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Na maior ilha natural dos Emirados, Al Yas, foi construído o parque de diversão e lazer Ferrari World Theme Park.
De acordo com o conceito de planeamento de Benoy, vai incluir um circuito apto para corridas de Fórmula 1, um centro comercial com 300 000 m², condomínios residenciais, assim como vários hotéis de luxo e dois campos de golfe.
O parque foi construído em duas fases – a primeira fase foi completada em 2009 e a segunda em 2014.
O Ferrari World Theme Park é abrigado por uma enorme cobertura. Toda a estrutura da cobertura com uma superfície de, aproximadamente, 195 000 m² é constituída por uma estrutura porticada MERO. Com um total de, aproximadamente, 170 000 barras e 42 200 nós é a maior estrutura reticulada alguma vez construída.
Estrutura
Para a modelação, a estrutura completa foi separada em três subestruturas:
- núcleo interior
- estrutura principal
- três "pinças" exteriores
O núcleo é constituído por uma estrutura de treliça com 4025 nós e 13 346 barras. Para o cálculo estático, foram criados 15 casos de carga, 89 grupos de cargas e 2 combinações de cargas.
Com as dimensões de 353 x 350 x 43 metros, a estrutura principal é a maior e mais elaborada parte da estrutura. 21 433 nós e 87 102 barras compõem a construção. Foram aplicados tubos de aço da classe S 355 e com uma tensão de cedência de 36 kN/cm² que foram utilizados como secções. O diâmetro máximo das secções dos pilares de aço é de 1016 mm.
Durante a modelação das três "pinças" idênticas, foi possível limitar a análise a uma das três estruturas. Assim, foi criado um modelo de cálculo bem organizado com 5687 nós e 22 828 barras. No cálculo desta parte, foram analisados 26 casos de carga, 74 grupos de carga e 2 combinações de cargas.
Planeamento estrutural
O cálculo de um pórtico MERO é efetuado com os métodos habituais da estática de estruturas, com recurso a nós articulados. O dimensionamento dos nós e das barras está definido na autorização da MERO, que se baseia na norma DIN 18800.
Os pórticos espaciais, quando apoiados apropriadamente, podem ativar uma transferência de cargas biaxial. Em comparação com uma estrutura plana, as deformações e os esforços nas secções são reduzidos consideravelmente, criando um sistema mais leve e económico.
A empresa MERO-TSK aposta há já vários anos no software de análise estrutural de pórticos RSTAB. O Ferrari World Theme Park foi dimensionado com a versão RSTAB 6 por ser a única com capacidade para calcular tal quantidade de barras. Para a criação da geometria, a MERO-TSK utilizou pré-processadores especialmente desenvolvidos para este projeto e gerou o modelo através de ficheiros DXF e a interface RS-COM para o programa da Dlubal Software.
O RSTAB dispõe de uma grande variedade de interfaces, as quais permitem a importação de modelos CAD de outras aplicações. Da mesma maneira, os resultados dos cálculos estruturais podem ser exportados para outros programas. Muito comum é a troca de dados com o MS Excel. A arquitetura aberta do RSTAB permite uma integração eficaz do software de análise estrutural no processo de dimensionamento.
O tamanho do modelo constituiu um desafio particular durante o projeto. Graças à excelente cooperação entre a Dlubal Software GmbH e os colaboradores da MERO‑TSK, as dificuldades pontuais, que com um número de barras normal seriam irrelevantes, foram resolvidas com rapidez e eficácia.
| Planeamento estrutural | MERO-TSK International GmbH & Co. KG, Würzburg, Alemanha www.mero.de |
| Arquitetura | Benoy Limited Newark, Inglaterra www.benoy.com |
| Cliente | Aldar, eine Investitionsgesellschaft mit Sitz in Abu Dhabi Yas Island, Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos www.yasisland.com |
