结构分析软件 RFEM 6 是模块化软件家族的基础部分。 主程序 RFEM 6 用于定义结构、材料以及平面或空间的板、墙、壳和杆件结构等的荷载作用。 同时还可以创建混合结构、实体单元和接触单元。
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也许是一个 SHAPE- THIN截面由几个不相连的局部截面组成,在 SHAPE-THIN 中是根据加劲肋系统的理论计算得出的。 SHAPE-THIN 也会在计算之前显示相应的信息。 此类截面的软件不能在附加模块 RF-/STEEL EC3 或 RF-/ALUMINUM 中进行设计。
但在大多数情况下,假定截面部分是相互连接的, FAQ 002389介绍了如何建模这种连接。
此外,使用软件 SHAPE-THIN 还可以为截面部分定义不同的材料。 然后也可以在 RFEM 5 或 RSTAB 8 中为各个截面部分分配材料(见知识库文章 000855 )。 但是,这些混合截面不能在附加模块 RF‑/STEEL EC3 或 RF‑/ALUMINUM 中进行设计。
考虑翼缘压力分布的系数 ξ 是确定某些边界条件和荷载作用下临界屈曲弯矩 Mcr的修正系数。
在 RF‑/LTB 中,该修正系数 ξ 始终指等效杆件的最大弯矩。 参考文献中经常会给出相对于等效杆件中心的系数 ξ(另见 RF‑/LTB 手册)。
但是,RF‑/LTB 也提供了手动定义 zeta 系数的选项。 在确定Mcr的方法部分中选择“单独分配LC/CO”选项(见图)。
原则上,相同的公式用于计算 Mcr 。 尽管如此,还是有很大区别:
DIN 8800‑2 简化了荷载作用点的系数 C2并将其设置为 0.5。 欧洲规范 3 对此系数进行了更精确的描述。 根据荷载作用的不同,C2可以在0.41和1.562之间。
如果荷载作用点在重心上(假设截面是双对称的),那么根据 DIN 18800 和 EC 3,Mcr值是相同的。
对于悬臂梁的计算,理想弹性临界弯矩Mcr的确定至关重要。 这可以通过使用 "Lohse" 对单对称 I 形截面进行计算(见 LTB 手册中的章节 3.4.4)。 但是,不考虑转动约束和侧向约束。
RF-/LTB 需要在杆件轴上的显式内力进行设计。 出现这种情况是由于各种规范中的要求,例如将杆件作为结构构件进行设计,并利用杆件轴上的结果梯度来确定设计参数(轴力分布、弯矩分布等)。
为了满足该要求,设计内力时必须为核心筒投影明确的设计工况。 荷载工况和荷载组合就是这种显式设计工况的代表。 因为包络线结果通常使用结果组合,所以它们被锁定在 RF‑/LTB 中。