您知道吗,弯矩-轴力关系图(MN 图)也可以用图形方式显示。 该选项卡显示的是轴力和弯矩、内力共同作用下的截面承载力。 除了绕截面的局部坐标轴(My-N和Mz-N)的关系图外,还可以通过生成单独的弯矩来创建M- N轴相关图。 可以在 3D 相互作用图中显示 MN 图的剖面。程序在表格中显示承载能力极限状态的相应数值对。 表格和图表是动态链接的,因此所选的极限点会显示在图表中。
当出现'How much can you carry?'这种问题时,用户通常会得到'是'的简单回答。 尽管如此,钢筋混凝土截面承载能力极限状态的图形输出需要一个三维三维弯矩-弯矩-轴力关系图。 德儒巴结构分析软件可以满足您的需求。
通过额外显示的荷载作用,用户可以轻松识别或可视化是否超过钢筋混凝土截面承载力极限值。 My-Mz-N 图表的属性由您控制,因此您可以根据需要自定义 My-Mz-N 图表的外观。
您是否接触过楼板结构构件? 那样的话就必须按照欧洲规范 EN 1992-1-1 中 6.4 的规定进行抗冲切设计的要求的剪力验算。 除了楼板外,还可以设计基础底板。
在混凝土设计的承载能力极限状态配置中,您可以为所选节点定义抗冲切设计参数。
随时间变化的混凝土属性,例如徐变和收缩,对您的计算非常重要。 用户可以在软件中对材料直接定义该类型的截面。 在输入对话框中会以图形方式显示徐变或收缩函数随时间的变化。 您可以很容易地选择应用的混凝土龄期由于温度处理而发生变化。
burg - 扭矩 - 弯曲 - 弯矩 - 弯曲 - 弯矩 - 弯曲 程序还会在表格中显示所显示图表中的数值对。 此外,您可以将钢筋混凝土截面的割线刚度和切线刚度激活,从属于弯矩曲率图表。
可以将混凝土截面和钢筋的应力、应变作为三维或二维图形显示。 根据在结果树形图中选择的结果,程序会显示在荷载作用或内力极限值下定义的纵向钢筋的应力或应变。
用户可以为每根杆件单独指定抗剪和纵向配筋。 在这里可以使用不同的模板来输入钢筋。
用户可以在【状态 II】和未开裂的钢筋混凝土截面之间,选择【状态 I】和【杆件】来计算杆件和面的变形。 根据所使用的设计规范,在确定刚度时可以考虑裂缝之间的'受拉刚度,称为'受拉刚度。
您想测定钢筋混凝土截面的双向抗弯承载力吗? 首先必须要激活弯矩-弯矩相关性图表(My-Mz 图表)。 My-Mz 曲线是在给定的轴力 N 下,三维图上的一个水平截面。 与三维交互图耦合,用户可以在该图标中查看剖面。
您准备好进行评估了吗? 为此提供了计算图表,该图表显示了计算过程中某个结果的变化过程。
您可以自由定义计算图的垂直轴和水平轴的分配。 例如,这使您可以根据荷载查看某个节点的沉降过程。
您想对土壤实体进行建模和分析吗? 为了确保这一点,在 RFEM 中使用了特殊的材料模型。
您可以将修正的 Mohr-Coulomb 模型与线弹性理想塑性模型或非线性弹性模型与等轴测应力-应变关系一起使用。 极限准则描述了从弹性区域到塑性流动区域的过渡,根据摩尔-库仑定义。
在“抗剪钢筋”选项卡中,可以选择“添加纵向分布钢筋之间的拉筋”选项。 使用该选项可以在纵向分布的钢筋之间布置拉筋。
此外,勾选该选项后,右侧会显示添加拉筋后的设置图形。 拉筋选项适用于承载能力极限状态设计和构造要求。 用户可以根据欧洲规范 EN 1992-1-1 对混凝土结构进行设计。
转到说明视频在杆件中,可以定义不同宽度的 T 形梁的集成宽度和板有效宽度。 杆件被分成多段。 用户可以选择分级或将不同翼缘宽度之间的过渡指定为线性可变。 此外,在混凝土下对肋进行配筋计算时,还允许将定义的面配筋视为翼缘配筋。
与附加模块 RF-SOILIN (RFEM 5) 相比,在 RFEM 6 的岩土工程分析模块中增加了以下新功能:
- 从定义的全部土样中生成分层三维模型
- 土壤模拟按 Mohr-Coulomb 准则
- 以图形和表格的形式输出任意地基深度的应力和应变
- 利用整体模型优化考虑地基土层与上部结构之间的相互作用
在混凝土设计模块中,可以按照欧洲规范 EC 8 对钢筋混凝土杆件进行抗震设计。 其中包括以下功能:
- 抗震设计配置
- 延性等级 DCL、DCM、DCH 的区别
- 从动力分析传递行为系数的选项
- 检查性能系数的限值
- 能力设计 "强柱-弱梁"
- 弯曲延性系数的详细说明和特殊规则
- 局部延性的细化和特殊规则
特征值分析有以下几种方法:
- 直接法
- 直接法(Lanczos 迭代法 [RFEM]、特征多项式的根 [RFEM]、子空间迭代法 [RFEM/RSTAB]、转换反幂法 [RSTAB])适用于中小型模型。 只有在您的计算机有大量内存的情况下才可以使用这些快速的求解方法。
- ICG 迭代方法(不完全共轭梯度)
- 这种方法占用内存很小。 一个接一个地计算特征值。 可用于计算具有很少特征值的大型结构体系。
使用“结构稳定性”模块,可以使用增量法进行非线性稳定性分析。 并且对非线性结构也给出了接近真实的计算结果。 临界荷载工况的临界荷载系数是通过逐渐增加荷载工况的荷载直到达到不稳定状态来确定的。 荷载增量考虑了材料的非线性,例如失效的杆件,支座和地基的非线性。 在附加荷载作用下可以对最后一个稳定状态进行线性稳定性分析,以确定最佳的稳定性模态。