法国蒙吕松火车站 1 号月台钢筋混凝土提升机坑
客户项目
该项目包括建造电梯井来代替现有的楼梯，以便到达地下通道。 底坑采用钢筋混凝土面板，这样可以确保其稳定性和耐久性，并且避免了开裂。
| Engineering Office | ETL 结构 |
模型参数
模型
德儒巴软件的客户 ETL Structures 负责坑的设计。
基坑建模在确定材料和厚度的基础上，对地坑进行了完整的建模。 模型的基本元素是底板水平上的垂直面支座，它确保了坑的稳定基础。 该结构在 y 轴方向上通过使用线支座，以便定义与现有地下通道的有效连接。 这种设计确保了即使在高荷载作用下，坑也能保持稳定。
荷载应用该结构的设计目的是要承受各种荷载。 在这种情况下，还要考虑周围土体的压力，以避免出现沉降盆或基坑变形。 此外，地下水流也会对建筑物产生额外的压力，结构在设计时就考虑了这一点，避免了气密性问题。 在计算荷载折减时，考虑了平台和轨道运行时产生的动和静荷载。 最后，为了确保矿坑的整体安全，还对吊塔传递的力进行了评估，无论是日常运行中产生的、风雪等天气状况还是偶然事件。
使用 RFEM 6 对整个基坑结构进行建模和分析，主要原因是其结果非常可靠。 使用该公司的“混凝土设计”模块对钢筋混凝土面进行了精确的设计。
项目位置
火车站
Avenue Marx Dormoy
03100 Montlucon, Frankreich
Germany
关键词
写评论...
写评论...
联系我们
你有问题或需要咨询吗？ 请通过表格、电邮、电话、微信、QQ等方式联系我们，您也可以查看我们网页的常见问题（FAQ）。
![跨度基于 [1] 中的图 5.2](/-/media/Images/website/img/030001-040000/039501-039600/039540.png?la=zh&mw=219&mlid=4A83E3E6765E4A03BB91F89E22EC5B95&hash=926AC2C26B93A5778D1B3AA1C92E20407025C59A)
![跨度基于 [1] 中的图 5.2](/-/media/Images/website/img/030001-040000/039501-039600/039540.png?la=zh&mlid=4A83E3E6765E4A03BB91F89E22EC5B95&hash=61DD2EE82D6C274ECC4ED6F727B481A0B789EE14)
