Ponte de canal n.º 911 N sobre o rio Ems – Via de desvio
Projeto de cliente da Dlubal
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Modelo 3D da ponte com tabuleiro inferior no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Secção da ponte com tabuleiro inferior (© Meyer + Schubart VBI)
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Ponte de calha no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Deformações do caso de carga para um nível de água normal (a estrutura foi dimensionada com uma elevação excessiva para cargas permanentes e um nível de água normal; © Meyer + Schubart VBI)
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Deformações do caso de carga para um nível de água normal (a estrutura foi dimensionada com uma elevação excessiva para cargas permanentes e um nível de água normal; © Meyer + Schubart VBI)
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Modelo 3D da ponte com tabuleiro inferior no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Secção da ponte com tabuleiro inferior (© Meyer + Schubart VBI)
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Ponte de calha no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Secção da ponte com tabuleiro inferior (© Meyer + Schubart VBI)
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Modelo 3D da ponte com tabuleiro inferior no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Ponte de calha no RFEM (© Meyer + Schubart VBI)
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Deformações do caso de carga para um nível de água normal (a estrutura foi dimensionada com uma elevação excessiva para cargas permanentes e um nível de água normal; © Meyer + Schubart VBI)
A ponte de canal sobre o rio Ems, construída ao quilómetro 78,806N na década de 1930, será renovada na sequência dos trabalhos de expansão do canal Dortmund-Ems (DEK). Está previsto um tabuleiro inferior duplo para a nova estrutura, o qual deverá ser construído sem interromper a navegação.
| Cliente |
Direção Geral de Vias Fluviais e Navegação, WNA Datteln, Alemanha wna-datteln.wsv.de |
| Planeamento estrutural e execução do planeamento da superstrutura |
Meyer + Schubart VBI, Wunstorf www.meyer-schubart.de
|
| Execução de superstrutura de aço |
SEH Engineering GmbH, Hannover, Alemanha www.seh-engineering.de |
Parâmetros do modelo
Modelo
No início da renovação, será construída uma via de desvio. A inserção longitudinal da ponte com tabuleiro inferior no local do desvio ocorreu em outubro de 2020. Esta será deslocada para a sua posição final assim que a segunda depressão para o tabuleiro esteja concluída.
O cliente da Dlubal Meyer+Schubart de Wunstorf (Alemanha) foi responsável pelo planeamento estrutural, bem como pela execução do planeamento da superstrutura. Toda a superstrutura de aço foi modelada e dimensionada como modelo 3D no RFEM utilizando elementos de casca planos.
Estrutura
A ponte com tabuleiro inferior tem um vão de 62,40 m e uma largura total de 35,75 m. É suportada por encontros com 33 m de largura, 6,80 m de espessura e 5,45 m de altura. Cada um dos apoios foi equipado com três apoios esféricos. No estado operacional de enchimento de água, atuam sobre os apoios exteriores forças na ordem dos 35 000 kN.
A largura navegável é de 26 m entre os dispositivos de delimitação, sendo a largura hidráulica de 28 m. Nas laterais (parte superior das paredes da barreira), existem vias de serviço com 5 m (lado leste) e 3 m de largura (lado oeste). A parte inferior da ponte forma o banzo inferior e as vias de serviço formam o banzo superior da secção para o cálculo estrutural.
Para o dimensionamento da ponte de canal, foram consideradas cargas de diversas ações, tais como ações hidrostáticas e hidrodinâmicas, a carga e a pressão de gelo, a temperatura, bem como ações extraordinárias, tais como o impacto de uma embarcação em caso de acidente (impacto da embarcação com um ângulo de aproximação de 6°) e de uma embarcação afundada. A estrutura foi dimensionada segundo o Eurocódigo tendo em conta uma vida útil de 100 anos.
Literatura
Local do projeto
Palavras-chave
Ponte de canal Ems Ponte com tabuleiro inferior Aço
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- Atualizado 15 de julho de 2021
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