A SIDO Madera, cliente espanhol da Dlubal, concebeu uma ponte para peões e ciclistas com 21 metros de comprimento localizada em Orihuela, Alicante. A estrutura foi executada em madeira laminada de pinho GL24H tratada em autoclave com sais de cobre. Foram utilizadas ligações de aço S235 galvanizadas a quente.
O nosso cliente Maderas Besteiro foi responsável pela elaboração deste projeto emblemático (cálculo e planeamento estrutural), incluindo o fabrico de todas as partes, controlo numérico, pós-processamento e, finalmente, a gestão da montagem.
A ponte de canal sobre o rio Ems, construída ao quilómetro 78,806N na década de 1930, será renovada na sequência dos trabalhos de expansão do canal Dortmund-Ems (DEK). Está previsto um tabuleiro inferior duplo para a nova estrutura, o qual deverá ser construído sem interromper a navegação.
A Maderas Besteiro, cliente da Dlubal, é uma empresa especializada no fabrico e em construções de madeira que é gerida pela mesma família há já três gerações. Este projeto proporcionou à empresa a oportunidade de concretizar um dos seus objetivos, que consistia na construção de casas amigas do ambiente que promovam o desenvolvimento sustentável.
A Metalúrgica Vera S.R.L. foi contratada para planear e construir uma nova estrutura de hangar no Aeroporto Internacional Silvio Pettirossi, no Paraguai, destinada ao abrigo e à reparação de aeronaves de grandes dimensões.
A construção original da capela anexa ao antigo convento de São Pedro em Lugo data do ano 1690. A antiga estrutura da cobertura da capela, que se baseava em treliças apoiadas de forma simples nos muros da igreja, estava já bastante alterada com o passar do tempo, dando azo a processos patológicos na abóbada inferior e limitando o acesso ao seu interior.
O objetivo da intervenção consistiu na reabilitação da estrutura da cobertura mediante a substituição completa da mesma, permitindo o aproveitamento do espaço inferior e a entrada de luz na nave principal através das janelas góticas, que se encontravam tapadas pelo apoio superior da estrutura deteriorada.
Em outubro de 2011, o veleiro "Alexander von Humboldt II" iniciou o seu serviço e desde então tem navegado por vários mares. O veleiro, operado pela Deutsche Stiftung Sail Training (DSST), é manipulado como barca de três mastros. Os mastros e o casco são de aço.