Ponte de canal n.º 911 N sobre o rio Ems – Via de desvio
Projeto de cliente da Dlubal
![[DE] CP 001203 | Ponte de canal n.º 911 N sobre o rio Ems – Via de desvio](/-/media/Images/netgenium/thumbnails/x/0/7/2/3/3072324/3072324.png?la=pt&mw=578&mlid=E728214CD4914C3ABF8C75D967472D8A&hash=EB989E3ED342B45EA6AFE3E2C8A2EAA16A2ED4E2)
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Imagem - Modelo 3D da ponte com tabuleiro inferior no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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![Secção da ponte com tabuleiro inferior (© Meyer + Schubart VBI)]()
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Imagem - Secção da ponte com tabuleiro inferior (© Meyer + Schubart VBI)
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![Ponte de calha no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)]()
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Imagem - Ponte de calha no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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![Deformações do caso de carga para um nível de água normal (a estrutura foi dimensionada com uma elevação excessiva para cargas permanentes e um nível de água normal; © Meyer + Schubart VBI)]()
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Imagem - Deformações do caso de carga para um nível de água normal (a estrutura foi dimensionada com uma elevação excessiva para cargas permanentes e um nível de água normal; © Meyer + Schubart VBI)
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Imagem - Deformações do caso de carga para um nível de água normal (a estrutura foi dimensionada com uma elevação excessiva para cargas permanentes e um nível de água normal; © Meyer + Schubart VBI)
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![Modelo 3D da ponte com tabuleiro inferior no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)]()
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Imagem - Modelo 3D da ponte com tabuleiro inferior no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Imagem - Secção da ponte com tabuleiro inferior (© Meyer + Schubart VBI)
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Imagem - Ponte de calha no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Imagem - Secção da ponte com tabuleiro inferior (© Meyer + Schubart VBI)
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Imagem - Modelo 3D da ponte com tabuleiro inferior no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Imagem - Ponte de calha no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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![Deformações do caso de carga para um nível de água normal (a estrutura foi dimensionada com uma elevação excessiva para cargas permanentes e um nível de água normal; © Meyer + Schubart VBI)]()
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Imagem - Deformações do caso de carga para um nível de água normal (a estrutura foi dimensionada com uma elevação excessiva para cargas permanentes e um nível de água normal; © Meyer + Schubart VBI)
A ponte de canal sobre o rio Ems, construída ao quilómetro 78,806N na década de 1930, será renovada na sequência dos trabalhos de expansão do canal Dortmund-Ems (DEK). Está previsto um tabuleiro inferior duplo para a nova estrutura, o qual deverá ser construído sem interromper a navegação.
| Cliente |
Direção Geral de Vias Fluviais e Navegação, WNA Datteln, Alemanha wna-datteln.wsv.de |
| Planeamento estrutural e execução do planeamento da superstrutura |
Meyer + Schubart VBI, Wunstorf www.meyer-schubart.de
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| Execução de superstrutura de aço |
SEH Engineering GmbH, Hannover, Alemanha www.seh-engineering.de |
Parâmetros do modelo
Modelo
No início da renovação, será construída uma via de desvio. A inserção longitudinal da ponte com tabuleiro inferior no local do desvio ocorreu em outubro de 2020. Esta será deslocada para a sua posição final assim que a segunda depressão para o tabuleiro esteja concluída.
O cliente da Dlubal Meyer+Schubart de Wunstorf (Alemanha) foi responsável pelo planeamento estrutural, bem como pela execução do planeamento da superstrutura. Toda a superstrutura de aço foi modelada e dimensionada como modelo 3D no RFEM utilizando elementos de casca planos.
Estrutura
A ponte com tabuleiro inferior tem um vão de 62,40 m e uma largura total de 35,75 m. É suportada por encontros com 33 m de largura, 6,80 m de espessura e 5,45 m de altura. Cada um dos apoios foi equipado com três apoios esféricos. No estado operacional de enchimento de água, atuam sobre os apoios exteriores forças na ordem dos 35 000 kN.
A largura navegável é de 26 m entre os dispositivos de delimitação, sendo a largura hidráulica de 28 m. Nas laterais (parte superior das paredes da barreira), existem vias de serviço com 5 m (lado leste) e 3 m de largura (lado oeste). A parte inferior da ponte forma o banzo inferior e as vias de serviço formam o banzo superior da secção para o cálculo estrutural.
Para o dimensionamento da ponte de canal, foram consideradas cargas de diversas ações, tais como ações hidrostáticas e hidrodinâmicas, a carga e a pressão de gelo, a temperatura, bem como ações extraordinárias, tais como o impacto de uma embarcação em caso de acidente (impacto da embarcação com um ângulo de aproximação de 6°) e de uma embarcação afundada. A estrutura foi dimensionada segundo o Eurocódigo tendo em conta uma vida útil de 100 anos.
Literatura
Local do projeto
Palavras-chave
Ponte de canal Ems Ponte com tabuleiro inferior Aço
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- Atualizado 15 de julho de 2021
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Novo
Parametrização de secções laminadas
As secções laminadas, o tipo de secção mais comum no RFEM e no RSTAB, também podem ter parâmetros definidos pelo utilizador.
SHAPE-THIN | Secções formadas a frio
O programa determina as secções efetivas dos perfis formados a frio de acordo com as normas EN 1993-1-3 e EN 1993-1-5. As relações geométricas mencionadas na EN 1993-1-3, Secç. 5.2 relativamente à aplicabilidade da norma, podem ser verificadas opcionalmente.
Os efeitos da encurvadura local da placa são considerados de acordo com o método das larguras reduzidas e a possível encurvadura dos reforços (instabilidade da forma) é considerada para as secções reforçadas de acordo com a EN 1993-1-3, Secç. 5.5.
Como opção, é possível realizar um cálculo iterativo para otimizar a secção efetiva.
As secções efetivas podem ser representadas graficamente.
Leia mais sobre o dimensionamento de secções formadas a frio com o SHAPE-THIN e o RF-/STEEL Cold-Formed Sections no artigo técnico: Dimensionamento de uma secção C de parede fina formada a frio de acordo com a norma EN 1993-1-3.
- Percebi uma violação de compartilhamento ao importar um arquivo dxf para o Shape-Thin. Qual é o problema?
- Como é que posso apresentar as tensões da membrana nos resultados do RF -STEEL Surfaces?
- O que significa a sobreposição de acordo com a regra CQC na análise dinâmica?
- Como é que é realizada a criação automática de partes c/t?
- Estou a dimensionar um conjunto de barras utilizando o método da barra equivalente no RF‑/STEEL EC3, mas o cálculo está a falhar. O sistema está instável, emitindo a mensagem "Não dimensionável – ER055) Valor zero do momento crítico no segmento". Qual poderá ser o motivo?
- O meu objetivo é criar uma malha direcionada para uma placa circular perfurada. Tal malha é possível no RFEM?
- A relação de cálculo da verificação da secção é diferente para os módulos adicionais RF‑/STEEL e RF‑/STEEL EC3. Qual é a causa disso?
- O que significa a mensagem de aviso ER061) Majoração mínima de cargas de cálculo <1?
- Como é que posso otimizar o tempo de cálculo no CRANEWAY?
- Gostaria de definir apoios laterais ao longo do eixo de um elemento estrutural que umas vezes atue sobre o banzo superior, outras vezes sobre o banzo inferior. Contudo, apenas é possível selecionar uma posição para cada barra. Como é que posso criar a entrada?
