水平起重机轨道从桥式起重机的倾斜负载

技术文章

对于具有大跨距的起重机跑道,倾斜的水平载荷与设计相关并不罕见。 本文描述了这些力的起源以及KRANBAHN中的正确输入。 它是在实际实施和理论背景。

一般

根据现有技术,有两种系统可以实现起重机轮的横向引导。 在轻型到中型起重机操作中,使用法兰。 这里,通过磨削轨道上的凸缘来执行横向引导。 该方法的优点是结构简单。 旁边的起重机车轮带有法兰和起重机轨道轨道,没有其他技术设施可用于起重机的侧向引导。 这种方法的缺点是在车轮和轨道上发生磨损。 图01显示了带有KS导轨上的轮缘的叶轮。

图片 01 - 法兰指南

第二种解决方案是使用侧向导辊。 实际的起重机车轮必须没有法兰,除摩擦外,它可以在起重机轨道轨道上来回自由移动。 但是,如果存在轮缘,则它们仅用作脱轨保护。 起重机的不可避免的歪斜受到侧向滚子的阻碍,侧向滚子位于起重机轮的位置或者布置在起重机的轴的前方或后方。 该解决方案的优点是显着减小了跟踪力,因为侧向引导辊总是被起重机轨道上的弹簧按压。 同样,侧向导辊和起重机轮的磨损明显较低。 然而,这种类型的横向引导在起重机轨道旁边需要一定的空间并且与较高的购置成本相关。 图02显示了通过KS导轨上的侧向导辊的导向装置。

图片 02 - 侧导辊

确定歪斜的力

侧向导轨中的尺寸偏差,磨损和游隙导致起重机的歪斜。 这里,在起重机轴和起重机轨道轴之间建立滑移角α(参见图03)。

图片 03 - 滑角α

来自歪斜的水平反作用力的大小受各种边界条件的影响。 除了侧向引导的类型之外,引导件和起重机轮的底盘系统的位置是至关重要的。 同样,起重机的尺寸,重心的位置和所有车轮载荷的总和对歪斜力的大小有影响。 图04显示了设计的四种变体以及由此产生的水平反作用力,包括对齐。

图片 04 - 针对不同驱动和引导系统的倾斜力的组合

起重机制造商总是给Krandatenblättern的旁边经理。 如果在起重机跑道梁的尺寸设计时起重机制造商尚不清楚,则可以根据DIN EN 1991-3第2.7.4节[1]以简化的方式确定桥式起重机的横向管理人员。

KRANBAHN中的示例和输入

为了这项技术贡献,ABUS Kransysteme公司为我们提供了一台负载能力为10吨的双桥式起重机(ZLK)的起重机叶片。起重机的一侧由侧向导向滚轮引导。 图05以表格形式显示了根据DIN EN 1991-3的负载效应。 类似地,下面是从上方起重机的示意图,其中示出了负载箭头和负载指示。

图片 05 - ABUS Kransysteme起重机刀片的细节

对于经济规模而言,横向管理者(以及其他水平质量力量)在正确方向和正确载体上的方法尤为重要。 在KRANBAHN中,可以为具有最大车轮载荷的载体和具有最小车轮载荷的载体定义载荷。 应考虑起重机的行进方向以及起重机轮的名称,以及基于图中负载箭头的对准的相应负载的正方向。 图06示出了每个起重机轴的倾斜力S和相关的水平力H S.

图片 06 - KRANBAHN中倾斜和定义的水平荷载

显示的值如下确定。

R-min载体:
小号d =γ⋅Q⋅S = 1.35 12.80 17.28 =千牛
H 2 S,分钟,2,d =γ⋅Q H 的MIN,2 = 1.35 3.10⋅= 4.18千牛
H 2 S,分钟,1,d =γ⋅Q H s最小,1 = 1.35 -0.20⋅= -0.27千牛

R-max运营商:
H 2 S,最大值,2,d =γ⋅Q H S,max时,2 = 1.35⋅10.50 14.17 =千牛
H 2 S,最大值,1,d =γ⋅Q H S,max时,1 = 1.35 -0.60⋅= -0.81千牛

摘要

倾斜起重机跑道的力量是不可避免的。 然而,通过正确选择横向引导,可以为特定应用找到经济的解决方案。 但是,这需要横向管理者的正确方法。 此贡献有助于简化KRANBAHN的工作。

关键词

倾斜,侧向引导,轮缘

参考

[1]   Eurocode 1: Actions on structures - Part 3: Actions induced by cranes and machinery; EN 1991‑3:2010‑12
[2]   Seeßelberg, C.: Kranbahnen - Bemessung und konstruktive Gestaltung nach Eurocode, 4. Auflage. Berlin: Beuth, 2014

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