Hotel Hyatt em Kansas City, EUA
Em apenas dois anos, após a construção, o hotel Hyatt foi inaugurado em 1980 como parte do complexo do centro comercial. Com uma altura impressionante de 153 metros e 40 andares , foi considerado o edifício mais alto do estado de Missouri entre 1980 e 1986. Hoje em dia, é o terceiro maior da cidade de Kansas. No entanto, não foi só pelas dimensões que se destacava desde o início.
Quando o edifício foi inaugurado, o bloco rotacional da estrutura principal do hotel foi utilizado como restaurante – o lugar perfeito para uma vista completa da cidade. Mas não há apenas coisas interessantes para descobrir na parte superior do hotel. O hall de entrada do hotel Hyatt, com o seu átrio de vários andares, impressiona desde logo pela entrada. As três pontes com um comprimento de 37,0 m quase flutuam acima das cabeças dos visitantes.
O que aconteceu no hotel Hyatt em Kansas City a 17 de julho de 1981?
Nos dias Em julho de 1981, Desde a inauguração no ano anterior, a festa do tee tornou- se uma tradição. Seguindo o estilo dos anos 1950 e 1960 , os pares cantávamos em conjunto no enorme salão, assim como a apresentação de bandas de betão ao vivo e o bar onde serve uma refeição ligeira.
Mas desta vez, o popular evento de dança tomara uma direção aterradora. Duas das três pontes de ligação colapsaram, uma após a outra, soterrando centenas de convidados sob os escombros. Com 114 mortos e mais de 200 feridos, a catástrofe do hotel Hyatt é a maior catástrofe não intencional nos EUA e após o 11 de setembro. a catástrofe com maior número de mortes na história dos EUA. Mas como é que algo assim foi possível de acontecer?
A catástrofe do Hyatt em Kansas City em 1981
Graças a outros desastres na construção discutidos neste blog, as causas de eventos tão terríveis podem muitas vezes ser determinadas pelas circunstâncias do momento. aconteceu o mesmo aqui. O colapso das pontes de ligação do hotel Hyatt em 1981 foi uma consequência da política de construção da época no final dos anos 70.
No nosso artigo sobre a construção em Munique , já falámos sobre o chamado embargo do petróleo. No início dos anos 70, os países árabes resolveram banir as exportações de produtos para o exterior. Um desses recursos indispensáveis é o petróleo. Consequentemente, o preço do petróleo aumentou rapidamente em todo o mundo. Combinado com o elevado endividamento nacional dos EUA durante a Guerra do Vietname , os Estados Unidos afundaram-se cada vez mais numa profunda crise económica.
Estes dias foram marcados por um elevado nível de emprego e por um aumento das taxas de interesse nas empresas de construção. A pressão sobre esta última era cada vez maior. Os projetos de construção tiveram de ser concluídos o mais rapidamente possível e o mais económico possível. Muitas vezes, a qualidade não era a principal prioridade neste caso.
O objetivo dos clientes era gerar rentabilidade o mais rapidamente possível com a utilização dos seus edifícios nestes tempos de incerteza. Os longos períodos de construção eram demasiado ineficientes. Neste contexto, desenvolveu-se o chamado método rápido para a construção de grandes edifícios.
Os primeiros problemas com este tipo de edifícios surgiram no final dos anos 70. A cobertura do Hartford Civic Center colapsou em 1978 e a cobertura da Kemper Arena colapsou em 1979 devido a estabilidade insuficiente da estrutura. A construção do hotel Hyatt, por exemplo, demorou pouco mais de dois anos e também aqui houve problemas durante a construção: Colapso de 210 m² da superfície da cobertura.
Momento do colapso do hotel Hyatt em 17 de julho de 1981
Para compreender a escala desta catástrofe , vamos' analisar melhor o que aconteceu essa noite. O chá já estava a decorrer com todo o gosto. Várias centenas de convidados aglomeraram-se como espetadores nas pontes para desfrutar do evento visto do alto.
Colapso de pontes de ligação no hotel Hyatt
Nesta sexta-feira à noite, às 19h05, algo de invulgar sobressaiu do ruído de fundo exuberante: ou seja, um estalo de metal. Várias vezes e muito ruidoso. No segundo cruzamento de passos, as pessoas começaram a correr em pânico em direção à segurança dos passagens do hotel, mas a sua maioria mal conseguiu dar alguns passos porque o solo cedeu.
Toda a ponte de ligação colapsou. Diretamente no andar de baixo, que ligava o segundo piso dos edifícios. Mesmo estes poucos segundos custou a vida de várias pessoas, mas 'não ficou por aqui.
A segunda ponte de ligação apoiou adicionalmente a carga da primeira e apenas resistiu alguns momentos antes de colapsar também. Mesmo antes de a maioria dos convidados poder reação no átrio, centenas de pessoas ficaram sombreadas pelos escombros dos dois passadiços de ligação.
Obras de salvamento no hotel Hyatt em 1981
Apesar de todas as equipas de salvamento disponíveis serem imediatamente avisadas do acidente e chegarem rapidamente ao hotel, o resgate e o tratamento das pessoas que se encontram abaixo do nível do mar foi extremamente difícil. Voluntários e visitantes , que sobreviveram ao colapso, ofereceram a sua ajuda.
O caos, o pânico e as montanhas de escombros fizeram com que o resgate de feridos e mortos durasse horas. Muitos dos que sobreviveram ao colapso imediato morreram de cortes internos, asfixiados em cavidades ou foram atingidos por destroços em movimento.
O hotel Hyatt e as instalações circundantes reagem de repente. Num curto espaço de tempo, foram construídas enfermarias provisórias para tratar os feridos. Os médicos locais tiveram de tomar as decisões mais difíceis que têm de ser feitas no seu grupo profissional: quem pôde sobreviver e quem não foi.
Além dos inúmeros ferimentos leves , tais como roturas, cortes, contusões, escoriações, também há cada vez mais ferimentos graves, tais como ferimentos na cabeça, hemorrágias internas, ferimentos na coluna e, em última análise , paraplegia.
Algumas operações de emergência, muitas vezes no local, salvaram a vida das pessoas. Por exemplo, um doutor removia com uma serra elétrica a extremidade inferior de um ferido para poder retirá-lo dos escombros e tratar dele. No final, este acidente custou 114 vidas. Mais de 250 passageiros sobreviveram aos ferimentos, alguns com ferimentos graves.
Acidente no hotel Hyatt: procura das causas
A procura da causa revelou-se um processo complexo. Muitos especialistas investigaram em conjunto o motivo do colapso das pontes de ligação. Os responsáveis iniciaram as investigações durante o resgate das vítimas. O que sobrou das almas de ligação também foi recolhido para análise posterior, tendo os desenhos arquitetónicos sido rigorosamente consultados.
O material de construção e os recortes dos pontes rolantes foram alvo de análises detalhadas aprofundadas de vários engenheiros de estruturas. Os trabalhos incluíram a realização de ensaios de carga e modelações com cálculos para a verificação da integridade estrutural da estrutura. Os especialistas encontraram rapidamente as primeiras causas aterradoras que, a partir de então, mudariam para sempre a visão da indústria da construção.
Causas do colapso de duas pontes de ligação do hotel Hyatt em 1981
As causas iniciais do colapso das almas ligadas foram rapidamente encontradas. Resumimos brevemente os resultados mais importantes dos relatórios aqui para que possa ter uma visão geral inicial.
1. Defeito de construção
A principal causa do colapso das pontes de ligação do hotel Hyatt foi uma grave falha de planeamento. A ponte de baixo foi anexada diretamente à superior , em vez de ao seu próprio ponto de suspensão inicialmente previsto.
Consequentemente, a ponte superior carregou a carga da ponte inferior , além da sua própria, mas foi dimensionada apenas para a sua própria carga, de acordo com os cálculos. Este facto deveu-se a uma posterior alteração do dimensionamento. Resumindo: A rotura da suspensão foi pré-programada.
Devido à enorme carga aplicada no local no final da noite do dia 17 de julho de 1981 , a suspensão falhou devido ao número invulgar de pessoas nas duas pontes de ligação, uma em cima da outra. Mesmo com os cálculos estruturais originais , esta estrutura não teria resistido a esta carga.
A possibilidade de tal aglomeração de pessoas nas pontes pedonais de ligação simplesmente não foi considerada no planeamento. A suspensão teria entrado em rotura devido a um terço da carga da noite: um resultado realmente assustador. Mas não parava' por aí.
2. Modificações e falta de controlo
Não apenas os cálculos estruturais originais eram insuficientes. Também houve deficiências terríveis durante a construção e a aprovação da inspeção de construção. Porque não foram reconhecidas as práticas construtivas problemáticas que levaram à rotura da estrutura. Para poupar custos , foram feitas alterações no projeto original e optado por anexar as duas pontes , uma por cima da outra , numa barra de suspensão.
Além disso, a pressão de tempo da empresa de construção resultou em defeitos e soldaduras falhadas , o que resultou numa menor capacidade de carga da suspensão. No entanto, este risco significativo para a segurança passou completamente despercebido devido a uma inspeção insuficiente. No papel, estava tudo bem, um facto que custou 114 vidas.
Consequências legais do desastre do Hyatt em Kansas City
Com base nos relatórios, foram instaurados processos contra a empresa de construção e o engenheiro que aprovou as alterações ao projeto original (macaco de madeira). Gilum). Gillum não hesitou em assumir total responsabilidade pelo acidente.
Ele teve a licença de engenheiro suspensa e mais tarde banido para sempre. Além disso, ele e a empresa de construção efetuaram o pagamento das compensações às vítimas e às suas famílias. Qual foi o significado do colapso do hotel Hyatt para a indústria da construção?
Consequências do incidente Hyatt para a indústria da construção
O incidente gerou novos comentários , especialmente sobre a importância das questões de responsabilidade civil na indústria da construção. Até que ponto os nossos edifícios são seguros e que responsabilidade têm os engenheiros pela vida das pessoas que os utilizarão no futuro?
A imagem de toda a construção civil ficou bastante afetada com o colapso das pontes de ligação a 17 de julho de 1981, do qual provavelmente não recuperou totalmente. Este desastre obrigou à imposição de normas de segurança mais rigorosas nos EUA, assim como em outras partes do mundo.
Também na investigação científica tem havido um grande investimento de capital e recursos humanos no campo da integridade estrutural de edifícios e construções. Tais erros nunca devem ocorrer, não apenas durante a fase de planeamento e construção, mas também nas inspeções subsequentes.
O que os engenheiros podem aprender com o incidente do Hyatt
Os engenheiros têm uma enorme responsabilidade pela segurança das pessoas, garantindo a integridade das estruturas. Desta forma, garantem a utilização segura dos seus edifícios.
Mesmo que a eficiência económica dos projetos de construção , especialmente em projetos de grande envergadura, seja um aspeto importante, a minimização dos custos nunca deve ser mais valorizada do que a segurança das estruturas planeadas. Infelizmente, acontece repetidamente na indústria da construção que normas de segurança estritas têm de ser substituídas por uma conta de custos ajustada.
Outro ponto importante são as verificações de qualidade regulares e completas , bem como uma supervisão estreita de todo o processo de construção. Desta forma, é possível detetar e reportar problemas atempadamente e, o que é muito importante, corrigi-los atempadamente. Não devemos considerar os regulamentos mais rígidos apenas como uma restrição que demora, mas sim como uma diretiva para uma construção segura.
Uma comunicação transparente, aberta e clara dentro da equipa de engenharia, bem como com os outros envolvidos na construção também é extremamente importante. Escrevemos estas palavras em quase todos os artigos do nosso blog sobre projetos de construção falhados e tragédias na indústria da construção. Estes são ainda mais importantes. Uma comunicação aberta entre todos os envolvidos evita mal-entendidos e cria um ambiente de trabalho produtivo.
aprender com as catástrofes, como o colapso das pontes de ligação do hotel Hyatt em 1981, deve ser algo natural. Só aprender com os erros é que seremos capazes de evitar tragédias deste tipo no futuro. Muito mudou na indústria da construção desde 1981, mas algumas coisas permaneceram, como a comunicação por vezes não transparente entre os setores envolvidos. Espera-se que as tendências, como a digitalização e a cooperação intersetorial , possam alterar isso para melhor no futuro.
