问题：
在RF-/DYNAM Pro中，我可以选择质量的转换类型。 不同方案的区别是什么？
答案：
该设置定义了如何在RFEM/RSTAB中的定义的荷载在动力模块中的处理方式，因为首先必须进行质量转换。
Z 荷载的分量： 选择该选项时，仅考虑作用在Z方向上的质量。 正方向和负方向都可以。 该选项是预设的，因为在大多数情况下是必须的。 不考虑水平方向上定义的土压力等荷载。
分量 Z 轴(重力方向)： 在这种情况下，荷载只在轴的Z轴正截面上生效。 如果您想要使用该选项，您应该检查Z轴的定义方向。 使用该选项，将自重施加在荷载工况上的大小无关紧要。
满荷载质量 该选项可以将所有荷载转换为质量，包括水平和竖向荷载。 对于团块，不再考虑方向。 因此，不同方向的荷载作用在节点上时，RF-/DYNAM Pro会立即创建荷载组合。
常见问题和解答 (FAQ)
常见问题和解答 (FAQ)
产品功能
Pushover 分析属于荷载组合中新定义的分析类型。 在这里您可以选择荷载水平分布和方向、选择恒定荷载、为计算目标位移选择所需的反应谱，以及为 Pushover 分析量身定制的 Pushover 设置。
在 Pushover 分析设置中，可以修改水平荷载的增量，并指定分析的停止条件。 此外在迭代确定目标位移时可以很容易地调整精度。
在计算过程中，水平荷载会以荷载增量的形式增加。 对每个荷载步都进行静力非线性分析，直到达到指定的极限条件。
Pushover 分析的结果是广泛的。 一方面，对结构进行变形行为分析。 这可以通过系统的力-变形曲线（承载力曲线）来表示。 另一方面，在 ADRS（加速度-位移反应谱）对话框中可以显示反应谱效应。 根据这两个结果，程序会自动确定目标位移。 计算过程可以通过图形和表格方式进行评估。
然后可以以图形方式对各个验收准则进行评估和评估（目标位移步，以及所有其他荷载步）。 对于单独的荷载步，静力分析的结果也可以显示。
模块
使用钢结构设计模块，可以对按照不同规范的钢杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
模块
使用“材料非线性”模块，可以在 RFEM 中考虑材料的非线性，例如塑性各向同性、塑性正交各向异性、各向同性损伤。
模块
“翘曲扭转（7 自由度）”模块允许在计算杆件时将截面翘曲作为额外的一个自由度进行考虑。
模块
使用 Pushover 分析模块，可以分析地震对建筑物的影响，从而评估建筑物的抗震能力。
模块
“应力-应变分析”模块用于执行一般应力分析，通过计算现有的实际应力，然后与构件的极限应力进行比较。
主软件
现代化的三维结构分析和设计软件适用于梁结构的静力和动力分析，以及混凝土、钢、木结构和其他材料的设计。
模块
使用钢结构设计模块，可以对按照不同规范的钢杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
模块
“翘曲扭转 (7自由度)”模块允许在计算杆件时将截面翘曲作为额外的一个自由度进行考虑。
模块
使用“静力弹塑性分析”模块，可以分析地震对建筑物的影响，从而评估该建筑物的抗震能力。
主软件
用于对包含板、墙、壳、杆件（梁）、实体和接触单元的平面和空间结构体系进行有限元分析的结构工程分析软件
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模块
使用 RFEM 的钢结构节点模块，您可以使用有限元模型对钢结构节点进行分析。 有限元模型在后台自动生成，可以通过简单地输入组件来控制。
模块
此外，该模块还通过为结构模型的每种材料指定单位成本和排放量来估算模型的成本或二氧化碳的排放量。
模块
“混凝土设计”模块可以按照国际规范进行各种设计验算。 可以设计杆件、面和柱，以及进行冲切设计和变形分析。
模块
此外，该模块还通过为结构模型的每种材料指定单位成本和排放量来估算模型的成本或二氧化碳的排放量。
模块
使用“时变分析 (TDA)”模块，可以在 RFEM 中考虑杆件随时间而变化的材料行为。 长期效应例如徐变、收缩和龄期会影响内力的分布，具体取决于结构。
模块
“木结构设计”模块可以按照不同规范对木杆件进行承载能力极限状态、正常使用极限状态设计和极限状态防火设计。
模块
使用 RFEM 的砌体设计模块，您可以通过有限元法对砌体结构进行设计。 该模块是作为研究项目 DDMaS – 砌体结构设计数字化的一部分而开发的。 该材料模型以宏观建模的形式来表现砌块和砂浆材料组合的非线性行为。
模块
使用 Aluminium Design 模块可以按照不同的规范对铝合金杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
模块
“木结构设计”模块可以按照不同规范对木杆件进行承载能力极限状态、正常使用极限状态设计和极限状态防火设计。
模块
使用 Aluminium Design 模块可以按照不同的规范对铝合金杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
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