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RFEM 和 RSTAB 根据 R. Kindmann、H. J. Niebuhr、H. Schweppe 的文章“Wabenträgern”计算折减惯性矩 Iy 。
Das reduzierte Trägheitsmoment Iy berechnet sich z. B. für einen WAB HEB 340-340 wie folgt:
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本文将通过一个实例来介绍如何在 RFEM 6 中生成一个沿桥梁移动的荷载。
对于大跨度的建筑工程，板梁是一种经济的选择。 截面为工字钢的钢板梁和两块腹板分别采用深腹板和薄腹板来满足其受剪承载力和翼缘间距。 由于其高厚比 (h/tw ) 很大，所以可能需要设置横向加劲肋来加固细长腹板。
对于大跨度的建筑工程，板梁是一种经济的选择。 I-section steel plate girder typically has a deep web to maximize its shear capacity and flange separation, yet thin web to minimize the self-weight. Due to its large height-to-thickness (h/tw) ratio, transverse stiffeners may be required to stiffen the slender web.
自振计算和反应谱法都是在线性结构体系上进行。 如果体系中存在非线性对象，则会被线性化。 例如可以是受拉杆件、非线性支座或非线性铰。 本文将向您展示如何在动力分析中处理这些问题。
在 RFEM 和 RSTAB 中对公路桥梁的组合向导和荷载工况分类是在规范 DIN EN 1990 的基础上按 EN 1991‑2:2003 进行计算。
附加模块 RF-MOVE/RSMOVE 不显示任何结果： 您可以在 RFEM/RSTAB 中检查创建的荷载工况（包括荷载）。 对移动荷载的描述是基于相应的荷载增量编号创建的。
但是在 RFEM/RSTAB 中的描述是可以修改的。 您可以将表格中的所有数据导出到 MS Excel。
用户只需点击几下鼠标，就可以创建各种不同的荷载工况。 在生成之后，会显示创建的荷载工况和结果组合的编号。
在 RFEM/RSTAB 模型中以图形方式选择具有移动荷载的杆件集。 用户可以同时将几种不同的荷载作用到一组杆件上。
通过指定第一个荷载位置，可以精确地显示从连续杆件开始的荷载。 同样的，对于一个由不同荷载组成的移动荷载，可以定义它们是否可以越过连续杆件的末端（桥梁），或者吊车（吊车）。
单个荷载位置的增量是由 RFEM/RSTAB 生成的荷载工况的数量决定的。 您也可以将荷载添加到已经存在的 RFEM/RSTAB 荷载工况中，这样就不需要额外进行叠加。 有几种荷载类型可供选择，例如单一、线性和梯形荷载，以及荷载对和均匀集中荷载。
荷载可以在局部和全局方向上施加。 该应用程序可以参考杆件的真实长度或在全局方向上的投影。
