结构分析软件 RFEM 6 是模块化软件家族的基础部分。 主程序 RFEM 6 用于定义结构、材料以及平面或空间的板、墙、壳和杆件结构等的荷载作用。 同时还可以创建混合结构、实体单元和接触单元。
RSTAB 9 是一款功能强大的三维梁、框架或桁架结构分析与设计软件,反映了当前的最新技术水平,可帮助结构工程师满足现代土木工程的要求。
您是否经常在截面计算上停留太久? Dlubal 软件和独立程序 RSECTION 可以帮助您计算和计算各种截面的应力。
您总是知道风从哪里吹来吗? 当然是在创新的方向上! RWIND 3 是一款实用的风洞模拟软件。 程序模拟任何建筑物周围的流动,并确定面上的风荷载。
您是否正在查找雪荷载分区、风荷载分区和地震分区的概览? 那么您来对地方了。 使用荷载查询工具可以根据中国规范和其他国际规范快速确定风压、雪压和峰值地面加速度。
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在“应力-应变分析”模块中,可以使用应力组成选项指定正负号的极限应力。
在“应力-应变分析”模块中,可以定义取决于组件的应力极限周期,并在设计中考虑。
在“施工阶段分析(CSA)”模块中,可以使用“阶段截面”截面类型来模拟组合截面。 通过该功能可以在不同的施工阶段逐步激活或停用“参数化 - 厚壁 II”截面的各组件。
用户可以在设计模块中,例如混凝土设计、钢结构设计、木结构设计模块等,对截面进行优化。
该数值雨过程分析器通过分析指定的几何形状,确定哪些雨水分量流了下来,哪些雨水堆积在了地面上。 根据积水区域的大小可以得出相应的竖向荷载。
因此,该功能可用于模拟近似水平膜屋面的积水荷载。
“铝合金结构设计”模块为您提供了更多选择。 在这里,您也可以设计截面库中没有定义的一般截面。 例如,在程序 RSECTION 中创建一个截面,然后将其导入到 RFEM/RSTAB 中。 根据不同的设计规范,您可以选择不同的设计格式。 例如,可以进行等效应力分析。
Ist zudem eine Lizenz für RSECTION und „Effektive Querschnitte“ vorhanden, so können Sie die Nachweise auch unter Berücksichtigung der effektiven Querschnittswerte nach EN 1999-1-1 führen.
您肯定知道,在使用螺钉连接连接受拉构件时,必须考虑螺钉孔造成的截面削弱。 结构分析软件也有相应的解决方案。 在铝结构设计模块中,您可以输入局部的杆件截面折减。 以绝对值或占总面积的百分比输入截面的折减。
使用翘曲扭转(7自由度)模块,可以在 RFEM 和 RSTAB 中计算杆系结构时考虑截面翘曲。 通过这种方式确定的所有内力 (N、Vu、Vv、Mt,pri、Mt,sec、Mu、Mv、Mω) 可以考虑在铝合金结构的等效应力分析中。 请注意: ADM 2020 中的设计规范尚未提供此功能。
您是否使用过模块内部的特征值求解器来确定用于稳定性分析的临界荷载系数? 在这种情况下,您可以显示要设计的对象的控制振型。
该程序会为您完成很多工作。 例如,正常使用极限状态所需的荷载或结果组合是在 RFEM/RSTAB 中生成和计算的。 您可以在“铝材设计”模块中选择这些工况进行挠度分析。 根据输入的超高和所选的参照系,程序确定杆件上每个点的变形计算值。 然后将这些值与极限值进行比较。
您可以在正常使用极限状态配置中为每个构件单独设置变形的限值。 允许的极限值定义为取决于参考长度的最大变形。 通过定义设计支座,可以对组件进行分段。 这样,您可以自动确定每个设计方向的相应参考长度。
'还不是全部。 根据分配的设计支座的位置,程序可以自动区分梁和悬臂梁。 以此方式相应地确定极限值。
正常使用极限状态设计可以在铝合金设计模块的结果表中找到。 它们已经完全集成在那里。 您可以获得杆件每个点的设计结果以及所有细节。 您还可以将计算结果与设计比率结合使用。
如果需要,可以将所有结果表格和图形作为铝材设计结果的一部分包含在 RFEM/RSTAB 的全局打印报告中。 使用 RFEM/RSTAB 可以独立于模块以外的模块显示和记录整个结构的变形图。
你喜欢它吗? 我们也是! 因此,设计规范中的所有验算都会清晰地显示出来。 您可以为每个设计验算定义一个利用率准则。 在每个设计验算中都可以找到设计详图,其中输入值、中间结果和最终结果被结构化地排列。 在信息窗口中可以找到计算过程以及所有公式、标准来源和结果,其中详细显示了设计细节。
验证信息可以在附加模块铝制设计中以表格的形式显示。 您还可以以图形方式显示设计比率的发展。 在表格和图形输出中都有大量的过滤器选项可供您使用。 这样,您可以让程序按极限状态或设计类型显示所需的设计。
在计算挠度限值时,必须考虑一定的参考长度。 您可以根据方向相互独立地定义这些参考长度和要检查的段。 为此,需要在杆件的中间节点定义设计支座,并指定方向来计算变形。 这将创建线段,您可以在其中允许每个方向和线段的超高。
在铝合金设计模块中定义有效长度是进行稳定性分析的必要前提。 为此,用户需要在输入对话框中定义节点支座和有效长度系数。 软件可以清楚地记录节点支座和由此产生的构件节段以及相关的有效长度系数。 要检查输入数据,最好使用 RFEM/RSTAB 工作窗口中的图形显示, 可以随时掌握设计计算。
按照欧洲规范 9 进行设计时,程序会包含以下国家的国家附录 (NA) 的参数:
您可以像往常一样进入系统并在程序 RFEM 和 RSTAB 中计算内力。 您可以无限制地访问大量的材料库和截面库。 您知道使用 RSECTION 程序可以创建一般截面吗? 这可以为您节省大量工作。
'不要害怕额外的窗口和输入的混乱! 铝合金结构设计模块完全集成在主软件中,自动考虑结构和可用的计算结果。 对于铝合金设计,您可以将其他输入(例如有效长度、截面积折减或设计参数)直接分配给要设计的对象。 在程序的许多地方,最好使用[Pick]功能进行图形选择 - 简单有效。
你的设计成功了吗? 很好,现在是轻松的部分。 因为该程序以表格的形式为您提供了执行的验证。 您可以详细显示所有结果的详细信息。 借助清晰显示的验证公式,您将能够毫无问题地理解结果。 Dlubal 软件没有黑盒效果。
程序提供构件内力计算结果的图形表示。 在结果输出中可以找到更详细的图形。 这包括例如截面上的应力分布或主导振型。
所有输入和结果数据都包含在 RFEM/RSTAB 计算书。 用户可以根据具体的设计计算来选择显示在计算书中的内容。
在 RFEM 6 中,可以定义面之间的线焊,并通过使用应力-应变分析模块来计算焊缝应力。
有以下连接类型可供选择:
根据所选的连接类型,可以选择以下焊缝设计:
与附加模块 RF-/ALUMINUM (RFEM 5/RSTAB 8) 相比,在 RFEM 6/RSTAB 9 的铝合金结构设计模块中增加了以下新功能:
与附加模块 RF-FORM-FINDING (RFEM 5) 相比,在 RFEM 6 的结构找形模块中增加了以下新功能:
与附加模块 RF-/STEEL Warping Torsion (RFEM 5/RSTAB 8) 相比,在 RFEM 6/RSTAB 9 的翘曲扭转(7自由度) 模块中增加了以下新功能:
与附加模块 RF-/STEEL (RFEM 5/RSTAB 8) 相比,在 RFEM 6/RSTAB 9 的应力应变分析模块中增加了以下新功能:
与附加模块 RF-/STAGES (RFEM 5) 相比,在 RFEM 6 的施工阶段分析 (CSA) 模块中增加了以下新功能:
一旦激活“基本数据”中的找形模块,与杆件、面和实体产生的找形荷载共同作用时,类荷载目录 该工况为预应力荷载工况。 “找形分析”由此扩展为针对整个模型进行找形分析,包括其中定义的所有杆件、面和实体单元。 可以通过使用找形荷载特殊定义和常规荷载定义来对整个模型中的相关杆件和膜单元进行找形。 该找形荷载描述的是找形分析后构件的预期状态。 常规荷载描述了整个结构体系的外部荷载。
您确切知道找形是如何进行的吗? 首先,通过迭代计算,对类别为“预应力”的荷载工况进行找形分析,将初始网格几何形状移动到最佳平衡位置。 为此,软件使用了 Bletzinger 和 Ramm 教授的更新参考策略 (URS) 方法。 该技术的特点是平衡形状几乎完全符合最初指定的找形边界条件(垂度、力和预应力)。
URS 的积分功能不仅可以描述构件的预期荷载或构件垂度。 并且例如可以通过相应的单元荷载来考虑自重或气压。
所有这些选项使计算内核具有计算平面或旋转对称几何形状处于力平衡状态下的反碎裂和同断裂形状的潜力。 为了能够分别或同时在一个环境中使用这两种找形分析,在计算中提供了两种找形力矢量:
找形分析给出的结构模型为“预应力荷载工况”, 该荷载工况显示从初始输入位置到变形结果中找正的几何形状的位移。 在力或基于应力的结果(杆件和面的内力、实体应力、气压等)中,它会保持现有状态。 对于形状几何分析,程序提供了一个二维等高线图,输出的绝对高度和一个倾角图,用于显示边坡情况。
现在将对整个模型进行进一步的计算和结构分析。 为此,程序将具有逐单元应变的找形分析几何尺寸传递到普遍适用的初始状态中。 现在可以在荷载工况和荷载组合中使用它。
您是否已经在 RFEM 中创建完整个结构? 如果已创建完,那么现在可以将各结构构件和荷载工况分配给相应的施工阶段, 并且可以在相应的施工阶段调整例如杆件和支座的铰定义。
可以模拟结构体系变化,例如桥梁分段灌浆或支座沉降。 然后将在 RFEM 中创建的荷载工况作为永久或非永久荷载分配给指定施工阶段。
您知道吗? 可以将分配的永久荷载和非永久荷载在荷载组合中进行叠加。 这样可以例如计算不同吊车位置的最大内力,或只考虑某个施工阶段的临时装配荷载。
如果理想和变形后的结构体系之间存在几何差异,则程序会自动进行比较。 下一个施工阶段是在上一个施工阶段受压的结构体系之上建造。 该计算是非线性的。