结构分析软件 RFEM 6 是模块化软件家族的基础部分。 主程序 RFEM 6 用于定义结构、材料以及平面或空间的板、墙、壳和杆件结构等的荷载作用。 同时还可以创建混合结构、实体单元和接触单元。
RSTAB 9 是一款功能强大的三维梁、框架或桁架结构分析与设计软件,反映了当前的最新技术水平,可帮助结构工程师满足现代土木工程的要求。
您是否经常在截面计算上停留太久? Dlubal 软件和独立程序 RSECTION 可以帮助您计算和计算各种截面的应力。
您总是知道风从哪里吹来吗? 当然是在创新的方向上! RWIND 2 是一款实用的风流数值模拟软件,它使用数字风洞进行风洞的数值模拟。 程序模拟任何建筑物周围的流动,并确定面上的风荷载。
您是否正在查找雪荷载分区、风荷载分区和地震分区的概览? 那么您来对地方了。 使用荷载查询工具可以根据中国规范和其他国际规范快速确定风压、雪压和峰值地面加速度。
您想试试德儒巴软件的强大功能吗? 这是你的机会! 使用我们的 90 天免费完整版,您可以完整地试用我们的所有软件。
使用模态相关系数(MRF)可以判断构件是否发生了屈曲。 其计算是基于每个构件的相对弹性变形能。
通过模态相关系数可以区分局部和整体屈曲模态。 如果结构中多个构件的模态相关系数的值很大,比如大于 20%,则很可能会发生整体失稳或局部失稳。 如果某一屈曲模态的所有模态相关系数的总和约为 100%,则可能出现局部失稳现象(例如单个构件屈曲)。
此外,模态相关系数还可以用于,例如在稳定性分析中来确定杆件的临界荷载和等效屈曲长度。 如果构件的 MRF 值较小(例如<20%),则不考虑失稳。
MRF 值显示在有效长度和临界荷载(按振型)结果表中,该表可通过“稳定性分析” -- “结果(按杆件)” -- “有效长度和临界荷载(按振型)”获得。
与模块 RF-STABILITY (RFEM 5) 和 RSBUCK (RSTAB 8) 相比,在 RFEM 6/RSTAB 9 中增加了以下新功能:
通过集成的模块扩展 RF-/STEEL Warping Torsion 可以在 RF-/STEEL AISC 中按照钢结构设计指导 9 (Design Guide 9) 进行设计。
按照翘曲扭转理论,通过 7 个自由度进行计算,实现了考虑扭转在内的实际稳定性设计。
在 RF-/STEEL AISC 中计算弯扭屈曲临界弯矩,通过特征值求解,它能够确定精确的临界荷载。
特征值求解通过振型图的显示窗口补充,这可以确保检查边界条件。
在 STEEL AISC 中可以在任何位置考虑侧向中间支撑。 例如,仅稳定上翼缘。
此外,还可以分配用户定义的侧向支撑,例如:在截面的任意位置上单个转动弹簧和平移弹簧。
该附加模块可以评估荷载工况的预变形,以及稳定性或动力分析的模态。 基于这个初始变形,可以对结构进行预变形,或者创建一个具有等效杆件缺陷的荷载工况。
特别是对于由面实体单元(RFEM) 以及杆件组成的结构模型特别有用。 只需指定变形要缩放到的最大值。 所有有限元节点或模型节点都将根据初始变形进行缩放。
等效缺陷对于计算梁结构特别有用。 在附加窗口中您可以定义杆件和多杆件的倾斜和初弯曲。 可以自动、按照规范自动生成或手动定义。 有以下规范可供选择:
只适用于相关杆件的初始变形产生的缺陷。 此外,还需要考虑折减系数。 这样可以有效地设置缺陷。
首先显示的结果是临界荷载系数。 以便对稳定性风险进行评估。 对于杆件模型会以表格的形式输出杆件的有效长度和临界荷载。
在接下来的结果窗口中,您可以检查按节点、杆件和面排列的特征值。 通过特征值图形可以评估结构的屈曲行为。 图形显示便于采取措施。
特征值分析有以下几种方法:
使用附加模块 RF-STABILITY 可以进行非线性稳定性分析。 对于非线性结构,也提供了接近实际的结果。 临界荷载工况的临界荷载系数是通过逐渐增加荷载工况的荷载直到达到不稳定状态来确定的。 荷载增量考虑了材料的非线性,例如失效的杆件,支座和地基的非线性。
首先,需要选择一个荷载工况或荷载组合,在稳定性分析中要使用其轴力。 但是可以再定义另一个荷载工况,例如,给您要考虑的初始预应力。
然后,您可以选择进行线性或非线性分析。 根据不同的应用情况,可以使用直接计算法,例如 Lanczos 或ICG迭代法。 不集成在面上的杆件通常显示为带有两个有限元节点的杆件单元。 不能使用这些单元来计算杆件的局部屈曲。 用户可以在该对话框中选择自动划分杆件。
如果程序中存在荷载工况或荷载组合,则程序会激活稳定性计算, 对于初始预应力,您可以定义另一个荷载工况。
那么用户需要指定是进行线性还是非线性分析。 根据不同的应用情况,可以选择一种直接的计算方法,例如 Lanczos 方法或 ICG 迭代法。 不集成在面上的杆件通常显示为带有两个有限元节点的杆件单元。 这样的单元不能计算单个杆件的局部屈曲。 这就是'这就是为什么您可以选择自动划分杆件的原因。
使用“结构稳定性”模块,可以使用增量法进行非线性稳定性分析。 并且对非线性结构也给出了接近真实的计算结果。 临界荷载工况的临界荷载系数是通过逐渐增加荷载工况的荷载直到达到不稳定状态来确定的。 荷载增量考虑了材料的非线性,例如失效的杆件,支座和地基的非线性。 在附加荷载作用下可以对最后一个稳定状态进行线性稳定性分析,以确定最佳的稳定性模态。
首先程序显示临界荷载系数。 然后用户可以对稳定性进行评估。 对于包含杆件的模型,在表格中会显示杆件的有效长度和临界荷载。
用户可以使用其他结果窗口按节点、杆件和面检查振型。 用户可以通过特征值的图形来评估屈曲行为, 以便轻松找到解决方案。
这种生成类型创建的荷载工况包含缺陷, 您可以手动修改荷载工况。
在荷载组合中,该荷载工况可以与'正常'的荷载工况进行组合。
在 RFEM 中生成预变形的有限元网格时,每个节点的位移数据会在后台保存。 这可以用于在 RFEM 中计算荷载组合。 为了便于检查生成的数据,预变形会以表格和图形的形式显示。
如果模型的节点是平移的,则在生成后节点坐标会被直接修改。 当生成等效缺陷时,该模块将创建一个包括杆件缺陷在内的荷载工况。 为了便于数据检查,在结果表中会以图形方式显示生成的缺陷。
RSBUCK 给出结构最不利的屈曲形状。 从计算方法的角度来看,通常不可能排除较小的特征值而同时尝试确定较大的特征值。 使用 RSBUCK 最多可以确定结构体系的 10 000 个最小特征值。
RSBUCK 中默认使用各个杆件上的内力平均值来计算临界荷载系数。 该模块还可以选择计算杆件的最不利轴力。 确定屈曲模态是通过对整个结构进行特征值分析来进行的。 该计算方法使用迭代方程求解器。
用户只需指定以下两个值:
因为精确解是尽可能多的近似值,但从未达到精确解,RSBUCK 在指定的迭代步数后终止计算过程。 在收敛问题的情况下,拐弯极限决定了近似解可以被视为精确结果的时刻。 发散问题无解。
RSBUCK 的特点是操作简单、数据排列清晰和用户友好。 只需点击几下鼠标,就可以定义要计算的屈曲形状的数量以及要考虑的荷载工况。
RSTAB 会自动导入所选荷载工况下的结构数据和边界条件。 用户也可以对导入的轴力进行编辑或手动输入新的值。 也可以创建更多的 RSBUCK 工况,以便进行不同边界条件的多种分析。
在 RSBUCK 中为了得到更好的结果显示, 如果在启动 RSBUCK 模块时没有 RSTAB 中的内力,那么程序会在确定屈曲值之前自动计算所需的内力。
屈曲分析的结果可以通过表格和图形一目了然地显示。 RSBUCK 完全集成在 RSTAB 中,因此可以在打印报告中对结果进行详细调整。
此外,所有结果表都可以轻松导出到 MS Excel 或 CSV 文件中。 这里传输菜单调整了所有的必须的导出说明。
在荷载组合中可以使用以前创建的预变形的有限元网格。 为此在荷载组合的计算参数中选择相应的 RF-IMP 工况。 然后,对缺陷结构进行了内力计算。