Проектирование шахты выполнила компания E.T.L Structures, французский клиент Dlubal, специализирующаяся на комплексных строительных проектах в области промышленного и гражданского строительства.
Моделирование шахтыШахта была полностью смоделирована из соответствующего материала с указанием необходимой толщины. Базовым конструктивным элементом в этой модели является вертикальная опора поверхности на уровне плиты перекрытия, обеспечивающая устойчивое основание шахты. Конструкция горизонтально поддерживается линейными опорами вдоль оси Y, определяя активное соединение с существующим подземным переходом. Такой расчет гарантирует, что шахта останется устойчивоё даже при высоких нагрузках.
Приложение нагрузкиКонструкция была рассчитана так, чтобы выдерживать различные нагрузки. Во избежание осадки фундамента или деформации шахты, было учтено давление окружающего грунта. Кроме того, наличие грунтовых вод создает дополнительное давление, что также было учтено в расчете во избежание проблем с герметичностью. При расчёте передачи нагрузки на конструкцию также были учтены соответствующим образом динамические и статические нагрузки от платформы и железной дороги. Наконец, для обеспечения общей безопасности шахты, были оценены также силы, передаваемые конструкцией лифта, вызванные повседневной эксплуатацией, погодными условиями, такими как снег и ветер, или чрезвычайными событиями.
Основная причина использования RFEM 6 для моделирования и расчета всей конструкции шахты - это надежность результатов. Аддон Расчёт железобетонных конструкций использовался для точного расчёта железобетонных поверхностей.
| Место | Железнодорожная станция Avenue Marx Dormoy 03100 Монлюсон Франция |
| Проектирование конструкций | E.T.L Structures |
![Пролеты на основе рисунка 5.2 из [1]](/ru/webimage/039540/3493372/01_Abmessungen_EN.png?mw=512&hash=3cc425f1463bd5981b358d5889e3109e07ae1233)
