桥梁设计提供了可靠的基础。

    了解更多关于“筋腱”模块
    预应力钢筋混凝土梁模型，及 RFEM 6 中的钢束构件设置对话框。

    桥梁的结构类型

    从短跨桥面板到长跨结构，RFEM 和其附加模块支持各种桥型的精确建模、分析和设计。访问现成的模型，简化您的工程流程。

    RFEM 6 模型展示了一座由钢和混凝土建造的人行桥，重点展示了其结构设计。

    拱桥

    将荷载通过拱作用传递到支座的弯曲压缩结构——适合宽跨度和美观要求高的环境。

    使用 RFEM 6 创建钢桁架铁路桥模型，展示结构组件与设计的高效性。

    桁架桥

    由三角形构件组成，通过轴向力有效承载负荷——通常用于铁路、公路和工业桥梁建筑。

    使用 RFEM 6 软件创建的多尼莫拉瓦天空之桥的详细三维模型。

    悬索桥

    通过塔上悬挂的电缆在两端固定，桥面通过垂直吊索悬挂 - 非常适合最长的跨度。

    斜拉步行桥模型，展示张拉索和建筑设计元素。

    斜拉桥

    桥面直接由与塔连接的斜拉索支撑——为中到长跨度提供高结构效率。

    RFEM 6 Airedale 翘起桥的 3D 建筑模型，展示桥梁设计要素。

    移动桥

    包含了机械元素，使结构的部分能够移动，例如用于可航行水道的桁架或摆动跨度。

    RFEM 6 详细的混凝土梁桥模型，重点展示结构构件和设计元素。

    梁桥

    简单高效的桥型，其桥面由纵向梁支撑。常用于公路和铁路应用中的短到中跨度。

    钢筋混凝土桥梁的结构设计

    在极限状态和适用性极限状态下检查混凝土构件。根据EN 1992-1-1、ACI 318或其他标准，完全在图形模型中设计纵向、剪力和扭转钢筋。

    使用诸如开裂状态下的变形检查、徐变、收缩、疲劳、耐火性以及钢筋和相互作用图的3D可视化等功能。从梁和柱到肋和锥形构件，这些功能支持高效的混凝土桥梁设计。

    所有功能
    激活了混凝土设计模块的钢筋混凝土桥梁的钢筋细节，显示在 RFEM 6 中。

    成功项目启发

    了解使用Dlubal Software设计和分析的真实桥梁项目。了解工程师如何在钢结构设计中应对结构挑战。

    世界上最长的行人悬索桥，位于捷克多尔尼莫拉瓦，由 TAROS NOVA a.s. 设计，并使用 RFEM 5 进行分析。

    世界上最长的步行悬索桥

    这座横跨两座山脊、全长721米的创纪录悬索人行桥由 TAROS NOVA a.s. 公司采用 RFEM 软件设计的。通过多个计算模型与非线性分析，对索承结构进行了优化，使其能够有效应对风载、雪载及大幅变形。

    • 捷克 Dolní Morava
    用于顶推施工的钢导梁，用于混凝土箱形截面桥梁上部结构，跨度可达62米。

    桥梁上部钢制导梁

    客户 PIS PECHAL s.r.o. 使用带有钢设计附加模块的 RFEM 6 设计了一个用于 62 m 跨度混凝土桥梁的可拆卸钢制推进鼻。分析包括结构荷载、稳定性行为和纵向推进期间的非线性效应。

    • Opatovec，捷克共和国
    由 Bergmeister Ingenieure 利用 RFEM 软件设计的德国艾希施泰特“赫尔佐格斯特格”桥，展示了其钢筋混凝土拱形设计。

    “Herzogsteg” 人行及骑行桥

    这座屡获殊荣的混凝土桥梁连接了历史悠久的老城区与医院区。Bergmeister Ingenieure 使用 RFEM 设计了平坦、弯曲的结构，采用夹紧支座，优化了防洪安全、浮木冲击和长期耐久性，无需表面密封。

    • 德国艾希施泰特
    使用 RFEM 软件对德国伍斯特马克 Kuhdammbrücke 桥进行工程分析，检查结构性能。

    ku'da'mu桥

    为提升货运通行能力，VIC Planen und Beraten GmbH 公司采用 RFEM 完成了加固设计、悬索及振动性能验证。这座钢结构桥梁现跨度达76.6米，采用了全新几何构型并配备了先进的阻尼系统。

    • 德国 Wustermark
    康普腾路易斯国王桥的翻修项目，重点是文物保护和可持续性。

    路易十四桥

    作为文物保护修复的一部分，Konstruktionsgruppe Bauen AG 使用 RSTAB 及其 Timber Design 和 Steel Design 附加组件来分析和加固这座 1852 年的 Howe 桁架桥。该木-钢结构横跨 123 m 的伊勒河，现在作为人行和自行车道使用。

    • 德国肯普滕
    现代化的人行桥横跨明斯特的多特蒙德-埃姆斯运河，与城市景观完美融合。

    多特蒙德-埃姆斯运河上的人行桥

    这座优雅的人行和自行车桥以倾斜的沃伦桁架跨越了近83米，横跨道特蒙德-埃姆斯运河，由焊接钢材制成。 GRBV工程师使用RSTAB和钢结构设计附加模块，确保了这座单跨钢桥的结构可靠性和视觉清晰度。

    • 德国明斯特
    位于瑞士格劳宾登州迪森蒂斯穆斯特的 LaPendenta 悬索桥，是格劳宾登州最长的步行桥。

    LaPendenta 悬索桥

    由Jakob Rope Systems公司使用RFEM 6设计，这座300米长的悬索桥具有精细的缆索结构，包含六根主要悬索和稳定的拉索。桥梁的动态行为通过荷载测试得到确认，并与RFEM计算高度匹配。

    • 瑞士， Disentis/Mustér
    查看更多客户项目

    使用 Dlubal 软件从设计到现实

    使用 Dlubal 软件模拟 D35 高速公路混凝土高架桥浇筑时的钢鼻梁模型 使用 Dlubal 软件模拟 D35 高速公路混凝土高架桥浇筑时的钢鼻梁模型

    工程师们在全球范围内依靠Dlubal软件，通过精确的建模和高级分析将桥梁设计变为现实。这种方法被应用于捷克共和国一座公路桥钢制发射鼻的设计中；这是该国最大桥梁工程会议上的一个演讲的一部分。

    了解更多项目内容
    免费试用 Dlubal 软件 90 天，体验如何轻松建模、计算和设计所有类型的结构。

    我们的专家很乐意通过简短的在线演示向您展示软件，根据您的领域量身定制。

    在深色背景下，显眼的绿色下载图标引导下载。 下载 90 天免费试用 销售人员图标 | 试用横幅 预约咨询
    使用结构分析软件对 Arakil 河上的木人行桥稳定性分析的结果。
    Dlubal 的“Ask Mia”标题中的 AI 助手图标，展示 AI 技术。
    问 Mia

    您的结构分析 AI 专家

    用户评论

    在这里，我们分享了一些客户对 RFEM 6 的使用体验，以及它如何改变了他们的桥梁设计方法。

    RFEM 6 强大的非线性和动力分析大大提升了我们项目的价值。

    Boris Tedoldi 建筑结构分析

    RFEM 6：混凝土结构设计的完美工具。

    Portrait professionnel d'Alioune Diedhiou avec un éclairage neutre
    Alioune Diedhiou Danteyo 工程设计有限公司

    简单、模块化和高效支持，使 RFEM 成为结构钢分析的理想选择

    Cédric Dubois Skyray

    RFEM 6 的预应力筋模板非常好用。

    Sergiy Umanskiy PPVP KARKAS

    Dlubal 的顶级服务！

    Dipl. Ing. (FH) Bernhard Reichl Slavonia GmbH

    常见问题

    根据 EN 1991-2，如何定义桥梁的车道和荷载组合？

    在 RFEM 和 RSTAB 中，可以直接在桥梁构件或表面上定义交通车道。软件会自动生成所需的载荷布置和组合，包括来自国家附录的双轴系统和车道组。

    这样，控制性载荷工况无需人工操作即可涵盖，并始终符合 EN 1991-2 的要求。

    是否可以使用具有非线性属性的桥梁支座？

    是的。轴承可以通过支座或弹簧元素进行建模，包括用于压缩、拉伸、滑动或摩擦的非线性定义，以捕捉真实的结构响应。

    如何考虑桥台和基础的土-结构相互作用？

    土与结构的相互作用可以通过在简化模型中使用弹性支座和弹簧来表示。这种方法可以在不需要复杂土壤数据的情况下捕捉沉降行为和地面刚度。

    对于更高级的项目，RFEM 中提供了非线性土壤模型，使您能够模拟不同土层的行为及其与桥台、基础和桩的相互作用。这使工程师能够评估差异沉降、支座的转动刚度，甚至开挖序列的影响。

    土结构相互作用

    桥梁分析如何考虑温度影响？

    温度作用可以作为荷载工况添加——例如，均匀加热，截面上的温度差异，或季节性变化。这些效应也可以与徐变和收缩结合进行长期检查。

    疲劳验算是否适用于桥梁构件？

    是的。根据EN 1992-1-1和EN 1993-1-9，疲劳验算适用于钢构件和混凝土构件。这些程序评估应力范围和荷载循环次数，并与标准中的许可值进行比较。

    在实践中，这意味着您可以检查混凝土板中的钢筋在反复交通荷载下是否满足疲劳要求，或者钢梁中的焊接连接在预期使用寿命内是否保持安全。自动验证不仅防止过度设计，还确保整个桥梁结构的长期耐久性。

    疲劳设计符合 EN 1992-1-1

    桥梁项目可用哪些文档编制和导出选项？

    结果可以在详细的打印报告中记录，包括图形、表格和设计检查。您只需点击几下即可导出到 Excel 或 PDF。

    对于 BIM 工作流程，模型和结果也可以通过 IFC、SAF 或 Revit 共享，使与其他学科的协作变得简单明了。