在蒂芬巴赫之后，我们将向您介绍我们位于莱比锡的分公司。
除了慕尼黑和蒂芬巴赫的总部外，我们在德国的莱比锡还设有分公司。 此外，在中国、美国、法国、意大利、捷克和波兰也设有分公司。
德儒巴软件公司成立于 1987 年，一直致力于开发用户友好型、功能强大的结构分析设计软件。
在全世界 10 个地方共 300 多名员工为软件的持续发展和优化提供支持。 德儒巴软件在全球范围内已经拥有超过十万名用户。
您有什么问题想问的吗？
长度: 00:00:00 min
长度: 00:00:00 min
产品功能
长度: 00:01:20 min
常见问题和解答 (FAQ)
长度: 00:00:33 min
长度: 00:00:00 min
长度: 00:00:00 min
长度: 00:00:00 min
常见问题和解答 (FAQ)
长度: 00:00:38 min
常见问题和解答 (FAQ)
长度: 00:00:20 min
Dlubal_KohlA_]_LI.jpg?mw=350&hash=21d94ec9a723c608496e9e95a21bb1309ab5067a)
.png?mw=350&hash=2b12ead9717e0abbf1c0c14bba66b0a2adcaed73)
Die Wirkung der Schiene als "statisch mittragend" oder "statisch nicht mittragend" wird in KRANBAHN über die Auswahlmöglichkeiten "Schiene-Flanschverbindung" in den Details festgelegt. Diese Einstellung steuert die Berechnung der Lasteinleitungslänge nach EN 1993-6, Tab. 5.1.
Bei der Umnutzung oder Erweiterung von Hallen wünscht der Bauherr den Betrieb eines zweiten oder dritten Kranes auf einer bestehenden Kranbahn. Da die ursprüngliche Bemessung meist keine weiteren Krane berücksichtigt hat, ist eine häufige Lösung, zwischen den Kranen einen Mindestabstand einzuplanen. Dies erfolgt über eine Steuerung in der Krantechnik.
In KRANBAHN können im Dialog "Gruppierung von Rädern" effizient Gruppen mit gleichen Abständen generiert werden.
Mit Hilfe der automatischen Kombinatorik von RFEM und RSTAB und Verwendung der Option "EN 1990 + EN 1991-3; Krane" können sowohl Kranbahnträger als auch die Auflagerlasten auf die weiterführende Konstruktion bemessen werden.
- 吊车梁和焊缝应力分析
- 吊车梁和焊缝的疲劳验算
- 变形验算
- 轮轨荷载传递局部翘曲验算
- 弯扭屈曲按照弯扭二阶效应（一维有限元）进行稳定性验算
对于按照欧洲规范 3 的设计验算，提供了以下国家附录：
-
DIN EN 1993-6/NA:2009-01 (德国) -
NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (比利时) -
LST EN 1993-6/NA:2010-12 (立陶宛) -
NEN EN 1993-6/NB:2010-12 (荷兰) -
NS EN 1993-6/NA:2010-01 (挪威) -
SS EN 1993-6/NA:2011-04 (瑞典) -
CSN EN 1993-6/NB:2010-03 (捷克) -
NS EN 1993-6/NA:2010-11 (挪威) -
CYS EN 1993-6/NA:2009-03 (塞浦路斯) -
CYS EN 1993-6/NA:2010-12 (塞浦路斯) -
DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (德国) -
NF EN 1993-6/NA:2009-12 (塞浦路斯)
除了上面列出的国家附录外，您还可以定义一个特定的国家附录，应用用户定义的极限值和参数。
所有结果都显示在按不同主题排列的结果窗口中。 设计值在相应的截面图中说明。 设计细节包括所有的中间值。
一般应力分析
在 CRANEWAY 软件中可以对吊车梁进行一般应力计算，通过计算吊车梁的实际应力，并将其与等效正应力、剪应力极限和等效极限应力进行比较。 对焊缝进行平行和垂直剪应力及其叠加方面的一般应力分析。
疲劳验算
根据 EN 1993-1-9 中的名义应力概念，最多可以对三台同时运行的吊车进行疲劳验算。 按照 DIN 4132 进行疲劳验算时，记录吊车通道的应力曲线上的每个应力点，并根据 Rainflow 方法进行评估。
屈曲分析
杆件的屈曲分析按照欧洲规范 EN 1993-6 或 DIN 18800-3 考虑局部引入的车轮荷载。
变形验算
水平和垂直方向的变形是分开计算的。 将现有的相关位移与容许值进行比较。 您可以在计算参数中单独指定容许变形比。
Biegedrillknicknachweis
此处的弯扭屈曲验算按照对扭转屈曲的二阶分析进行。 此处的临界荷载系数必须满足一般应力分析的要求。 对于所有应力分析的荷载组合，CRANEWAY 会显示相应的临界荷载系数。
支座反力
程序根据荷载标准值和动力系数计算所有支座反力。
在计算过程中，在预定义距离内生成吊车荷载，作为吊车轨道的荷载工况。 吊车在吊车轨道上移动时的荷载增量可以单独设置。
程序会分析每个吊车位置的极限状态组合（承载能力极限状态、疲劳、变形和支座反力）。 此外，还为有限元计算的规范提供了全面的设置选项，例如有限元单元的长度或中断准则。
在结构模型中根据扭转屈曲的二阶分析方法计算吊车梁的内力。
几何、材料、截面、作用和缺陷的数据都可以在输入窗口中清晰地输入：
几何尺寸
- 数据输入快速方便
- 可以根据各种支座类型（铰接、铰接活动、刚性、用户自定义以及侧向在上或下翼缘上的）定义支座条件
- 翘曲约束选配
- 刚性和可变形支座加劲肋的可变布置
- 可以插入铰
吊车梁截面
- I、IPE、IPEa、IPEo、IPEv、HE-B、HE-A、HE-AA、HL、HE-M、HE、HD、HP、IPB-S、IPB-SB、 W、UB、UC 和其他截面），可以在钢轨和上翼缘与截面加劲肋组合（SA、SF）或由用户自定义尺寸的接头
- 不对称工字钢（类型 IU）可与上翼缘加劲以及钢轨或对接对接组合
作用
可以考虑最多三台同时运行的吊车的作用。 您可以直接从数据库中选择标准吊车。 您也可以手动输入数据：
- 吊车和吊车车轴的数量（每台吊车最多 20 个轴）、吊车间距、吊车缓冲器的位置
- 根据欧洲规范 EN 1993-6 以及可编辑的动力系数进行损伤分类，起重等级和环境作用类别根据德国规范 DIN 4132
- 承受垂直和水平车轮荷载、起重设备自重、驱动惯性矩以及偏心荷载
- 驱动方向上的轴向荷载以及用户定义的偏心距处的力
- 具有用户定义的偏心的永久和可变次荷载
缺陷
- 缺陷荷载按照第一固有振动模态应用 - 可以对所有要设计的荷载组合相同，或者分别用于每个荷载组合，因为根据荷载的不同，振型可能不同。
- 提供用于缩放振型的便捷工具（确定倾斜和初弯曲）。
为您推荐产品
RFEM 6 | 其他分析
模块
“结构找形分析”模块可以找到受轴力作用的杆件和张力作用的面模型的最优形状。
其形状由构件轴向力或膜面应力和现有的边界条件之间的稳定平衡形态决定。
首个许可证价格
2,060.00 USD
RFEM 6 | design
模块
使用 RFEM 的砌体设计模块，您可以通过有限元法对砌体结构进行设计。 该模块是作为研究项目 DDMaS – 砌体结构设计数字化的一部分而开发的。 该材料模型以宏观建模的形式来表现砌块和砂浆材料组合的非线性行为。
首个许可证价格
1,660.00 USD
RFEM 6 | design
模块
使用钢结构设计模块，可以对按照不同规范的钢杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
首个许可证价格
2,550.00 USD
RFEM 6 | design
模块
“木结构设计”模块可以按照不同规范对木杆件进行承载能力极限状态、正常使用极限状态设计和极限状态防火设计。
首个许可证价格
1,930.00 USD
RFEM 6 | 特殊解决方案
模块
用户可以通过多层结构模块对多层结构进行定义。 计算时可以考虑或不考虑剪切耦合。
首个许可证价格
1,300.00 USD
RFEM 6 | design
模块
使用 Aluminium Design 模块可以按照不同的规范对铝合金杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
首个许可证价格
1,750.00 USD
RFEM 6 | 连接节点
.png?mw=600&hash=49b6a289915d28aa461360f7308b092631b1446e)
模块
使用 RFEM 的钢结构节点模块，您可以使用有限元模型对钢结构节点进行分析。 有限元模型在后台自动生成，可以通过简单地输入组件来控制。
首个许可证价格
2,110.00 USD
RFEM 6 | design
模块
“混凝土设计”模块可以按照国际规范进行各种设计验算。 可以设计杆件、面和柱，以及进行冲切设计和变形分析。
首个许可证价格
2,550.00 USD
RSTAB 9 | 主软件 RSTAB 9
主软件
现代化的三维结构分析和设计软件适用于梁结构的静力和动力分析，以及混凝土、钢、木结构和其他材料的设计。
首个许可证价格
2,910.00 USD
RSTAB 9 | design
模块
使用钢结构设计模块，可以对按照不同规范的钢杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
首个许可证价格
2,550.00 USD
RSTAB 9 | design
模块
“木结构设计”模块可以按照不同规范对木杆件进行承载能力极限状态、正常使用极限状态设计和极限状态防火设计。
首个许可证价格
1,930.00 USD
RSTAB 9 | design
模块
使用 Aluminium Design 模块可以按照不同的规范对铝合金杆件进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。
首个许可证价格
1,750.00 USD
RSTAB 9 | 特殊解决方案
模块
此外，该模块还通过为结构模型的每种材料指定单位成本和排放量来估算模型的成本或二氧化碳的排放量。
首个许可证价格
1,480.00 USD
RFEM 6 | 特殊解决方案
模块
此外，该模块还通过为结构模型的每种材料指定单位成本和排放量来估算模型的成本或二氧化碳的排放量。
首个许可证价格
1,480.00 USD
RFEM 6 | 其他分析
模块
使用“材料非线性”模块，可以在 RFEM 中考虑材料的非线性，例如塑性各向同性、塑性正交各向异性、各向同性损伤。
首个许可证价格
1,480.00 USD
RFEM 6 | 其他分析
模块
“翘曲扭转（7 自由度）”模块允许在计算杆件时将截面翘曲作为额外的一个自由度进行考虑。
首个许可证价格
1,480.00 USD
RFEM 6 | 动力分析
模块
使用 Pushover 分析模块，可以分析地震对建筑物的影响，从而评估建筑物的抗震能力。
首个许可证价格
1,300.00 USD
RFEM 6 | design
模块
“应力-应变分析”模块用于执行一般应力分析，通过计算现有的实际应力，然后与构件的极限应力进行比较。
首个许可证价格
1,210.00 USD
RSTAB 9 | 其他分析
模块
“翘曲扭转 (7自由度)”模块允许在计算杆件时将截面翘曲作为额外的一个自由度进行考虑。
首个许可证价格
1,480.00 USD
RSTAB 9 | 动力分析
模块
使用“静力弹塑性分析”模块，可以分析地震对建筑物的影响，从而评估该建筑物的抗震能力。
首个许可证价格
1,300.00 USD