桥式起重机倾斜引起的水平吊车梁荷载

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对于具有大跨距的起重机跑道,倾斜的水平载荷与设计相关并不罕见。 本文描述了这些力的起源以及KRANBAHN中的正确输入。 它是在实际实施和理论背景。

一般

根据目前的技术状况,有两种系统可以实现起重机轮的侧向引导。 在轻型到中型起重机作业中使用法兰。 这里通过在轨道上磨削法兰进行侧向引导。 该方法的优点是设置简单。 除了法兰和起重机轨道的起重机车轮之外,起重机的侧向引导不需要额外的技术设备。 这种方法的缺点是车轮和轨道上的磨损。 图01显示了带有KS导轨上的轮缘的叶轮。

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第二种解决方案是使用侧向导辊。 在这种情况下实际的起重机轮不需要法兰;除了摩擦力之外,它可以在起重机轨道上从一侧到另一侧自由移动。 如果车轮法兰仍然存在,它们只能作为脱轨护板使用。 横向滚子阻碍了起重机不可避免的倾斜,横向滚子位于起重机轮的位置,或者安装在起重机车轴的前面或后面。 该解决方案的优点是显着减小了轨道导向力,因为侧向导向滚轮始终通过弹簧压在起重机导轨上。 同样地,侧向导辊和起重轮的磨损明显减少。 然而,这种类型的侧向引导需要在起重机轨道附近的一定的装配空间,并且导致更高的购置成本。 图02显示了通过KS导轨上的侧向导辊的导向装置。

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确定倾斜力

侧向导向的尺寸偏差,磨损和游隙导致起重机倾斜。 这里起重机车轴与起重机车桥之间出现滑移角α(见图03)。

图片 01 - 法兰指南

由倾斜引起的水平反作用力的大小受各种边界条件的影响。 除了横向导向类型之外,导向轮的位置和起重机轮的底盘系统也是至关重要的。 起重机的尺寸,整体质心的位置以及所有车轮荷载的总和同样会影响倾斜力的大小。 图04显示了四种设计变量以及由此得出的水平反作用力。

图片 04 - 针对不同驱动和引导系统的倾斜力的组合

起重机制造商始终在起重机数据表中提供侧向导向力。 如果在起重机梁尺寸设计时尚不知道起重机制造商的情况,那么桥式起重机的侧向导向力可以按照DIN EN 1991-3章节2.7.4 [1]以简化的方式确定。

CRANEWAY中的示例和输入

为了这项技术贡献,ABUS Kransysteme公司为我们提供了一台负载能力为10吨的双桥式起重机(ZLK)的起重机叶片。起重机的一侧由侧向导向滚轮引导。 图05中以表格形式显示了根据DIN EN 1991-3标准的荷载作用。 在图表下方是从上方起重机的示意图,并标明了荷载箭头和荷载标识。

[THESIS.TITEL]

在经济尺寸方面,在正确的方向和右边梁上施加侧向引导力(以及其他水平质量力)尤其重要。 在CRANEWAY中可以定义最大车轮荷载的梁和车轮荷载最小的梁。 在这种情况下,必须遵守起重机的移动方向和起重机轮的名称,以及根据图中荷载箭头对齐的相应荷载的正方向。 图06示出了每个起重机轴的倾斜力S和相关的水平力H S.

图片 06 - KRANBAHN中倾斜和定义的水平荷载

显示值如下确定。

大梁W min:
S d =γQ·S = 1.35×12.80 = 17.28 kN
H S,min,2,d =γQ·H S,min,2 =1.35⋅3.10= 4.18 kN
H S min,1,d =γQ·H S,min,1 = 1.35·-0.20 = -0.27 kN

带W-max的梁:
H S,max,2,d =γQ·H S,max,2 =1.35⋅10.50= 14.17 kN
H S,max,1,d =γQ·H S,max,1 =1.35⋅-0.60 = -0.81 kN

小结

对于起重机道路来说,倾斜的力是不可避免的。 然而,通过正确选择横向导向,可以找到适用于相应应用情况的经济解决方案。 然而,这需要正确施加侧向引导力。 本文有助于用户更轻松地使用CRANEWAY。

关键词

倾斜 侧向导向 轮缘

参考

[1]   Eurocode 1: Actions on structures - Part 3: Actions induced by cranes and machinery; EN 1991‑3:2010‑12
[2]   Seeßelberg, C.: Kranbahnen - Bemessung und konstruktive Gestaltung nach Eurocode, 4. Auflage. Berlin: Beuth, 2014

更多信息

独立程序 钢结构
CRANEWAY 8.xx

独立程序

吊车梁设计按照 EN 1993-6 和 DIN 4132

首个许可价格
1,480.00 USD